Recenzija Nissan Pathfinder (2005 - 2014)

Sadržaj

Vjerovali ili ne, ne kupuju svi veliki 4×4 da bi se penjali po ivičnjacima u Tesco-u. Neki ljudi zapravo trebaju veliki jaki 4×4. Nissan Pathfinder je napravljen posebno za te ljude.

Izgrađen na čvrstim, nesofisticiranim osnovama ‘merdevina’, Pathfinder je dizajniran, razvijen i napravljen tako da bez napora skida velike težine za vuču i dobro se nosi sa najskliskijim, najlepljivijim i najtežim uslovima koje priroda može da izazove.

Nekada se suprotstavljao onima poput Land Roverovog Discoveryja, ali taj automobil sada ima cijenu u klasi iznad. Sada se Nissan takmiči sa automobilima kao što su podjednako jaki Mitsubishi Shogun i brutalni Toyota Land Cruiser.

U 2010. veliki Nissan je dobio snažniji 2.5 dCi dizel od 190 KS kako bi mu pomogao u konkurenciji. Iako su 11% snažnije, emisije su smanjene za 15%. Kasnije u 2010. ponudi će biti dodat vrhunski 3,0-litarski V6 dizel od 231 KS. Saznajte da li je ovo dovoljno da Pathfinder ima prednost u odnosu na konkurenciju.

Robustan 4×4

Kada je u pitanju obavljanje posla u grubim stvarima, Nissan Pathfinder je jedan od najboljih. Ima stalni pogon na sva četiri točka koji mu omogućava da se nosi sa bilo kojom vrstom terena sa sigurnom lakoćom.

Iako je u životu počeo kao rival Land Rover Discoveryju, Pathfinder je sada pronašao svoju nišu kao izuzetno sposoban automobil za one koji se upuštaju van povremenog travnatog parkirališta. Takođe nudi sedam sedišta i dosta prtljažnog prostora kada želite da se uputite u prodavnicu „uradi sam“.

Snažan 2,5-litarski turbodizel motor je voljan i nudi mnogo privlačenja pri niskim okretajima kako bi pomogao u radu na terenu ili vuče prikolice, što je još jedan talenat u oružarnici Pathfindera.

Loše za vožnju

Možda će moći da pređe krajolik od čega bi većina njegovih rivala zadrhtala, Nissan Pathfinder će verovatno naterati svoje putnike da se zadrhte pri pomisli na vožnju na velike udaljenosti u ovom 4×4.

Tamo gdje se Land Rover Discovery može nositi s blatom i autocestama s jednakim aplombom, Nissan nudi malo prefinjenosti kada je u pitanju suzbijanje buke ili suočavanje sa neravnim površinama.

Šasija koja je bazirana na pick-upu postaje previše očigledna na većini puteva, dok motor ne želi da se vrti jako ili glatko.

Ubacite mnogo karoserije i Pathfinder će lako nadmašiti Toyota Land Cruiser ili Mitsubishi Shogun po dinamici vožnje. Da biste saznali više, pročitajte kompletnu recenziju Nissan Pathfinder.

Nissan Pathfinder (2005 – 2014) – Tehničke specifkacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Nissan Pathfinder 2.5 Jan 2005 — Jan 2010	2.5 Diesel	174 HP	9 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Nissan Pathfinder 2.5 Jan 2005 — Jan 2010	2.5 Diesel	174 HP	10.1 l/100km	Automatski (5 brzina)
Nissan Pathfinder 4.0 V6 Jul 2005 — Oct 2006	4.0 Benzin	269 HP	13.5 l/100km	Automatski (5 brzina)
Nissan Pathfinder 2.5 dCi Jan 2010 — Jan 2012	2.5 Diesel	190 HP	8.7 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Nissan Pathfinder 2.5 dCi Jan 2010 — Jan 2012	2.5 Diesel	190 HP	9 l/100km	Automatski (5 brzina)
Nissan Pathfinder 3.0 dCi V6 LE Jul 2010 — Jan 2012	3.0 Diesel	231 HP	9.5 l/100km	Automatski (5 brzina)
Nissan Pathfinder 2.5 Hybrid Jan 2012 — Jan 2016	2.5 Benzin	250 HP	–	Manuelni (6 brzina)
Nissan Pathfinder 3.5 Jan 2012 — Dec 2016	3.5 Benzin	260 HP	10.5 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Nissan Pathfinder 3.5 4WD Jan 2012 — Jan 2016	3.5 Benzin	260 HP	10 l/100km	Automatski (5 brzina)

Nissan Pathfinder (2005 – 2014) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Sigurnost Nissan Pathfindera je dobra. U zvaničnim Euro NCAP testovima sudara Pathfinder je dobio četiri od pet zvjezdica za zaštitu odraslih putnika. Ovo je prosjek za veliki 4×4 i u rangu s automobilima kao što su Mitsubishi Outlander i Land Rover Discovery. Svi modeli imaju vazdušne jastuke za vozača, suvozača, bočne i zavese zajedno sa ESP+ (kombinacija ABS-a, elektronskog programa stabilnosti i kontrole proklizavanja) plus sva sedišta imaju pojaseve u tri tačke.

