Recenzija Mercedes V-Klasa (2014 – 2024) – prednosti i mane

Uvod

Mercedes-Benz V-klasa jedan je od najboljih prijevoznika putnika na tržištu. S besramnim vrhunskim težnjama, namijenjen je privlačenju dobrostojećih većih obitelji, aktivnih sportskih tipova koji nose puno opreme i tvrtki koje nude luksuzne usluge prijevoza.

To je treća generacija ovog tipa Mercedesa, koji je u biti luksuzna MPV verzija kombija Mercedes-Benz Vito . Ova Mk3 V-klasa oživjela je ime primijenjeno na prvu iteraciju, još 1996. godine, i zamijenila kasniji model marke Viano 2015. godine.

Kao šira skupina, MPV-i su nekoliko godina bili na udaru najboljih SUV-ova , a većina kupaca preferira trendovski izgled ovih lifestyle vozila u odnosu na veću praktičnost namjenski dizajniranih putničkih vozila.

Čak je i ovaj veliki – i uglavnom baziran na kombijima – segment tržišta prijevoza ljudi pretrpio opadanje. Suparnik Arch V-klase, Volkswagen Multivan (i sam zamjena za dugogodišnji VW Caravelle ), još uvijek je dosta dostupan, kao i popularni Ford Tourneo Custom. Ali mnoge druge alternative su ukinute, postale su samo električna MPV vozila ili su ograničene dostupnosti.

I dok Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller , Toyota Proace Verso i Opel Vivaro Life (koji su sve varijante istog vozila) vrijedni razmatranja, da biste pronašli onaj koji želite, možda ćete morati kupiti rabljeni automobil umjesto novog .

Kako bi se razlikovala od kombija na kojem se temelji, vanjski dizajn V-klase uključuje više vizualnih znakova iz asortimana Mercedesovih osobnih automobila, dajući joj razumno uglađen izgled za veliku kutiju koja može nositi do osam osoba unutra. Unutrašnjost dobiva sličnu nadogradnju, iako dinamički možete učiniti samo toliko, pogon na stražnje kotače, automatski mjenjač i obilje profinjenosti znači da putnici naviknuti na prestižna vozila neće doživjeti preveliki šok.

Dostupno je mnogo opreme visoke tehnologije i sigurnosti. Slično tome, dok su prije postojala tri izbora duljine, sada možete dobiti samo V-klasu dugu ili V-klasu ekstra dugu. Oni se mogu upariti s izborom od dva dizelska pogonska sklopa; potpuno električna verzija pokrivena je našom zasebnom recenzijom Mercedes-Benz EQV . Tu je i kamper Marco Polo .

Praktičnost

Iako se tvrtka želi distancirati od takvih usporedbi, bazirana na kombiju znači da je Mercedes-Benz V-klasa praktičnost gotovo uzorna. Zasigurno nema potrebe brinuti da će vam ponestati prostora u unutrašnjosti, a prostor za noge, ramena i glavu dostupan je u izobilju zahvaljujući golemoj kabini; ima pravog mjesta za do osam odraslih osoba i njihovu prtljagu.

Međutim, osim ako vam stvarno ne treba osam sjedala, preporučili bismo paket sa sedam sjedala. Ova besplatna opcija dolazi sa praktičnom skočnom tablicom. Osobito dobro funkcionira kada je srednji red okrenut prema natrag, stvarajući više osjećaja salona straga.

Sklapanje sjedala je jednostavno, kao i njihovo klizanje po kabini, iako je njihovo potpuno uklanjanje posao za dvije osobe zbog njihove težine. Vratiti ih u sustav tračnica zahtijeva određeni stupanj spretnosti koji dodatno usporava rad. Također morate imati mjesto za pohranjivanje glomaznih sjedala nakon što ih uklonite.

Razočaravajuće, s obzirom na veličinu stvari, malo je prostora za odlaganje stvari oko kabine. Međutim, možete nabaviti poklopac prtljažnika s sklopivim kutijama za nošenje unutar njega – izvrsne za držanje manjih namirnica umjesto da se kotrljaju po podu prtljažnika.

