Ako tražite kompaktni SUV, Mitsubishi Outlander iz 2022. morate vidjeti. Outlander ima vrhunski izgled i niz standardne opreme. Ono što je najvažnije, ima kapacitet do sedam sedišta uprkos tome što košta skoro isto kao i njegovi konkurenti sa pet sedišta na tržištu.
Kada je u pitanju njegov motor, posebno 2.0L koji ćemo ovdje recenzirati, budite sigurni da vas čeka pogonska jedinica na koju se zaista možete osloniti za svoje svakodnevne vožnje, kao i za rad i rekreativne aktivnosti.
Mitsubishi Outlander Sport 2.0L Motor: Dugovječnost
Mitsubishi Outlander Sport 2.0L motor je težak. Procjenjuje se da će trajati između 200.000 i 250.000 milja ako se poštuju osnovni intervali održavanja i servisa. Na osnovu prosječne vožnje od 15.000 milja godišnje, može pružiti 13 do 17 godina službe prije nego što zahtijeva skupe popravke.
Imajte na umu, međutim, da je bilo mnogo pritužbi na njegov prijenos i električne komponente koje bi potencijalno mogle utjecati na rad vašeg motora na neki način.
Najčešći problemi sa kojima se susreću korisnici Mitsubishi Outlander Sport 2.0L motora
Kao što je spomenuto, Mitsubishi Outlander 2.0L motor je vrlo otporan. Isto se ne može reći za ostale dijelove SUV-a jer je posebno poznat po problemima s kočnicama, kvačilom, mjenjačem i električnom energijom. Iako ćemo se pozabaviti nekima od njih u ovom odeljku, naš primarni fokus leži na problemima koji su direktno povezani sa motorom.
1. Kvar kontrolera ventilatora za hlađenje
Regulator ventilatora za hlađenje je vrlo važan dio rashladnog sistema motora. Kontroliše rad ventilatora za hlađenje, koji su odgovorni za održavanje temperature motora unutar preporučenih nivoa. Kada regulator pokvari, ventilatori neće raditi ispravno i motor se može pregrijati.
Nekoliko simptoma može ukazivati na problem s kontrolerom ventilatora za hlađenje. Najočiglednije je kada mjerač temperature na instrument tabli pokazuje da je motor vruć. Drugi simptom je ako motor počne da radi grubo ili se ugasi. Ovo može biti uzrokovano time što ventilatori ne mogu pravilno ohladiti motor, što uzrokuje njegovo pregrijavanje.
Najčešći uzrok kvara regulatora ventilatora za hlađenje je pregorio osigurač. Ovo može biti uzrokovano brojnim stvarima, poput kratkog spoja ili strujnog udara. Ako je osigurač pregorio, morat ćete ga zamijeniti. Drugi mogući uzrok je neispravan relej. Ovo može biti uzrokovano brojnim stvarima, kao što su prljavština ili korozija. Ako je relej neispravan, morat će se zamijeniti.
Postoji nekoliko mogućih rješenja za ovaj problem. Prvi je zamjena osigurača. Ovo je obično najlakše i najekonomičnije rješenje. Druga je zamjena releja. Ovo je obično skuplje od zamjene osigurača, ali će riješiti problem ako je relej zaista neispravan. Treće rješenje je zamjena cijelog sklopa kontrolera ventilatora za hlađenje. Ovo je obično najskuplja opcija, ali će osigurati da problem bude riješen i da će se motor moći pravilno ohladiti.
Bez obzira koje rješenje odaberete, važno je da se problem dijagnosticira i popravi što je prije moguće. Ako se motor pregrije, to može uzrokovati ozbiljnu štetu. Stoga je važno poduzeti hitne mjere čim primijetite bilo koji od gore navedenih simptoma. Predugo čekanje može rezultirati skupim popravkama ili čak potpunom zamjenom motora.
2. Kvar senzora položaja radilice
Senzor položaja radilice je vrlo važan dio motora. Osigurava da motor radi glatko i efikasno. Ako postoji problem sa senzorom položaja radilice, to može uzrokovati nepravilan rad motora ili čak zastoj.
Prilikom dijagnosticiranja koda greške senzora položaja radilice u motoru Mitsubishi Outlander Sport 2.0L, važno je prvo provjeriti ima li drugih kodova koji mogu biti prisutni. Ako nema drugih kodova, senzor položaja radilice može biti jedini problem.
Postoji nekoliko mogućih uzroka koda greške senzora položaja radilice. Jedna od mogućnosti je da je sam senzor neispravan. Druga mogućnost je da postoji problem sa ožičenjem ili konektorima. S obzirom na električne probleme kojima je SUV sklon, problem najvjerovatnije leži u strujnom krugu senzora, iako druge dijelove ne treba odbaciti. Uz to, moguće je i da postoji problem sa samim motorom, tačnije u radu radilice.
Prije svega, uvjerite se da su žice i konektori senzora na svom mjestu i dobrog kvaliteta. Lako možete uočiti loše ožičenje ili konektor samo tražeći znakove opekotina ili bilo koje vrste fizičkog oštećenja.
Također možete provjeriti njihov kvalitet pomoću multimetra tako što ćete provjeriti njihov kontinuitet ili otpor. Ako kabelski svežanj ili senzor ne pokazuju kontinuitet ili visoku razinu otpora, to znači da dio više ne funkcionira dobro i da ga treba zamijeniti.
