Mitsubishi ASX je porodični crossover koji je malo drugačiji od uobičajenih, ali ipak nudi sve što kupci SUV-a traže.
Ima dimenzije i iskustvo vožnje kao hečbek u kombinaciji sa visokom pozicijom za vožnju, dodatnom robusnošću i, u nekim slučajevima, pogonom na sva četiri točka, što ga čini privlačnom perspektivom za one koji vole SUV-ove pune veličine, ali to ne žele nužno. potrošite dodatni novac na kupovinu i pokretanje.
ASX ima drugačiji pristup većini svojih rivala kao što su Nissan Qashqai ili SEAT Ateca . Dok ti automobili više liče na smanjene hečbekove, ASX tvrdi da je više smanjeni SUV – što mu daje veću korisnost i ekstra robusnu prednost.
Mitsubishi ASX je sada prilično staro vozilo. Prvi put je krenuo u prodaju 2010. godine, a od tada je doživio dva velika facelifta, jedan u 2015. i jedan u 2019. Oba su donijela hrabar novi prednji stil, dok je redizajn za 2019. uključivao i prilično veliki redizajn unutrašnjosti.
Samo jedan izbor motora
Dok je ASX ranije bio dostupan sa širim izborom motora, uključujući dva dizelaša koji su bili naš izbor u asortimanu, sada je ograničen samo na benzinac. 2,0-litarski agregat nema turbo punjač, a kao rezultat toga, potrebno mu je dosta okretaja da bi izvukao najbolje iz njega.
Iako proizvodi 150 KS, prilično mu nedostaje pokretanja i podizanja. Može biti uparen ili sa petostepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednje točkove, ili sa CVT automatskim i pogonom na sva četiri točka.
Tupa unutrašnjost
ASX dolazi dobro opremljen sa satelitskom navigacijom, grijanim sjedištima i drugim luksuznim kompletima iz tvornice, ali oni ne mogu podići unutrašnji ambijent. Nema sumnje u našim mislima da je kabina jednako dobro napravljena i solidno izdržljiva kao i drugi Mitsubishijevi SUV-ovi. Međutim, unutrašnjost ASX-a je malo siva zbog široke upotrebe crnih ili tamnih materijala što ga čini previše pogrebnim u odnosu na neke od ASX-ovih rivala.
Kombinacija materijala ovdje također ne pomaže jer daju ujednačeno dosadan izgled unutrašnjosti koji ostavlja osjećaj da ste malo razočarani jer se dizajneri nisu više potrudili.
Iako su brojna ažuriranja pokušala da podignu unutrašnjost, još uvijek je nešto iza rivala. Ovo se posebno odnosi na fejslift iz 2019. godine, koji je zaista naglasio jeftinu rasklopnu opremu ASX-a i ogrebane materijale u poređenju sa rivalima kao što je Škoda Karoq .
Međutim, veoma je prostran i ima dovoljno prostora za porodicu da se protegne. Postoji mnogo toga što bi vam se dopalo u vezi sa podignutim položajem za vožnju, koji pomaže da se ASX osjeća više kao SUV pune veličine nego kao kompaktni crossover.
Mitsubishi ASX (2010 – 2021) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Nema mnogo razloga za brigu kada istražujete sigurnost Mitsubishi ASX. Osvojio je maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP testovima tako da pruža visok nivo zaštite od sudara.
Dolazi sa do sedam zračnih jastuka uključujući vozačev zračni jastuk za koljena, elektronski sistem stabilnosti, pomoć pri kretanju uzbrdo koja drži kočnice uključenima dok pomičete nogu s papučice kočnice na gas da biste se povukli uzbrdo, plus signal za zaustavljanje u nuždi koji treperi upozorenje na opasnost svetli kada su kočnice jako pritisnute da upozore na saobraćaj.
Sigurnost pješaka osiguravaju plastična prednja krila, dvostruko izbočeni poklopac motora i prednji branik koji apsorbira energiju.
Unutrašnji prostor u Mitsubishi ASX je jedna od njegovih prednosti. Iako spolja nije ogroman automobil, kabina nudi izdašnu količinu prostora za vozača i putnike, plus prtljažnik je takođe pristojne veličine.
Prtljažnik je veći od vašeg tipičnog porodičnog hečbeka sa 419 litara, što se povećava na 1.193 litara sa oborenim zadnjim sedištima. Lako mu je pristupiti zahvaljujući širokim vratima prtljažnika i nivou poda prtljažnika sa otvorom za utovar. To takođe znači da kada su zadnja sedišta preklopljena, moguć je potpuno ravan prostor za teret. Zadnja sedišta su izlivena u odnosu 60/40 za dalju fleksibilnost, a tu je i otvor za skije koji može da se optereti.
