Recenzija Nissan Note (2013 - 2017)

Sadržaj

Nissan Note je popularan porodični automobil od svog predstavljanja 2006. godine, ali ovaj model sa niskom emisijom CO2 imao je za cilj da ponudi javnosti koja kupuje automobile opciju niže cene. Direktan je rival Hondi Jazz, ali je izašao iz prodaje 2017.

Proizveden u Sanderlendu, ovaj hečbek sa petoro vrata baziran je na Nissanovom malom automobilu, Micra. I iako kompanija tvrdi da se udaljava od tradicionalnog sektora mini MPV vozila i da je usmjerena direktno na Ford Fiestu , zadržala je impresivan nivo praktičnosti prethodnog automobila.

Nova ponuda sigurnosnih funkcija

Nissan je Noteu opremio nizom sigurnosnih funkcija koje se obično nalaze samo na premium automobilima i označio ga kao ‘Safety Shield’. Postoji sistem upozorenja na mrtvi ugao, upozorenje na napuštanje trake i napredni sistem za detekciju pokretnih objekata koji će upozoriti vozače na pješake koji su na putu.

Sva tri sistema rade koristeći podatke sa zadnje kamere širokog pogleda, koja pruža jasnu sliku bez obzira na vremenske prilike zahvaljujući ugrađenoj funkciji pranja i sušenja.

Nissan kaže da bi Safety Shield trebao pomoći da se minimizira rizik od slučajnih udaraca ili ogrebotina i također omogućava vozačima da se osjećaju sigurnije i sigurnije.

Novi Note će biti prvi mali automobil koji će ponuditi Around View Monitor (AVM) – Nissanovu pomoć pri parkiranju s više kamera koja daje ‘helikopterski pogled’ za jasnu vidljivost oko automobila. Ideja je da manevri parkiranja budu jednostavniji.

Pored toga, novi Note dobija najnoviju verziju Nissan Connect satelitskog navigacionog sistema.

Ponuda motora

Note nudi izbor između tri motora, a stop/start je standardno isporučujući emisiju CO2 od čak 95 g/km. Početni 1,2-litarski motor isporučuje 80 KS pri 6.000 o/min i 110 Nm pri 4.000 o/min. Ovo znači kombinovanu potrošnju goriva od 3.91 l/100km, dok emisija CO2 iznosi 109 g/km.

1,2-litarski DIG-S proizvodi 99 KS pri 5.600 o/min i 142 Nm obrtnog momenta pri 4.400 o/min. Emisija CO2 je 99g/km sa ručnim menjačem (119g/km sa CVT menjačem). Prosječna prijavljena potrošnja goriva je 3.58 l/100km (sa manuelnim mjenjačem).

Ponudu motora Note upotpunjuje novokonstruirani četverocilindrični 1,5-litarski turbo dizel. Ova jedinica od 90 KS emituje 95 g/km CO2 i nudi kombinovanu potrošnju goriva od 3 l/100km.

Nissan Note (2013 – 2017) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Nissan Note 1.2 Jan 2013 — Dec 2017	1.2 Benzin	80 HP	4.7 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Nissan Note 1.2 DIG-S Jan 2012 — Dec 2017	1.2 Benzin	98 HP	4.3 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Nissan Note 1.2 DIG-S Jan 2012 — Dec 2017	1.2 Benzin	98 HP	5.1 l/100km	Automatski
Nissan Note 1.5 dCi Jan 2013 — Dec 2017	1.5 Benzin	90 HP	3.6 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Nissan Note 1.5 dCi Jan 2012 — Dec 2017	1.5 Diesel	90 HP	3.6 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Nissan Note 1.2 Jan 2017 —	1.2 Benzin	79 HP	4.3 l/100km	Automatski
Nissan Note 1.2 Jan 2017 —	1.2 Benzin	79 HP	5.4 l/100km	Automatski
Nissan Note 1.2 DIG-S Jan 2017 —	1.2 Benzin	98 HP	3.8 l/100km	Automatski
Nissan Note Nismo 1.2 Jan 2017 —	1.2 Benzin	98 HP	–	Automatski
Nissan Note e-POWER 1.2 Jan 2017 —	1.2 Benzin	109 HP	2.6 l/100km	Automatski
Nissan Note e-POWER 1.2 Jan 2017 —	1.2 Benzin	109 HP	3.4 l/100km	Automatski
Nissan Note e-POWER Nismo 1.2 Jan 2017 —	1.2 Benzin	109 HP	–	Automatski
Nissan Note e-POWER Nismo S 1.2 Jan 2017 —	1.2 Benzin	136 HP	–	Automatski
Nissan Note Nismo S 1.6 Jan 2017 —	1.6 Benzin	140 HP	–	Manuelni (5 brzina)

