Prvi Murano stigao je 2005. godine nakon dvije uspješne godine na prodaji u Sjevernoj Americi. Iako je to bio dobar 4×4 koji je vozio kao automobil, bio je sputan nedostatkom dizel motora. Ovaj model druge generacije (lansiran 2008.) je daleko uglađeniji od originala i, srećom, 2,5-litarski dizel također je dodat u ponudu 2010. godine.
Murano je dizajniran da bude poželjniji evropskim kupcima sa plišanijim enterijerom i poboljšanim ponašanjem na putu. Osim toga, dobro se nosi sa oštrim upravljanjem i automobil je velike vrijednosti sa ogromnom listom standardnog kompleta koji čini sramotu skupljim 4x4s.
Nissan Murano (2008 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Pogon |
| Nissan Murano 2.5 dCi Jan 2008 — Dec 2010 | 2.5 Diesel | 190 HP | 8 l/100km | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Murano 3.5 4WD Jan 2008 — Jan 2010 | 3.5 Benzin | 249 HP | 10.9 l/100km | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Murano 3.5 Jan 2008 — Dec 2010 | 3.5 Benzin | 256 HP | 10.6 l/100km | Pogon na prednje točkove (FWD) |
Nissan Murano (2008 – 2011) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Murano je standardno opremljen elektronskom kontrolom stabilnosti i šest vazdušnih jastuka (prednji, bočni i vazdušni jastuci sa zavesama). Sistem pogona na sva četiri točka poboljšava vuču u klizavim uslovima, a Murano takođe dolazi sa aktivnim naslonima za glavu koji smanjuju rizik od trzajnih povreda u sudarima pri maloj ili srednjoj brzini.
Murano ima veliki prtljažni prostor, a nasloni zadnjih sedišta se mogu preklopiti prema napred jednim lakim pokretom kako bi se produžio ravan pod. Kante na vratima su velikodušne veličine, a u kabini postoji još nekoliko prostora za odlaganje stvari. Retrovizorska kamera pomaže pri parkiranju – korisna u tako velikom automobilu – kao i kamera postavljena u retrovizor pored vrata kako bi zaštitila te alu felne od ogrebotina.
Murano također dolazi sa posebnim premazom boje koji može sam popraviti lagane ogrebotine. Lagane ogrebotine, kao što su one od žbunja ili prljavštine koja se utrlja u površinu boje, nestaju za nekoliko sati ili dana u zavisnosti od temperature zraka – potrebna je toplina da bi se popravak izvršio.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD Multichanger
- Centralno zaključavanje
- Kontrola klime
- Tempomat
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električno vozačko sedište
- Električni retrovizori
- Električno suvozačko sedište
- Električni šiber
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Perači farova
- Grejana ogledala
- Grejana sedišta
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Kožna obloga sedišta
- Lumbalna podrška
- Parking senzori
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Sat Nav
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje dosega volana
- Telefon
- Kontrola vuče
Nissan Murano (2008 – 2011) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Nissan je dosta potrošio da bi se kabina Murana osjećala kao premium automobil. Mekana kožna obloga je standardna, sedišta su električno podesiva, a komandna tabla sada izgleda kao da pripada skupljem automobilu. Ima više materijala mekih na dodir nego u originalnom Muranu, a i centar instrument table, kao i instrumenti, imaju luksuzniji izgled nego prije.
Kvalitet je takođe odličan, pa je razočaravajuće što se stub upravljača samo naginje – ne prilagođava se dosegu.
Pet odraslih osoba može udobno putovati u Murano, s dovoljno prostora za glavu i noge za opuštanje. Zadnja sedišta imaju funkciju naginjanja ako putnici moraju da se ispruže dok kabina čahuri putnike od spoljašnjeg sveta, uz malu buku motora ili vetra. Buka guma je malo uočljivija pri većim brzinama ili na grubljim putevima, ali sve u svemu, Nissan je odličan kruzer za velike udaljenosti.
Nissan Murano (2008 – 2011) – motori
Dostupna su dva motora: 2,5-litarski četvorocilindrični dizel i 3,5-litarski V6 benzinac. Dizel od 187 KS je bolja kupovina i iako nije posebno snažan, pravi je pogon za ovo vozilo. Performanse (0-100 km/h za 10,5 sekundi) su prihvatljive i dobijate zdravih 450 Nm udarca pri niskih 2000 o/min, tako da je odličan za brza bijega.
Nissan je nadogradio benzinski motor i automatski mjenjač za drugu generaciju Murana, sa većom snagom i boljim odzivom. Koristi isti 3,5-litarski V6 motor (koji se također može naći u 350Z), ali sa 20 KS više nego prije, čime se snaga povećava na 256 KS. Vučna snaga je takođe blago porasla, što znači da se Murano oseća primetno življi na putu.
Impresivan je od 0-100 km/h sa vremenom od samo 8,1 sekunde – nije loše kada uzmete u obzir da je težak skoro dvije tone – ali ne treba ga previše okretati da biste dobili značajan tempo. Standardni mjenjač je CVT automatski – kontinuirano varijabilni mjenjač – koji osigurava da Murano vuče neprimjetno pri ubrzavanju.
Murano nije predviđen za vožnju van puta i prilično je okretan na putu za veliki 4×4. Iako postoji stepen naginjanja u krivine kada se brzo vozi, i dalje je stabilan i ima dosta prianjanja pri sigurnim brzinama. Sistem pogona na sva četiri točka se zapravo uključuje kada senzori detektuju proklizavanje prednjih točkova – tek tada se pogon šalje na zadnje točkove.
Murano ima precizno upravljanje iako 4×4 vozila više fokusirana na vozača, kao što je BMW X5, omogućavaju vozaču da se osjeća sigurnije na krivim putevima.