Pod prtljažnika se podiže i otkriva dodatnih 30 litara skladišnog prostora. Sprijeda se nalazi nekoliko prostora za odlaganje, uključujući džepove na vratima u koje se može smjestiti boca od 500 ml, veliki pretinac za rukavice i centralna konzola s prostorom za odlaganje i držačima za čaše, kao i dodatni prostor za odlaganje ispod prednjeg naslona za ruke.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Centralno zaključavanje
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Kontrola vuče
Mitsubishi ASX (2010 – 2021) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Mitsubishi ASX 1.6 Jan 2010 — Jan 2012 | 1.6 Benzin | 117 HP | 6 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 1.8 Jan 2010 — Jan 2012 | 1.8 Benzin | 140 HP | 7.6 l/100km | Automatski | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 1.8 DI-D DOHC MIVEC Jan 2010 — Dec 2012 | 1.8 Dizel | 150 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 2.0 4WD Jan 2010 — Jan 2012 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.1 l/100km | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 1.6 Jan 2012 — Jan 2016 | 1.6 Benzin | 117 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 1.6 DI-D Jan 2015 — Dec 2016 | 1.6 Dizel | 114 HP | 5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 1.6 DI-D Jan 2015 — Dec 2016 | 1.6 Dizel | 114 HP | 4.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 1.8 2WD Jan 2012 — Jan 2016 | 1.8 Benzin | 140 HP | 7.6 l/100km | Automatski | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Jan 2012 — Dec 2015 | 1.8 Dizel | 114 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Jan 2012 — Dec 2015 | 1.8 Dizel | 114 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 1.8 Di-D Jan 2012 — Dec 2015 | 1.8 Dizel | 150 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 1.8 Di-D Jan 2012 — Dec 2015 | 1.8 Dizel | 150 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 2.0 4WD Jan 2012 — Jan 2016 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.1 l/100km | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 2.0 Jan 2012 — Dec 2016 | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 2.0 Jan 2012 — Dec 2016 | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 2.2 DI-D Jan 2012 — Dec 2016 | 2.3 Dizel | 147 HP | 5.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 2.3 DI-D Jan 2013 — Dec 2016 | 2.3 Dizel | 150 HP | 5.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 1.6 2WD Jan 2016 — Jan 2017 | 1.6 Benzin | 117 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 1.6 Di-D Jan 2016 — Dec 2017 | 1.6 Dizel | 114 HP | 5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 1.6 Di-D Jan 2016 — Dec 2017 | 1.6 Dizel | 114 HP | 4.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 2.0 4WD Jan 2016 — Jan 2017 | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.7 l/100km | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 2.2 Di-D Jan 2016 — Dec 2017 | 2.3 Dizel | 150 HP | 5.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 1.6 Jan 2017 — Jan 2019 | 1.6 Benzin | 117 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 2.0 4WD Jan 2017 — Jan 2019 | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.7 l/100km | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 1.6 2WD Jan 2019 — | 1.6 Benzin | 117 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 2.0 4WD Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 150 HP | 7.7 l/100km | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Mitsubishi ASX 2.0 Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 150 HP | 6.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Mitsubishi ASX 2.0 Jan 2019 — | 2.0 Benzin | 150 HP | 6.5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
Mitsubishi ASX (2010 – 2021) – enterijer, tehnika i udobnost
Vozač Mitsubishi ASX obično sedi više u poređenju sa običnim porodičnim hečbekom. Ovo daje dobar pogled na cestu ispred, dok je preglednost svuda impresivna. Ipak, visoka hauba može otežati procjenu gdje se nalazi prednji dio automobila.
Puno tamno crne plastike okružuje instrument tablu koja umanjuje osjećaj kvalitete i čini da se kabina osjeća sumornim mjestom.
Facelift 2019. je doveo do poboljšanja kvaliteta enterijera, sa mekom kontrolnom pločom i čvršćim materijalima. Ipak, i dalje je korak iza većine rivala, sa ukupnim osjećajem koji se okreće ka izdržljivosti, a ne udobnom.
Međutim, dok je plastika uglavnom tvrda i nije prijatno taktilna, oni se osećaju kao da bi mogli da izdrže život u kojem se zlostavljaju veoma dobro, a sve kontrole su dobro postavljene i jasne za upotrebu.
Najnoviji ASX sada ima osmoinčni infotainment ekran osjetljiv na dodir kao standard, koji dolazi s povezivanjem s pametnim telefonom i, na modelima viših specifikacija, TomTom sat-nav. Lak je i jednostavan za korištenje, ali smo otkrili da sporo reagira na naš dodir.
Dobijate veliki panoramski krov na modelima sa višim specifikacijama, koji omogućava puno prirodnog svjetla koje pomaže da se stvari razvedre, iako kvari prostor za glavu pozadi.