Prtljažni prostor iza krajnjih stražnjih sjedala je impresivan, nudi do 1410 litara s postavljenim sjedalima na Extra Long verzijama – uklonite stražnja sjedala i to skače na 4630 litara – dok model Long i dalje ima mjesta za 1030 litara sa svim postavljenim sjedalima . Staklo na vratima prtljažnika također se može otvoriti zasebno, što je savršeno za skučene prostore s obzirom na ogromna vrata prtljažnika.

Neizbježno, nos najdulje verzije će viriti iz većine parkirnih mjesta, ali unatoč tome – i njegovoj širini – visina V-klase može ograničiti gdje je možete parkirati. S 1880 mm visine mogao bi biti previsok za neka višeetažna parkirališta.

Kamere i senzori čine čin parkiranja inače relativno jednostavnim, nešto što možete olakšati dodatnom doplatom za paket kamera od 360 stupnjeva.

Enterijer

Prethodnici V-klase bili su pretrpani armaturnim pločama verzija kombija ‘nadograđenim’ s nekim aplikacijama i širim spektrom plastike u boji, ali ovo je potpuno drugačije s dizajnom koji se više doima u skladu s gamom Mercedesovih osobnih automobila. Ipak, swoopy dizajn nije tako moderan kao najnoviji i najbolji modeli tvrtke.

S obzirom na cijenu V-klase, mjestimično biste mogli biti razočarani kvalitetom završne obrade. Također nema bježanja od uspravnog položaja za vožnju u stilu gospodarskog vozila. No, za mnoge kupce to zapravo može biti plus, budući da u V-klasi sjedite više nego u mnogim SUV vozilima , dajući zadivljujući pogled na cestu ispred vas. Električna sjedala i upravljač koji se podešava po dosegu i nagibu znače da nije previše teško udobno se smjestiti.

Najnoviji modeli V-klase mogu se pohvaliti istim MBUX infotainment sustavom kao i drugi suvremeni Benzovi. Ovo je glatko i relativno lako za rukovanje, i ima jedan od boljih sustava glasovne kontrole na tržištu.

Možete ostati povezani sa svojom V-klasom na daljinu, zahvaljujući Mercedes Me aplikaciji za pametni telefon – koja uključuje mogućnost daljinskog zaključavanja i otključavanja vozila. Razočaravajuće, morate dodatno platiti za Apple Carplay i Android Auto; izbor snažnijih hifi sustava također je dostupan na popisu opcija.

Sjedala u srednjem redu – bez obzira imate li klupu s tri sjedala ili par kapetanskih stolica – mogu biti okrenuta prema naprijed ili natrag, dok se sva stražnja sjedala mogu pomicati po šinama postavljenim na podu. Sjedala se također preklapaju prema naprijed i mogu se nagnuti, iako ako ih namjeravate ukloniti kako biste iskoristili te unutarnje dimenzije poput kombija, upozoravamo da su vrlo teška.

Kontrola klime dostupna je u sva tri reda, s zasebnom kontrolom temperature za stražnji odjeljak i četiri ventilacijska otvora na krovu. Čak i za vrućih dana ubrzo rashladi kabinu, iako je s tako velikom količinom zraka za hlađenje uvijek bučan prvih nekoliko minuta dok se ne postigne željena temperatura.

Zahvaljujući najboljoj aerodinamici u klasi, buka vjetra rijetko je problem. Još očitija je buka motora pri jakom ubrzanju i grmljavina guma; oba su posebno izražena kada je u automobilu malo ljudi, a kabina se ponaša kao pokretna eho komora. Rezonancija koja se javlja tijekom vožnje dionicama betonske autoceste također brzo postaje zamorna.

Motori

Sve najnovije modele V-klase pokreću moderni 2,0-litreni turbodizelski motori; prije faceliftinga 2019. nudio se stariji i grublji 2,1-litreni dizel – vrijedi ga izbjegavati ako možete. Novi motori znatno su tiši i glatkiji.

V220d proizvodi 163 KS i 380 Nm okretnog momenta (vlačna snaga) i može ubrzati od 0 do 100 km/h za 11,1 sekundu. V300d je značajna nadogradnja u odnosu na ovo, sa 239 KS i 500 Nm, s daljnjim povećanjem od 30 Nm tijekom jakog ubrzanja. Također je osjetno brži, potrebno mu je samo 7,9 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km/h prije nego što postigne najveću brzinu od 137 km/h.

