Recenzija Mitsubishi Grandis (2004 – 2010) – prednosti i mane

Grandis oštrog izgleda je moderan transporter koji može da primi sedmoro zahvaljujući prostranoj kabini i pametnim dodatnim preklopivim sedištima koja nestaju u podu prtljažnika. Standardno je dobro opremljen – što ga čini dobrom omjerom cijene i kvalitete, posebno kada se kupuje polovno. Dostupna su dva motora, ali najpopularniji izbor je 2,0-litarski DI-D dizel koji je zapravo Volkswagen jedinica.

Lagano upravljanje znači da nije prijatno na krivim putevima, ali je iznenađujuće lako manevrisati u gradu i čini dobar auto za velike udaljenosti na autoputu.

Mitsubishi Grandis (2004 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mitsubishi Grandis (2004 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Iako Grandis nema Euro NCAP ocenu, dolazi sa osam vazdušnih jastuka, ABS-om (sa elektronskom raspodelom sile kočenja i pomoći pri kočenju) i zatezačima pojaseva. Svi modeli imaju Isofix nosače dječjeg sjedišta, plus daljinsko centralno zaključavanje sa alarmom i imobilajzerom.

Sa svih sedam sedišta, malo je mesta za prtljag. U konfiguraciji sa pet sedišta Grandis ima nosivost poput kombija, sa širokim otvorom prtljažnika i visokim krovom. Preklapanje sedišta je jednostavno, jer zadnja dva klize u pod, a srednji red se preklapaju uspravno. Ako se zaglavite, zadnja sedišta se čak preklapaju u bračni krevet. Tu je i mnoštvo korpi i držača za čaše, zajedno sa stolovima na preklop u avionskom stilu pozadi.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Branici u boji karoserije
• CD
• Kontrola klime
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Preklapajuća zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje dosega volana

Mitsubishi Grandis (2004 – 2010) – enterijer, tehnika i udobnost

Vozačevo sedište je dobro oblikovano, pruža dobru podršku i podesivo je na mnogo načina – tu je čak i naslon za ruke koji se preklapa. Ovo čini Grandis odličnim za duga putovanja, dok su svi točkići i prekidači centralno pozicionirani i intuitivni za upotrebu. Ručica mjenjača je također postavljena na instrument tabli, što je čini jednostavnim za korištenje. Visoka pozicija za vožnju daje dobar pogled na cestu, iako se preglednost unazad može ograničiti sa pet putnika pozadi.

Grandis je odličan za putovanja na velike udaljenosti gdje je njegova prefinjena kabina i tihi motor vrlo pogodan za krstarenje autoputem. Sedišta su velika i podržavajuća i ima dosta mesta za putnike u prva dva reda. Međutim, treći red je pogodan samo za djecu, jer je malo prostora za noge. Zgodna karakteristika je to što se dva zadnja sedišta mogu nagnuti kako bi ljudi mogli da sede na vratima prtljažnika (pogledajte galeriju slika), što je idealno za piknike.

Zadnji deo kabine ima odvojeno kontrolisan sistem ventilacije.

Mitsubishi Grandis (2004 – 2010) – motori

Prvobitno je bio ponuđen samo jedan motor – četverocilindrični 2,4-litarski od 165 KS sa automatskim mjenjačem sa četiri brzine. Nije najuzbudljivija jedinica, ali je dobro prilagođena za krstarenje autoputem i stiže do 100 km/h za 11,7 sekundi. Za pretjecanje je potrebno malo planiranja, ali kada se postigne brzina, jedinica je rafinirana i glatka. Ekonomija je ipak loša, sa prosjekom od samo 8.4 l/100km i mnogo manje ako provodite puno vremena u saobraćaju.

Visoke emisije znače da je i oporezivanje skupo. U septembru 2005. godine predstavljen je 2,0-litarski dizel motor. Pod oznakom DI-D, zapravo je pozajmljen od Volkswagena i sa skoro 140 KS i dosta niske vučne snage, daleko bolje odgovara Grandisu. Takođe koristi šestostepeni manuelni menjač koji mu pomaže da ubrza od 0-100 km/h za 10,8 sekundi i respektabilnu cifru potrošnje goriva od 5.47 l/100km.

Prilično je bučan pri pokretanju i može zveckati pri jakom ubrzanju, ali ima dosta srednjeg udarca koji olakšava pretjecanje.

Uprkos svojoj veličini, Grandis se ne oseća previše glomazno na putu. Upravljač je lagan i ne pruža previše osjećaja, ali prednost je što je lako manevrirati u gradu – čak je i parkiranje prilično lako. Jednom na bržim putevima, za upravljanje su potrebni veći inputi, a Grandisu nedostaje prisebnost i pouzdanost alternativa poput Ford Galaxyja.

Međutim, prevrtanje karoserije nije pretjerano, tako da se onima pozadi neće muka čak ni na krivim putevima.