Mitsubishi Lancer je najpoznatiji kada je u Evo ruhu visokih performansi, ali ovi modeli obično zasjenjuju standardni model. U stvari, normalni Lancer je dobar porodični automobil koji je dobro opremljen, ima pristojan prostor za putnike pozadi i dobar je za vožnju. Stilski je odjek Evo X-a sa agresivnim nosom i zadnjim spojlerom, ali je iznutra iznevjeren sivom i blago zastarjelom unutrašnjosti kojoj nedostaje finoća.
Ipak, Lancer je dobro opremljen i dostupan je sa snažnim dizel motorom, pozajmljenim od Volkswagena. Limuzinska karoserija nije idealna za praktičnost, ali svakako izgleda urednije od nespretne Sportback varijante.
Mitsubishi Lancer (2008 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Mitsubishi Lancer 1.5 Dec 2007 — Jan 2010 | 1.5 Benzin | 109 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mitsubishi Lancer 1.5 Dec 2007 — Jan 2010 | 1.5 Benzin | 109 HP | 7 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Mitsubishi Lancer 1.8 Feb 2008 — Jan 2010 | 1.8 Benzin | 143 HP | 7.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mitsubishi Lancer 1.8 Feb 2008 — Jan 2010 | 1.8 Benzin | 143 HP | 7.9 l/100km | Automatski |
| Mitsubishi Lancer 2.0 Feb 2008 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Mitsubishi Lancer 2.0 Feb 2008 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 150 HP | 8.4 l/100km | Automatski |
| Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D Dec 2007 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 140 HP | 6.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
Mitsubishi Lancer (2008 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Lancer je bio jedan od prvih modela koji je prošao Euro NCAP strožije testove sudara u 2009. Nova ukupna ocjena ne pokriva samo sigurnost odraslih putnika, već uključuje sigurnost djece i pješaka, zajedno sa testom udarca od stražnjeg udara. Osvojio je maksimalnih pet zvjezdica i svi modeli dolaze sa ABS-om s elektronskom raspodjelom sile kočenja, sedam zračnih jastuka, električnim prozorima protiv zaglavljivanja, Isofix nosačima dječjeg sjedišta i sigurnosnim pojasevima u tri točke s vanjskim ograničavačima sile i zatezačima.
Lancer je možda duži od većine alternativa, ali čini se da prtljažnik nema koristi od dodatne dužine. Prostor za noge u unutrašnjosti je dovoljan, ali prtljažnik od 400 litara je manji od ostalih automobila, kao što su Ford Focus i Renault Megane. Za duže stvari, zadnja sedišta se dele i preklapaju, dok su pretinac za rukavice pristojne veličine, prostor za odlaganje na centralnoj konzoli i korpe na vratima korisne porodične karakteristike.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Preklapajuća zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Metallic Paint
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje dosega volana
Mitsubishi Lancer (2008 – 2010) – enterijer, tehnologija i udobnost
Dugmad i prekidači na instrument tabli su jednostavni za korištenje, ali kvalitet plastike u kabini je lošiji u odnosu na neke od Lancerovih konkurenata slične cijene, ali još profinjenije. Još jedno razočarenje je položaj za vožnju – volan se može podesiti samo po visini, ali ne i po dosegu, što čini udobno udoban izazov. Vozačima će ipak pomoći audio kontrole postavljene na volanu, dok vrhunski modeli GS4 dobijaju ekran osetljiv na dodir, multimedijalni interfejs sa satelitskom navigacijom, čvrsti disk koji može da pohrani hiljade pesama i utičnicu za MP3 plejer.
Osim bučnog dizel motora, koji može pokvariti duža putovanja i pomalo čvrstu vožnju, unutrašnjost Lancera je dovoljno udobna. Prostora unutra ne nedostaje, a kabina je dovoljno prostrana za pet odraslih osoba, sa dovoljno prostora za noge i glavu za sve. Svi modeli imaju zatamnjena stakla i kontrolu klime kao standard.
Mitsubishi Lancer (2008 – 2010) – motori
1,8-litarski benzinski motor uparen je ili sa petostepenim manuelnim mjenjačem ili, za veću udobnost, automatskim CVT-om. Automatski mjenjač ne povećava primjetno potrošnju goriva, za razliku od konvencionalnog automobila, ali nije sjajan za korištenje, a motor zvuči napeto i bučno većinu vremena. Priručnik je neznatno bolji i pomaže Lanceru da sprinta od 0-100 km/h za manje od deset sekundi.
Međutim, mi bismo se držali 2,0-litarskog dizel motora iz Volkswagena koji, iako je bučan, nudi barem pristojan tempo u brzini i uglađen šestostepeni mjenjač. Takođe je štedljiv sa cifrom uštede goriva od 5.23 l/100km. Međutim, oni koji traže brza uzbuđenja mogu biti razočarani prilično pitomim performansama Lancera i bolje će odgovarati bržem (ali skupljem) Evo X-u koji se posebno razmatra.
U avgustu 2009. u ponudu je dodat početni 1,5-litarski motor. Sa skromnih 107 KS nije baš brz i 0-100 km/h traje 11,6 sekundi, ali je prilično ekonomičan u proseku sa 5.23 l/100km.
Zahvaljujući sportskijoj postavci, uvrnuti B-putevi su dobra zabava i uglovi se mogu voziti s udobnošću i samopouzdanjem, dok standardni sistemi kontrole vuče i stabilnosti povećavaju sigurnost. Vožnja je mirna i sve osim najstrožih površina puta se dobro upijaju, ali se osjeća malo čvrsto u gradu što može biti na ivici udobnosti.
Nije ni posebno okretan, a parkiranje unazad otežava opstruktivni zadnji spojler.