Oba ova 2,0-litrena dizelaša uparena su s deveterostupanjskim automatskim mjenjačem koji pogon šalje na stražnje kotače. S toliko mnogo omjera koje možete izabrati, ovi prijenosi ponekad mogu izgledati neodlučni, ali rijetko su trzavi ili nametljivi. Stariji modeli bili su opremljeni puno manje impresivnim automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa.

Pri gradskim brzinama, oba 2,0-litrena motora osjećaju se vrlo slično, s tim da motor s manjim okretnim momentom nadoknađuje svoj nedostatak tako što dostiže svoju najveću vučnu snagu od 400 o/min ranije. Oboje se osjećaju hitno izvan linije i jure oko 48 km/h vrlo mirno.

U tome leži odluka: ako ćete prvenstveno voziti V-klasu unutar gradskih granica, onda se držite V220d – dodatno gunđanje V300d čini se korisnim samo na otvorenoj cesti gdje će vjerojatno doći do pretjecanja.

Duga preko pet metara, visoka gotovo dva metra i teška preko dvije tone, V-klasa nikada se ne može potpuno otresti svojih karakteristika upravljanja poput kombija. Međutim, Mercedes je poboljšao iskustvo za vozače V-klase zahvaljujući ovjesu Agility Control i najnovijoj generaciji prilagodljive elektronske kontrole stabilnosti (ESC) .

Iako je sposoban brzo proći kroz zavoje, još uvijek je primjetno naginjanje karoserije; ubrzo naučite ili vjerovati prianjanju koje nudi šasija ili usporiti. Češće bismo se odlučili za potonje, budući da je ovo vozilo koje ima najbolje rezultate kada se vozi umjereno – ni lagani upravljač vas jedva potiče da pritisnete.

Mercedes je svjestan ograničenja koja takvo kutijasto pakiranje donosi, a sustav Intelligent Drive koristi razne radarske, kamere i ultrazvučne senzore za poboljšanje iskustva u pokretu – uključujući pomoć pri bočnom vjetru, čineći ga stabilnijim nego što to sugeriraju strane ploča trebati.

S obzirom na podrijetlo bazirano na kombiju, udobnost je iznenađujuće dobra. Malo je sudaranja, lupanja i zveckanja oko promjena površine kao kod mnogih suparnika, a Mercedes tvrdi da čvršća karoserija smanjuje vibracije koje dopiru do kabine, dok podesive amortizere doprinose njenoj savitljivosti.

Kvaliteta vožnje posebno je impresivna pri brzini, pri čemu V-klasa uspijeva nježno lebdjeti preko većine nesavršenosti na cesti s lakoćom sličnom Mercedesovim izvršnim limuzinama – iako se mora napomenuti da sa samo vozačem u automobilu V-klasa osjeća se slabije usađeno.

Snažne kočnice ulijevaju povjerenje, kao što bi i trebale s potencijalom da ukrcaju toliko ljudi.

Zaključak

Ako je prijevoz ljudi i njihove prtljage prioritet, onda ništa drugo na tržištu to ne uspijeva na tako elegantan način kao Mercedes-Benz V-klasa. Znači li to da biste trebali kupiti jedan? Ovisi o vašim prioritetima.

Ako samo vozite obitelj i prijatelje u kolima, dobro bismo pogledali Volkswagen Multivan prije nego što donesemo odluku. Uz to, nema sumnje u impresivan Mercedesov imidž koji projektira V-klasa, a iznutra je svakako vrlo prostran i udoban – stoga je tako popularan za poslovni prijevoz u sektoru privatnog najma.

Također se računa protiv V-klase nedostatak opcije hibridnog pogona (nešto što Multivan nudi, uz konvencionalni benzinac i dizel), zbog čega se počinje činiti staromodnim. Ali za one koji trebaju prostrani dizel za velike udaljenosti s puno prostora za putnike i prtljagu, Mercedes ostaje dobar izbor.

Puno prostora, općenito vrlo elegantan iznutra i jednostavan za vožnju usprkos veličini. Izgleda pametno i za nešto temeljeno na kombiju.

Neki jeftiniji uređaji i oprema na nekim mjestima, što je neugodno s obzirom na cijenu. Konvencionalni dizel motori vaš jedini izbor. Samo jedna razina opreme.