Recenzija Mitsubishi Lancer (2005 – 2008) – prednosti i mane

Kupci koji traže pristupačnu i dobro opremljenu limuzinu trebali bi pogledati Mitsubishi Lancer. Dostupan i kao karavan, dobar je za vožnju i pouzdan, deli svoj profil sa nepogrešivim EVO IX – Mitsubishijevom super-limuzinom – a zadnji spojler pokazuje na Lancerovo sportsko nasleđe. Iako Lancer nije posebno stimulativan i izbor opreme i opcija motora je ograničen – samo 1,6 ili 2,0-litarski benzinac na izbor – idealan je za porodice kojima je potrebna praktična limuzina visoke vrijednosti.

Mitsubishi Lancer (2005 – 2008) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Mitsubishi Lancer (2005 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Lancer nije testiran na crash test od strane Euro NCAP-a, tako da nema sigurnosnih ocjena za prijavu. Međutim, ima prednje i bočne vazdušne jastuke i ABS sa elektronskom raspodelom sile kočenja. Tu su i potpuni sigurnosni pojasevi u tri tačke svuda – uključujući zadnje centralno sjedalo, koje je često samo krilni pojas i nije toliko zaštitno – a Lancer je opremljen prednjim i bočnim zračnim jastucima, bravama stražnjih vrata zaštićenim od djece, ISOFIX točkama za pričvršćivanje djece i ABS-om kao standard.

Svi modeli su osigurani imobilajzerom i ulazom bez ključa.

Prostor za prtljažnik je dovoljan, proguta do 430 litara – dovoljno lako za nedeljnu trgovinu – a nisko opterećenje pomaže pri pakovanju teške robe. U kabini se nalaze razne kutije za odlaganje stvari, uključujući veliki pretinac za rukavice, kantu za naslon za ruke i držače za čaše, ali ništa što se izdvaja od ostalih automobila u ovoj klasi. Svi modeli dobijaju 60/40 preklapajuća zadnja sedišta, koja su odlična za povećanje prtljažnog kapaciteta ili odlaganje dužih predmeta, ali se ne preklapaju potpuno ravno.

Parkiranje otežava opstruktivni spojler.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Aluminijumske felne
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Preklapajuća zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Rezervni točak pune veličine
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Metallic Paint
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje dosega volana

Mitsubishi Lancer (2005 – 2008) – enterijer, tehnologija i udobnost

Kontrole su na dohvat ruke, a jednostavna centralna konzola je jednostavna za korištenje. Unutrašnjost je funkcionalna, ali dobro dorađena, ako je malo bezbojna, i treba da stoji dobro. Na vrhu asortimana, sportski modeli zamjenjuju tamne sjajne umetke na ploči sa ukusnim srebrnim akcentom s mrežastim štampom, a volan je zamijenjen verzijom od brušenog metala, presvučenom kožom.

Jedan od problema je što je preglednost unazad ozbiljno otežana spojlerom i glomaznim naslonima za glavu – koji se, za razliku od mnogih rivala, ne mogu dovoljno spustiti da povećaju vidljivost – tako da je zavisnost od retrovizora povećana, a manevri se mogu pokazati teškim za odmjeravanje.

Kabina je generalno udobna i svi modeli imaju klima uređaj (kontrola klime na vrhunskim modelima) što je velika prednost u ljetnim mjesecima, kao iu vlažnim zimskim jutrima. Sjedala grle i podržavaju putnike posebno pri brzini skretanja, a vozačko sjedište podesivo po visini i volan koji se može podesiti nagibom olakšavaju pronalaženje udobnog položaja za vožnju, iako konkurenti – poput Škode Octavie – nude podešavanje dosega volana također.

Mitsubishi tvrdi da ima mjesta za tri odrasle osobe pozadi, ali duža putovanja mogu biti tesna jer je malo prostora za noge, iako bi troje djece trebalo biti zadovoljno na zadnjoj klupi.

Mitsubishi Lancer (2005 – 2008) – motori

1.6 benzinska jedinica od 96 KS – dostupna sa petostepenim manuelnim menjačem kao standardnom ili opcionom automatskom kutijom sa četiri brzine – ima vreme od 0-100 km/h od 11,8 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 185 km/h. Vrhunac ponude 2,0-litarski Sport – prvobitno ekskluzivan za karavan modele, ali je uveden u gamu limuzina sredinom 2006. – jači je za 37 KS i može ubrzati 127 km/h.

Na žalost, domet je ograničen odsustvom dizel opcije.

Iako nije vodeći u klasi, Lancer se dobro nosi, a Sport modeli su posebno okretni, prolazeći kroz krivine bez gubitka prianjanja. Trakcija nije problem ni na osnovnim modelima, jer Lancer grli asfalt i karoserija se drži pod kontrolom. Servo upravljač je standardan, kao što i očekujete od automobila ove klase, što olakšava posao parkiranja i vožnje po gradu.