Recenzija Nissan Micra (2003 – 2010) – prednosti i mane

Nissan Micra je postavio novi standard za male automobile kada je lansiran početkom 2003. godine, a i danas je jedan od najboljih. Izgled možda neće biti po svačijem ukusu, ali je dobro opremljen, jeftin za rad i postoje neke zgodne karakteristike (kao što je ulazak bez ključa). To je također velika vrijednost – bilo da kupujete nov ili polovni, dok lagani upravljač i dobra vidljivost olakšavaju vožnju i parkiranje.

Svi motori su štedljivi, posebno dCi modeli koji mogu u prosjeku više od 3.92 l/100km, a Micra čini iznenađujuće dobar automobil za velike udaljenosti. Možda nema mladalački imidž rivala kao što su Mazda 2 ili Ford Fiesta, ali je i dalje dobar mali automobil koji je bez problema i pristupačan za posjedovanje.

Nissan Micra (2003 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Nissan Micra (2003 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Rezultat sa četiri zvjezdice na Euro NCAP crash testovima bio je respektabilan rezultat kada je automobil lansiran 2003. godine, ali pet zvjezdica su sada postale norma. Dobar nivo sigurnosne opreme uključujući četiri vazdušna jastuka na svim modelima osim osnovnih, dok je dostupan inteligentni ključ – on ostaje u vašem džepu i omogućava otvaranje vrata i pokretanje paljenja pritiskom na dugme.

Prtljažnik je daleko od kavernoznog, ali ima širok otvor i može se nositi sa sedmičnom trgovinom. Sa 251 litarom prostora manji je od alternativa kao što su Opel Corsa i Peugeot 207, ali s pozitivne strane, zadnja sedišta klize za 200 mm kako bi obezbedila dodatni prostor za prtljažnik (iako kao rezultat toga nestaje prostora za noge) i ona se takođe dele i preklapaju, omogućavajući da nosite glomaznije predmete.

Naprijed ima mnoštvo malih rupica i pametno, osnova suvozačevih sjedišta se preklapa prema gore kako bi se otkrila elegantna kutija za odlaganje stvari.

Osnovna oprema

• ABS
• Branici u boji karoserije
• Vozačev vazdušni jastuk
• Prednji električni prozori
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje

Nissan Micra (2003 – 2010) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Kontrolna tabla je jasna, logična i atraktivna. Sve glavne komande grupisane su u sredini instrument table i lako su dostupne. Vrhunski modeli dobijaju prekidače boje slonovače u stilu bakelita (pogledajte ‘detalje enterijera’ u galeriji), što unosi dašak šika u inače standardni enterijer. Lako je pronaći udoban položaj za vožnju zahvaljujući podesivom volanu i sjedištu vozača.

Vozači koji putuju na duže udaljenosti mogu otkriti da su sedišta malo ravna, da izazivaju nervozu i da ne pružaju dovoljnu podršku. Sa izuzetkom Visia specifikacija, svi modeli s kraja 2007. imaju zvučno upozorenje o ograničenju brzine – zvučni signal se čuje kada dostignete unaprijed postavljeno ograničenje.

Unutrašnjost je izuzetno prostrana, a visok oblik znači da ima puno prostora za glavu, iako bi viši odrasli putnici mogli smatrati da je leđa malo stegnuta. Prostor za noge je adekvatan na oba prednja sedišta, dok prostor pozadi nije loš s obzirom na male dimenzije Micrasa, plus kabina sveukupno deluje lagano i prozračno. Većina motora je poboljšana u normalnim uslovima vožnje, iako je 160SR bučniji od drugih kada se gura (iako to nije neprijatan zvuk).

Tutnjava na putu je tiha, iako može doći do buke vjetra pri brzini.

Nissan Micra (2003 – 2010) – motori

U Micri postoji širok spektar motora, počevši od početnog 1,0-litarskog benzinca. Nudi dobru ekonomičnost goriva od 4.9 l/100km, ali sa samo 64 KS može se osjećati izvan svoje dubine daleko od grada i u ljeto 2005. je izbačen iz ponude. 1,2-litarski sa 78 KS bolje odgovara Micri i sposoban je za kratke vožnje autoputem, kao i za gradsku vožnju, a od kraja 2007. u ponudu je dodana ekonomičnija (ali manje moćna) verzija od 65 KS.

1,4-litarski sa 86 KS je dobra opcija ako namjeravate preći veće udaljenosti jer ne treba raditi toliko naporno kao dva manja motora i nije tako bučan pri brzini. Međutim, 1.5 dizel jedinica je zvijezda linije. Dostupan u dva izlaza od 65 KS ili 82 KS, obe nude ozbiljnu ekonomičnost od više od 3.92 l/100km zajedno sa snažnim performansama – snažnija verzija je posebno dobra i sa zadovoljstvom će pojesti kilometre na autoputu uz minimalnu gužvu.

Od ljeta 2005., Nissan je dodao malo začina Micri ponudi lansiranjem 160SR, ali uprkos imenu, on zapravo nema 160 KS – umjesto toga koristi 1,6-litarski motor sa skromnijih 110 KS koji daje toplinu, a ne hot hatch performanse. Ipak je i dalje ugodno voziti i lako je iskoristiti snagu za maksimalnu zabavu.

Micra je idealna za nekoga ko je upravo položio test ili uči da vozi, a priroda je lako manevrira i čini je omiljenom i kod zrelijih vlasnika (iako to nije učinilo previše usluge njenom imidžu). Lagano upravljanje čini ga lakim za parkiranje, dok brza promjena stepena prijenosa i brze kontrole znače da može biti i dobra zabava.

Gurnite ga jako i biće razumljivo prevrtanje karoserije kroz krivine – Micra je postavljena da bude udobna, a ne za sportske performanse. Gradski vozači će ipak cijeniti uski krug skretanja, dok odlična vožnja s lakoćom izglađuje nesavršenosti na putu.