Nissan Note (2013 – 2017) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Novi Nissan Note dobio je ocjenu četiri zvjezdice u krugu Euro NCAP testiranja; isti rezultat kao i model iz 2006.

Sve manje od pet zvjezdica je neuobičajeno, pa je razočaravajuće vidjeti da Note ovdje pada, pogotovo jer je dizajniran za porodice.

Naravno, ne radi se samo o laboratorijskim zvijezdama kada je u pitanju sigurnost, a Nissan je uključio niz novih tehnologija u Note kako bi ga učinio još sigurnijim u stvarnom svijetu. Svi imaju šest vazdušnih jastuka kao standard, ali se odlučite za modele Tekna, a vi ćete takođe uživati u novom Safety Shield sistemu kompanije – on ostaje opcija na modelima srednje klase Acenta.

Tu je i Blind Sport Warning, čije kontrolno svjetlo se pali, a zatim treperi ako vozač pokaže da se zaustavi u saobraćaju skrivenom u mrtvoj tački. A upozorenje o napuštanju trake osigurava da se držite između bijelih linija na autoputu zahvaljujući nizu zvučnih signala i prilagođava svoju osjetljivost i radnje brzini kojom se vozilo kreće.

Sa Around View monitorom, Note ima kameru postavljenu pozadi koja vam pomaže da parkirate bez udaranja u prepreku tako što prikazuje pogled na 5,8-inčnom ekranu automobila. Međutim, također se može pohvaliti detekcijom pokretnih objekata, tako da ako vidi dijete ili neki drugi automobil koji se kreće prema vama dok okrećete svoj Note unatrag, upozorava vas vizualnim i zvučnim znakovima.

A zahvaljujući drugim kamerama, uređaj gradi pogled odozgo od 360 stepeni za jasnu indikaciju šta se nalazi oko automobila prilikom manevrisanja pri malim brzinama.

Nešto kao raison d’etre za ovaj automobil, Nissan Note praktičnost je ključ njegove privlačnosti. Dakle, iako nije toliko zabavno voziti kao što Ford Fiesta Nissan direktno cilja sa ovim automobilom, daleko je praktičniji.

A to je posebno vidljivo na zadnjem delu gde klizna sedišta znači da kupci mogu da oslobode više prostora za noge od Ford Mondea, i što je još važnije od BMW-a serije 7. A sa tom visokom linijom krova, koja nas više podsjeća na mali MPV nego na običan porodični supermini, ima i obilje prostora za glavu.

To znači da se odrasli mogu ispružiti iza drugih odraslih osoba.

To takođe znači da se prtljažnik ipak smanjuje, sa 295 litara na 325 litara. Ipak, ispod poda prtljažnika postoji zgodan prostor za odlaganje od 30 litara, koji je sam po sebi podesiv po visini, savršen za držanje nedovoljno korištenih, ali osnovnih stvari na mjestu. I maksimiziranje nosivosti ovog automobila preklapanjem stražnjih sjedišta nudi 2.012 litara prtljažnog prostora poput kombija koji možete iskoristiti.

Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Branici u boji karoserije
CD
Tempomat
Vozačev vazdušni jastuk
Električni retrovizori
Sklopiva zadnja sedišta
Prednji električni prozori
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Daljinsko zaključavanje
Indikator servisa
Bočni vazdušni jastuci
Kontrola vuče

Nissan Note (2013 – 2017) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Razočaravajuće je u današnje vrijeme otkriti da automobil nudi samo podešavanje nagiba volana, a odmah Nissan Note zbog toga ostaje na stražnjoj nozi. Sedište nudi podešavanje visine, ali nema lumbalni oslonac, a središnji naslon za ruke (samo za vozača; suvozač može i bez njega) neće odgovarati svima.

Ubrzo se ipak prilagodite položaju, a pogled po ostatku kabine malo popravlja raspoloženje.

Svakako, novi Note ima zanimljiviju kabinu od one koja je bila prije njega, sjajno crna središnja konzola daje osjećaj kvalitete koji je prijeko potreban. Naravno, daljnje ispitivanje ostatka plastike koja oblaže kontrolnu tablu i vrata daje manje uzbuđenja, a ne može se pronaći ni unce materijala mekog na dodir.

Ipak, kontrole klime, dostupne na Acenta kompletu sa automatskim paketom, su jednostavne za korištenje sa intuitivno postavljenim kontrolama. Sva dugmad su na velikoj strani i ‘veoma jasno označena’, iako to može imati neke veze sa ciljanim prosječnim rasponom godina automobila.

Glavni instrumenti su takođe laki za čitanje; jasno postavljen i bez previše frizurenog stila koji bi vam skrenuo pažnju sa ključnih detalja. To je sve dok ne uključite ECO način rada, koji osvjetljava područje iznad brzinomjera. LED lampice na njegovom vrhu svijetle zelenom bojom ako samo lagano pritisnete papučicu gasa, a digitalni displej u unutrašnjosti pokazuje kada treba poletjeti.

Niz prekidača lijevo od multifunkcionalnog upravljača, u kojem se nalaze komande retrovizora, start stop, ESP dugme i kontrole stranice sa informacijama predstavlja noćnu moru dizajna i ergonomije, a morate posegnuti za plastičnim obručem volana da biste dobili nekima od njih. Jasno je da dizajn pojedinačnih razvodnih uređaja također izgleda zastarjelo.

Rukovanje možda nije prioritet za ovaj automobil, ali tradicionalno Nissan Note udobnost je dospela daleko na listu želja budućih kupaca – i nije ništa drugačije za najnoviju verziju. Dobra vijest je da je novi Note zapravo prilično dobar u ovom odjelu.

Na nekim neravnim putevima, gde je firmin model Micra osećao pozitivnu bol u načinu na koji se borio da se nosi sa rupama i nesavršenostima na površini, Note je bez prigovora upio većinu onoga što je bačeno pod njegove osovine. Pri većim brzinama amortizeri su se borili da obuzdaju kretanje automobila onoliko brzo koliko bismo željeli, ali je daleko bolji od prethodnih modela.

Isto bi se moglo reći i za motor i prefinjenost – otkrili smo da je 1,2-litarski benzinac sa kompresorom daleko bučniji u Micri od Notea, dok je 1,5-litarski dizel dorađen do 3.500 o/min, a nakon toga postaje samo nametljivo bučan .

Međutim, jednostavno nismo smatrali da sedišta nisu baš udobna – izgledaju dovoljno zanimljivo, posebno kada su gotovi sa kožnim podupiračima, ali bez lumbalne podrške donji deo leđa je brzo patio i pri brzini bi dodatni deo bočne podrške bio dobrodošao.

Međutim, nema prigovora na udobnost za putnike pozadi; pomeranje sedišta unazad omogućava putnicima da uživaju u prostoru za noge koji je veći od BMW-a serije 7. I iako je zadnja klupa podignuta za 23 mm, visoka krovna linija Notea osigurava i dovoljno prostora za glavu.