Također je važno napomenuti da zamjena dijelova može biti potrebna ovisno o uzroku problema. Na primjer, ako je problem uzrokovan radilicom, treba je ponovno kalibrirati ili zamijeniti ovisno o tome koji je najprikladniji način djelovanja koji odredi vaš mehaničar u datoj situaciji.
3. Kodovi grešaka grupe 1 i 2 senzora kisika
Senzor kiseonika je važan deo sistema upravljanja motorom. On prati sadržaj kiseonika u izduvnim gasovima i šalje signal upravljačkoj jedinici motora (ECU). ECU zatim prilagođava mješavinu zraka i goriva u skladu s tim.
Neispravan senzor kisika može uzrokovati da motor radi slabo ili bogato. To može dovesti do slabe potrošnje goriva, povećane emisije i oštećenja motora.
U motoru Mitsubishi Outlander Sport 2.0L postoje dva senzora kiseonika, po jedan za svaku grupu cilindara (1 i 2). Ako bilo koji senzor pokvari, aktivirat će kod greške.
Najčešći uzrok propadanja senzora kisika je jednostavno starost. Drugi uzroci mogu uključivati kontaminaciju (od ulja, rashladne tečnosti ili goriva), problem sa izduvnim sistemom (kao što je curenje) ili jake vibracije.
Ako dobijete šifru greške za bilo koji od senzora kisika, prvo što trebate učiniti je provjeriti ima li curenja u izduvnom sistemu. Ako nema curenja, uvjerite se da je sagorijevanje motora pravilno tempirano. Ako nema problema sa curenjem ili kalibracijom, najvjerovatniji uzrok je loš senzor kisika, koji morate zamijeniti.
4. Zastoj motora tokom vožnje unazad
Začepljen vod hladnjaka mjenjača može uzrokovati da se motor zaglavi. To je zato što vod hladnjaka mjenjača pomaže u održavanju tečnosti prijenosa hladnom, a ako se začepi, tekućina neće moći pravilno cirkulirati. To može uzrokovati pregrijavanje mjenjača, što može dovesti do zastoja motora. U slučaju Outlandera, ovo je obično element koji tjera njegovu pogonsku jedinicu da stane kada se stavi u hod unazad.
Postoji nekoliko mogućih uzroka začepljenog voda hladnjaka prijenosa. Najčešći uzrok je nakupljanje krhotina u liniji. To se može dogoditi tokom vremena jer se tečnost za prijenos pokvari i počne akumulirati prljavštinu i druge zagađivače. Drugi mogući uzrok je curenje u liniji hladnjaka prijenosa. Ako dođe do curenja, tečnost će pobjeći i neće moći pravilno cirkulirati.
Postoji nekoliko mogućih rješenja za začepljenu liniju hladnjaka prijenosa. Jedan je čišćenje linije otapalom ili odmašćivačem. Ovo će pomoći u uklanjanju svih ostataka koji mogu izazvati problem. Drugi lijek je zamjena linije hladnjaka prijenosa. Ovo je obično potrebno samo ako je vod oštećen ili curi. Ako je vod hladnjaka mjenjača začepljen, također je važno provjeriti nivo tekućine u prijenosu i dodati još tekućine ako je potrebno.
Začepljen vod hladnjaka mjenjača može biti ozbiljan problem koji može uzrokovati zastoj motora. Važno je što prije riješiti problem kako bi se izbjegla daljnja oštećenja mjenjača i motora.
Ključne specifikacije motora Mitsubishi Outlander Sport 2.0L
Benzinski 2,0-litarski redni motor Mitsubishi Outlander Sport ima linijski četverostruki raspored sa četiri ventila po cilindru, promjenjivim tempom ventila (VVT) i dvostrukom bregastom osovinom iznad glave (DOHC).
Za SUV ove veličine, mnogi ljudi smatraju da osnovna snaga 2,0-litarskog četverocilindričnog motora od 148 konjskih snaga pomalo nedostaje. Ovo je posebno uočljivo kada ubrzavate sa zaustavljanja ili se penjete na strmoj padini.
Ipak, većina ljudi nalazi više zadovoljstva u poboljšanom 2,4-litarskom inline-4 od 168 KS koji se nalazi u modelima GT i GT Special Edition Outlandera. Možda je još uvijek malo slabiji u poređenju s drugim alternativama u svom segmentu tržišta, ali isporučuje dovoljno snage da zadovolji vjerne obožavatelje Mitsubishi SUV-ova.
Oba motora su u partnerstvu sa kontinuirano varijabilnim automatskim menjačem (CVT), za koji mnogi kritičari smatraju da ima dovoljno prostora za poboljšanje.
Zaključak
Relativno je malo pritužbi vezanih za Mitsubishi Outlander Sport 2.0L motor, pa ga svakako preporučujemo po tom osnovu. Međutim, treba pažljivije razmisliti ako uzmemo u obzir druge probleme SUV-a kao što su kočenje, prijenos, kvačilo i električni problemi.
Također je vrijedno napomenuti da neki od električnih problema kojima je sklon mogu direktno utjecati na rad motora, posebno na njegov sistem hlađenja, kao što smo ovdje pokazali. Dakle, ako želite da izvučete maksimum iz svog automobila, ovo su stvari na koje svakako trebate pripaziti.
+ There are no comments
Add yours