Od kraja 2006. Pathfinder dolazi i sa kontrolom spuštanja uzbrdo koja mu pomaže da puzi niz strma brda brzinom puža.

Svi modeli osim osnovnog S dolaze sa sedam sjedišta kao standard (od sredine 2006. S je zamijenjen Trek). Mogu se podijeliti/preklopiti i transformirati u potpuno ravan prtljažni prostor za veće ili nezgodnije terete dužine do 2,8 metara: Nissan tvrdi da postoje 64 kombinacije sjedišta/tovarnog prostora. Tu je i mnoštvo prostora za odlaganje koji olakšavaju život na brodu, uključujući pretinac za rukavice na dva sprata, podno odlaganje i kante za odlaganje pozadi.

Vrata prtljažnika su također podijeljena, tako da se samo staklo otvara, što znači da možete brzo spustiti torbe u prostor za utovar – korisno na višespratnim parkiralištima.

Osnovna oprema

ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Branici u boji karoserije
Kontrola klime
Vozačev vazdušni jastuk
Električni retrovizori
Sklopiva zadnja sedišta
Prednji električni prozori
Rezervni točak pune veličine
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Zadnji električni prozori
Bočni vazdušni jastuci
Kontrola vuče

Nissan Pathfinder (2005 – 2014) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Visoka pozicija za vožnju daje odličan pogled na cestu (iako vidljivost pozadi može biti malo ograničena) i znači da je parkiranje lakše nego što se na prvi pogled čini – čemu dodatno pomaže kvadratni oblik Pathfindera. Međutim, vrhunski modeli dobijaju kameru za vožnju unazad koja je idealna za ulazak u uske prostore. Svi točkići i prekidači su uredno raspoređeni i jednostavni za upotrebu i, iako se kabina ne čini posebno sofisticiranom, izuzetno je dobro napravljena i robusna – što doprinosi imidžu Pathfindera bez besmislica.

Dok je udobnost Nissan Pathfindera dobra na autoputu, na grubljim površinama karoserija se može potresti, što znači neugodnu vožnju za putnike. Ali prva dva reda sedišta pružaju dovoljno prostora za glavu i noge za pet odraslih osoba, dok su prednja sedišta velika i podržavaju, sa dosta podešavanja (koja je električna na vrhunskim modelima). Međutim, treći red sedišta (na svim osim osnovnog modela) najviše odgovara deci – ne nudi dovoljno prostora za noge za odrasle, iako bi kratko putovanje bilo podnošljivo.

Najveći problem je upad buke: dizel diže buku (posebno na automobilskim modelima pri većim obrtajima) zbog čega su putovanja na velike udaljenosti bolna, dok je buka vjetra uočljivija u glatkijem 4,0-litarskom motoru.

Nissan Pathfinder (2005 – 2014) – motori

Dva motora su prvobitno bila ponuđena u Pathfinder asortimanu, 4,0-litarski V6 benzinac od 265 KS i dizel 2,5 dCi od 174 KS, od kojih oba pružaju prihvatljive performanse Nissan Pathfindera.

Dizel motor

Od ta dva, dizel sa nižim troškovima rada pokazao se najpopularnijim izborom. Nudi dosta niske snage, ali vremena performansi nisu toliko impresivna. Od mirovanja do 100 km/h potrebno mu je 11,7 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 109 km/h.

Od maja 2010. 2,5-litarski dizel je imao koristi od povećanja snage. Sa 190 KS, vrijeme od 0-100 km/h je djelimično palo na 11 sekundi za šestostepeni manuelni, dok je maksimalna brzina porasla na 115 km/h.

Zanimljivo je da petostepeni automatik radi bolji posao u kretanju brzina do 100 km/h– za 10,7 sekundi.

Preporučujemo

2,5-litarski turbodizel motor je jedini izbor motora u Nissan Pathfinderu sada i razuman je za ekonomičnost i emisije.

Troškovi sve te sposobnosti za terensku vožnju i vuču se, nažalost, plaćaju na putu – upravljanje Nissan Pathfinderom nije tako dobro. Veliki 4×4 se osjeća baš kao off-roader stare škole. To znači da će svi koji su navikli na novu vrstu ‘soft roadera’ biti pomalo šokirani nivoom kotrljanja, nepreciznim upravljanjem i, u ručnom, menjačem stepena prenosa nalik kamionu.

Očekujte da će automatik bolje odgovarati 2,5-litarskom dizelašu na niskom nivou. Motor se osjeća kao naporan rad koji postaje posebno težak kada se okreće. Toyota Land Cruiser je znatno bolja za vožnju, iako i dalje ima dosta prevrtanja karoserije i znatno je skuplja.