Tu je i uredan info displej u boji na glavnoj instrument tabli, a vrhunski modeli dolaze sa satelitskom navigacijom kao standardnom opremom, iako se kontroliše preko onoga što izgleda kao informativno-zabavni sistem sa ekranom osetljivim na dodir .
Nivo udobnosti Mitsubishi ASX je ugodan: lako je uskočiti i izaći iz njega, a u vozilu ima dovoljno prostora za četiri odrasle osobe. I peti putnik će se uklopiti sa razumnom udobnošću.
Naprijed, većina bi trebala biti u mogućnosti da pronađe udoban položaj za vožnju zahvaljujući velikom broju podešavanja na volanu – prilagođava se nagibu i dosegu. Ima dosta podešavanja i na sedištu vozača, iako će neki možda smatrati da će želeti da sedište ide malo niže nego što je u mogućnosti.
Sedišta pružaju podršku i veoma su udobna, dok putnici pozadi dobijaju veliko prostora za noge i ramena, plus tu je i naslon za ruke koji se spušta sa srednjeg sedišta.
Mitsubishi ASX (2010 – 2021) – motori
Trenutno je dostupan samo jedan motor za Mitsubishi ASX. To je 2,0-litarski benzinac, uparen sa ručnim ili automatskim mjenjačem.
Samo jedan izbor motora
Mitsubishi ASX je sada dostupan sa samo jednim motorom, podignutim iz većeg Outlandera. 2,0-litarski benzinac je atmosferski, što znači da nema ugrađen turbopunjač ili kompresor.
Rezultat ovoga je da, iako je snaga prilično zdravih 150 KS, zapravo se ne osjeća tako snažno. To je zbog same isporuke energije. Veoma je malo privlačenja pri niskim obrtajima, a ASX umesto toga zahteva od vozača da ga stvarno iscedi kako bi iz njega izvukao najbolje performanse. Iako je to poželjna osobina u sportskom automobilu, nije baš idealna u porodičnom automobilu.
Što je još gore, motor je vrlo glasan pri većim okretajima, čineći vježbe poput preticanja ili uključivanja na autocestu zaista bučnim.
Izbor između dva mjenjača, pogon na dva ili četiri točka
Kao korak unazad, Mitsubishi je zapravo uklonio šestostepeni manuelni mjenjač iz svog ASX asortimana. Standardni menjač je sada petostepeni manuelni, sa kontinualnim menjačem (CVT) koji je dostupan kao opcija.
Ručni mjenjač je oko dvije sekunde brži od CVT-a u sprintu od 0-100 km/h – postiže to za 10,2 sekunde u odnosu na 12,2 sekunde. Ipak, to nije baš privlačna opcija. Zabačaj mjenjača je veoma dugačak i zarezan, a brzina je također duga – moguće je dostići 100 km/h u drugoj brzini.
Kombinirajte to sa teškim i nepreciznim kvačilom i CVT će početi izgledati kao atraktivnija opcija. Nažalost, to je jedinica iz starih školskih dana ovih transmisija, i potpuno je neugodna za korištenje. Ima tendenciju da vrti obrtaje motora čak i pri malim utiscima gasa, čak i pri malim brzinama u gradu.
Efekat ‘elastične trake’ – gdje brzina motora naglo raste prije nego što brzina na putu ima priliku da ga sustigne – prisutan je i ispravan i daje prilično nepovezanost pogonskom sklopu.
Ručni modeli su isključivo sa pogonom na prednje točkove, a automatski sa pogonom na sva četiri točka – nema načina da se kombinuju. ASX je zapravo prilično uspješan na terenu, zahvaljujući svojim korijenima kao veći SUV. Ima dobre uglove prilaza i odlaska, i iako ima malo elektronskih trikova, lako bi mogao da podnese većinu onoga što mu se baci.
Za naš novac, ako vam nije potreban pogon na sva četiri točka, razmislili bismo o izboru ručnog mjenjača. Nije sjajan primjer rase, ali je daleko bolji od tromog CVT-a.
Udobna vožnja pri maloj brzini
ASX je prilično meko opružen, što dovodi do udobne vožnje pri maloj brzini. Dobro se nosi sa udarnim rupama u unutrašnjosti grada i neravninama, što ga čini idealnim gradskim automobilom.
Manje je impresivno na otvorenom putu, gdje se oštrije neravnine daju do znanja. Udarite na posebno loš dio puta i ASX se počinje osjećati prilično nekontrolirano. To meko opruganje ne pomaže mnogo ni u krivinama, gdje se jako naginje i prilično lako gubi prianjanje.
Upravljanje je takođe prilično nejasno, a rezultat je da se ne osećate baš samopouzdano za volanom ASX-a.
