Recenzija Nissan Note (2006 – 2013) – prednosti i mane

Nissan Note daje normalnim kupcima hečbeka hranu za razmišljanje. Iako je sličan mali transporter kao što su Opel Meriva i Renault Modus – i dolazi sa svestranom i porodičnom unutrašnjosti – značajno je veći, ali uspeva da zadrži izgled konvencionalnijeg hečbeka. U stvari, dovoljno je prostran i ima tako dobru vrijednost da bi lukavi kupci Ford Focusa i Opel Astre također trebali ozbiljno razmotriti.

To je zato što je Note dobar svestrani paket. Pored izuzetno korisne unutrašnjosti, zabavan je za vožnju, dobro opremljen i jeftin za vožnju. Preuređen je u januaru 2009. godine s dotjeranim vanjskim stilom i malo ekonomičnijim motorima.

Nissan Note (2006 – 2013) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Nissan Note (2006 – 2013) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Note je dobio četiri od pet zvjezdica na crash testu od strane Euro NCAP-a, što je razumno za mali automobil. Svi automobili imaju dvostruke prednje i bočne vazdušne jastuke, ABS sa elektronskom raspodelom sile kočenja i Isofix tačke za pričvršćivanje dečijih sedišta. Modeli SE/Acenta imaju vazdušne jastuke zavjese, dok SVE/Tekna ima elektronski program stabilnosti. Sigurnost je osigurana daljinskim centralnim zaključavanjem i imobilajzerom.

Adut Notea je to što je to jedan od najpraktičnijih malih automobila na tržištu. Iako izgleda kao standardni hatchback (nije posebno visok, na primjer), unutrašnjost je zapravo nevjerovatno fleksibilna. Prvo, sedišta se ravno preklapaju povlačenjem poluge za impresivnu količinu prtljažnog prostora (1.332 litara), a takođe se pomeraju napred i nazad kako bi dali dodatni prostor za noge ili više prostora za prtljag.

Prostor za noge je toliko dobar da će većina kupaca vjerovatno držati sjedišta što je više moguće radi maksimalnog prostora za prtljag. Novost za Nissan je ‘Flexi-board’ (pogledajte galeriju) na SE i SVE modelima. Kada je na svom mjestu, pokriva skriveni prostor za odlaganje i stvara ravan pod na preklop. Jedna strana je tepih, druga je za brisanje, za blatnjave čizme ili psa. Može se lako ukloniti kako bi se oslobodio sav prostor za pokretanje.

Dobijate i ogromnu kutiju za rukavice koja je dovoljno velika da pohrani 12 limenki pića, kutiju za odlaganje ispod suvozačevog sedišta i „kengur“ džepove na naslonu sedišta koji se mogu proširiti.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Branici u boji karoserije
• Vozačev vazdušni jastuk
• Prednji električni prozori
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora

Nissan Note (2006 – 2013) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Položaj za vožnju je udoban, sa dobro postavljenim pedalama, naslonom za podršku i naslonom za ruke. Međutim, nije bez nedostataka. Volan se podešava samo po visini (ne dosega), iako postoji podešavanje visine sedišta dostupno na SE specifikaciji (kasnije Acenta) i iznad. Zbog karakterističnog oblika zadnjih stubova i malog zadnjeg stakla, vidljivost pozadi može biti ograničena.

Ovo je posebno uočljivo tokom nezgodnih parkiranja. Parking senzori bi pomogli, ali nisu dostupni. Osim toga, kabina je užitak prilagođen korisniku. Crna i bež su dvije sheme boja unutrašnjosti koje su u ponudi, iako crna plastika daje tmuran izgled, kabina nije bez ljepote, s brojnim kockama i stilskim dizajnerskim detaljima.

Četiri odrasle osobe mogu putovati u iznenađujućoj udobnosti, uprkos kompaktnim proporcijama Notea. Prostor za noge pozadi je izuzetan (pogledajte galeriju), sa više nego dovoljno prostora za šest stopala, čak i kada je suvozačevo sedište povučeno udesno. Ispred također ima dosta mjesta. Svaki automobil ima CD stereo, sa automatskim menjačem za šest CD-ova u instrument tabli na SVE modelima.

Nissan Note (2006 – 2013) – motori

U Note-u su dostupna tri motora – dva benzinska i dizel. Početna jedinica je 1,4-litarski benzinac od 88 KS koji se može osjećati kao težak posao u bilo čemu osim u gradskoj vožnji, ali daje korisnih 5.23 l/100km. 1,6-litarski je bolji izbor i isti je motor koji se koristi u Micri 160SR i C+C kabrioletu. To je snažan motor sa 110 KS i pristojnom brzinom za oštroumnije vozače, koji omogućava preticanje bez napora i dosta tempa za eksplozije u pozadini.

Ubrzanje od 0-100 km/h traje 10,7 sekundi, a dostupan je i sa četvorostepenim automatskim menjačem. 1,5-litarski dCi dizel je zapravo dostupan u dvije izlazne snage od 86 KS ili 103 KS – snažniji model također ima bolju nisku vučnu snagu. Verzija od 86 KS je dovoljno dobra za većinu situacija i dobro vuče iz niskih okretaja dok vraća vrlo impresivnih 4.13 l/100km.

Može se pomučiti na autoputu, ali nema te brige sa verzijom od 103 KS. I dalje je štedljiv (pri brzini od 4.28 l/100km), ali upravlja sprintom od 0-100 km/h za 11,1 sekundu – skoro dvije sekunde brže – i osjetno je osjetljiviji kada ubrzava.

Note je dizajniran da oslobodi stres i naprezanje iz gradske vožnje, što dobro radi, sa laganim preciznim upravljanjem, uskim krugom okretanja i dobro postavljenim kontrolama. Nissan je uradio dobar posao osiguravajući da automobil vozi na način koji dobro odgovara lošim putevima. Ovjes pruža dobru vožnju bez žrtvovanja upravljivosti i 25 posto je tvrđi od Micre, što znači da se osjeća skladno kroz brze krivine.

Model od 1,6 litara ima nešto drugačiji karakter od ostalih modela u gami. Upravljanje je oštrije sa više osjećaja i težine, što ga čini mnogo zabavnijim za vožnju, plus – kao i svi modeli – ima dobro prianjanje i minimalno prevrtanje karoserije kroz krivine.