Nissanov Murano nudi BMW X5 luksuz, ali po mnogo pristupačnijoj cijeni. Poput BMW-a, to je 4×4 koji je dizajniran za vožnju na cesti, a ne za neravne terene, a to se odražava u njegovom sportskom i gotovo kupeovskom obliku karoserije. Dostupan je samo jedan motor – 3,5-litarski V6 koji se također koristi u sportskom automobilu Nissan 350Z – koji nudi dobro ubrzanje, ali je žedan i dolazi samo sa automatskim mjenjačem.
Vozi se dobro iako uz dobru kontrolu karoserije i odzivno upravljanje, dok je uglađen na dugim putovanjima. Ako možete da pogledate mimo značke – koja još ima dosta puta pre nego što je pomeša sa Audijem i BMW-om – mnogo toga ide za to. Najatraktivniji je visok nivo standardnog kompleta koji uključuje satelitsku navigaciju, kameru za vožnju unazad i Bose audio sistem.
Nissan Murano (2005 – 2008) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Pogon |
| Nissan Murano 3.5 V6 Jan 2005 — Jan 2008 | 3.5 Benzin | 234 HP | 12 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Murano 3.5 Jan 2002 — Jan 2008 | 3.5 Benzin | 248 HP | 10.6 l/100km | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Murano 3.5 4WD Jan 2002 — Jan 2008 | 3.5 Benzin | 248 HP | 12.3 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Nissan Murano (2005 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Murano nije testiran od strane Euro NCAP-a, ali Nissan predviđa da će postići ocjenu od četiri zvjezdice, što je razumno. Među sigurnosnim karakteristikama su aktivni nasloni za glavu, ESP, bočni vazdušni jastuci u cijeloj dužini i pomoć pri kočenju u nuždi.
Murano ima korisno veliki prtljažnik sa 438 litara prtljažnog prostora (ispod prtljažnika sa podignutim zadnjim sedištima), a sam prostor je širok i slobodan od nekih upada. Otvor bi mogao biti širi, ali nedostatak teretnog ruba znači da je izvlačenje teških predmeta lako. Zadnja sedišta se takođe lako preklapaju zahvaljujući ručkama u prtljažniku – i stvaraju ravan pod.
Postoji velika kutija za odlaganje na središnjoj konzoli koja može da proguta laptop plus male kockice pored pretinca za rukavice (idealno za novčiće), korpe na vratima i prednji i zadnji držači za čaše. Standardno, svi automobili imaju kameru za vožnju unazad koja znatno olakšava parkiranje.
Osnovna oprema
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD Multichanger
- Centralno zaključavanje
- Kontrola klime
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Električni šiber
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Perači farova
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Lumbalna podrška
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Sat Nav
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
- Kontrola vuče
Nissan Murano (2005 – 2008) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Iznenađujuće, Murano nema podešavanje dosega na upravljaču, već se naginje što znači da se udobno snalaženje može biti teško za više vozače. Bez obzira na to, pozicija za vožnju je dobra i ne izgleda kao 4×4, čemu pomažu volan sportskog izgleda i brojčanici sa narandžastim pozadinom sa svojim zdepastim metalnim okvirom. Nije najuzbudljiviji dizajn interijera, ali je vrlo jednostavan za korištenje sa svim jasno postavljenim kontrolama i jednostavan za rad.
Standardni ekran za satelitsku navigaciju udvostručuje se kao kamera okrenuta unazad za vožnju unazad, ali kontrole za samu satelitsku navigaciju su postavljene horizontalno, tako da može biti nezgodno za rukovanje.
Dvoje se može udobno smjestiti u stražnji dio Murana gdje je prostor za glavu i noge odličan, plus sjedišta su dovoljno udobna za duža putovanja i mogu se nasloniti. Tri mogu stati pozadi za kraća putovanja, ali prostor za ramena je stisnut. Buka vjetra i ceste su ipak dobro potisnuta, čineći kabinu impresivno spokojnom na dugim putovanjima. Jedini upad je urlik motora pri velikim ubrzanjima.
Suvozač ima široko i podržavajuće sjedalo s puno podešavanja i odličnim prostorom za glavu i noge, dok su kontrola klime i kožni presvlaci standardni na svim modelima.
Nissan Murano (2005 – 2008) – motori
Kao veliki 4×4, najveće iznenađenje je to što nema dostupnog dizel motora – nešto što čak i Porsche Cayenne nudi od 2009. Jedini izbor motora je 3,5-litarski V6 sa 230 KS. To je ista jedinica iz modela 350Z, iako je bilo nekih modifikacija kako bi odgovarale većem tijelu. Oživljava pri pokretanju i osjeća se nestrpljivo i brzo reaguje u pokretu s puno snage pri niskom povlačenju.
Podešen je da radi sa CVT automatskim menjačem koji ima sekvencijalni ručni režim sa šest unapred podešenih brzina, omogućavajući vam da držite niži stepen prenosa i držite visoke obrtaje – idealno ako vozite po uvrnutim putevima. Ali za svakodnevne uslove standardni način rada je dovoljno rafiniran da isporučuje snagu glatko i bez napora. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 8,9 sekundi, ali je žedan i prosječna potrošnja goriva je samo 10.23 l/100km.
Murano je možda offroad, ali se ponaša kao automobil. Malo je prevrtanja karoserije u krivinama, dok precizno i dobro ponderisano upravljanje, iako mu malo nedostaje osećaj, nagrađuje. Vožnja je također gipka i dobro upija grudice i neravnine na većini površina – samo su najgrublje neuređene ceste neugodne. Mogućnost terenske vožnje je ograničena, ali je na poslu prelaska blatnjavih polja i prolaska kroz sloj snijega.