Nissan Note (2013 – 2017) – motori

Postoji izbor između tri motora; jedan dizel i dva benzinska, i nijedan nije posebno snažan – tako da ne čudi da performanse Nissan Notea nisu posebno impresivne.

Nissan Napomena: benzinski motor

Asortiman počinje sa 1,2-litarskim benzincem, trocilindričnim motorom koji proizvodi 80 KS i 110 Nm. Ako to ne zvuči puno, to je zato što nije. A loša vest je da ćete morati da vozite veoma naporno da biste iskoristili prednosti takvih cifara; vršni obrtni moment stiže tek na 4.000 o/min, a vršna snaga punih 2.000 o/min kasnije.

Srećom, drugi benzinski motor, koji je zapravo isti 1,2-litarski trocilindrični blok, ali sa pričvršćenim kompresorom, čini neke razumnije brojke. Prisilna indukcija dodaje 18 KS u rad i još korisnijih 37 Nm, dok vršna snaga od 99 KS stiže 400 rpm ranije. Ipak, maksimalni obrtni moment od 147 Nm se pojavljuje tek na 4.400 o/min.

Na putu se osjeća malo bez daha, i morate uložiti zajednički napor da iz njega izvučete bilo kakvu značajnu izvedbu. Uradite to i kako se broj obrtaja povećava, postaje prilično bučan – zvuk je prekriven tihim zviždukom kompresora – iako barem ostaje uglađen i beskonačno je tiši od iste jedinice u novoj Micri. Note jasno dolazi sa dodatnim prigušivačem zvuka.

Ipak, maksimalno iskoristite performanse koje su dostupne i 1,2-litarski Nissan Note sa kompresorom će ubrzati od 0-100 km/h za 11,7 sekundi i nastaviti do maksimalne brzine od 112 km/h. A ako vam je potreban ili želite automatski Nissan Note, ovaj motor postaje vaš jedini izbor.

Nissan Napomena: dizel motor

Ako možete da se držite petostepenog manuelnog mjenjača, iako je 1,5-litarski dizel Note daleko bolji izbor, iako mu je potrebno više vremena da završi sprint od 0-100 km/h (11,9 sekundi), isporuka njegovog srednjeg obrtnog momenta čini ga bržim od za volanom.

Punih 200 Nm dostupno je od 1.750 o/min, čineći opuštenu, ali fleksibilnu isporuku snage koja je u potpunosti prilagođena prirodi automobila. To ne znači da ne morate prečesto da menjate brzine, što je blagoslov jer je manuelni sa pet brzina lagan i lagan, bacanje je nejasno sa petom brzinom, posebno daleko na modelu sa volanom na levoj strani koji smo isprobali.

Motor nije posljednja riječ u prefinjenosti, ali je savršeno prihvatljiv i zaista postaje nametljiv tek na vrhuncu svog raspona okretaja. Bez obzira na to, to je i dalje naš izbor iz postave.

Gledajući automobil, moglo bi vam biti oprošteno što ste očekivali da će rukovanje biti daleko na listi prioriteta, ali iako to nije Ford Fiesta kroz krivine, daleko je bolji od prethodne generacije Nissan Notea.

Prevrtanje se pruža izvanredno, a ne impresivno, i da nije ravnih sedišta koja nemaju bočnu podršku, mogli biste da gurnete Nissan niz ukrivljenu traku pravim tempom. Ipak, nema velike količine povratnih informacija koje se unose kroz volan, ali uskoro naučite vjerovati da je prednja guma Note-a izgrizla asfalt pri skretanju pri brzini.

Ubrzanje nije dovoljno opako da garantuje bilo kakav pravi korak, a ronjenje nije posebno ekstremno pod teškim razbijanjem. Svakako se Note osjeća zajedno i kompletno na cesti, a iako iskustvo za volanom nije posebno uzbudljivo, s lakoćom ispunjava svaki zadatak koji se od njega traži.