Japanska firma opisuje Nissan Qashqai kao crossover – drugim riječima, to je križ između normalnog hečbeka i off-roadera. Ovo može zvučati kao čudna ideja, ali rezultat je pravi uspjeh i zdepast stajling izgleda sjajno.
To je zapravo indirektna zamjena za Almeru i alternativa automobilima kao što su Volkswagen Golf, Ford Focus i Honda Civic. Ako tražite nešto drugačije od norme, Qashqai (izgovara se kao Cash-kye) savršeno se uklapa.
Sada je pomalo star, ali i dalje je ogroman prodavac, djelimično zbog snažnog prisustva na tržištu flote. Noviji rivali, kao što je Škoda Yeti, su sigurno bolja kupovina ovih dana, ali Qashqai je i dalje izuzetno popularan, i to s dobrim razlogom.
Dizajniran u Velikoj Britaniji
Unutrašnjost možda počinje izgledati zastarjelo, ali sve verzije Nissan Qashqaija su dobro opremljene, udobne i dobre za vožnju. Dostupni su derivati sa pogonom na sva četiri točka, ali većina modela u Velikoj Britaniji ima standardni pogon na prednje točkove.
Qashqai je takođe veoma britanski automobil – dizajniran je i razvijen u Velikoj Britaniji, a proizvodi se u Nissanovoj fabrici u Sanderlendu. Više od 2,0 miliona primjeraka proizvedeno je od kada je automobil lansiran 2007. godine.
Snažan asortiman motora
Dostupan je izbor od pet motora. Tu je benzinska snaga u obliku 1,6-litarskog motora koji razvija 115 KS i 157 Nm obrtnog momenta, povlačeći Qashqai do 100 km/h za 11,9 sekundi uz maksimalnu brzinu od 113 km/h.
Tu je i 2,0-litarski benzinski motor koji razvija 138 KS i 138 Nm, dostižući 100 km/h za 10,1 sekundu uz maksimalnu brzinu od 121 km/h.
Dizel motori se sastoje od 1,5-litarskog dCi agregata koji razvija 109 KS i 240 Nm, dostižući 100 km/h za 12,4 sekunde i 110 km/h bez prekida; 1,6-litarska verzija koja razvija 128 KS i 320 Nm, što znači da je 100 km/h moguće za 10,3 sekunde, a maksimalna brzina je 118 km/h; i konačno 2,0-litarski dizel koji razvija 148 KS i 320 Nm što znači sprint do 100 km/h za 11 sekundi i maksimalnu brzinu od 117 km/h. Poslednja dva dizel motora dostupna su sa pogonom na dva i četiri točka.
Osvježenje za 2010
Godine 2010. Nissan Qashqai je dobio osvježenje s novim prednjim dijelom, izmjenama ovjesa, dodatnom zvučnom izolacijom i smanjenjem težine. Uveden je i model ‘Pure Drive’ koji isporučuje manje emisije i poboljšanu ekonomičnost goriva.
Dakle, ovo je automobil koji obećava mnogo zbog svog spoja stila, ekonomičnosti i praktičnosti – ali ima li ono što je potrebno da zauzme nišu na tržištu kojim dominiraju neki od najprodavanijih modela? Čitajte potpunu i sveobuhvatnu recenziju Nissan Qashqaija kako biste saznali.
Nissan Qashqai (2007 – 2013) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Nissan Qashqai 1.5 dCi Sep 2008 — Jan 2010 | 1.5 Diesel | 103 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.6 Sep 2008 — Jan 2010 | 1.6 Benzin | 115 HP | 6.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 Jan 2008 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 140 HP | 8.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 All-Mode Sep 2008 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 140 HP | 8.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 2.0 All-Mode Sep 2008 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 140 HP | 8.3 l/100km | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 2.0 Sep 2008 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 140 HP | 7.9 l/100km | Automatski | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 dCi Jan 2008 — Dec 2010 | 2.0 Diesel | 150 HP | 7.9 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 dCi Sep 2008 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 150 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 dCi All-Mode Sep 2008 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 150 HP | 6.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 2.0 dCi All-Mode Sep 2008 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 150 HP | 7.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 1.5 dCi Feb 2007 — Sep 2008 | 1.5 Diesel | 106 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.6 Feb 2007 — Sep 2008 | 1.6 Benzin | 115 HP | 6.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 2WD Feb 2007 — Sep 2008 | 2.0 Benzin | 140 HP | 8.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 2WD Feb 2007 — Sep 2008 | 2.0 Benzin | 140 HP | 8 l/100km | Automatski | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 4WD Feb 2007 — Sep 2008 | 2.0 Benzin | 140 HP | 8.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 2.0 4WD Feb 2007 — Sep 2008 | 2.0 Benzin | 140 HP | 8.3 l/100km | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 2.0 dCi 2WD Feb 2007 — Sep 2008 | 2.0 Diesel | 150 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Feb 2007 — Sep 2008 | 2.0 Diesel | 150 HP | 6.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Feb 2007 — Sep 2008 | 2.0 Diesel | 150 HP | 7.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 1.5 dCi Jan 2010 — Jan 2013 | 1.5 Diesel | 103 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| NISSAN Qashqai 1.5 dCi Jan 2010 — Dec 2014 | 1.5 Diesel | 110 HP | 4.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.6 Jan 2010 — Dec 2014 | 1.6 Benzin | 115 HP | 6.6 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.6 Jan 2010 — Dec 2014 | 1.6 Benzin | 117 HP | 6.4 l/100km | Automatski | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| NISSAN Qashqai 1.6 dCi FWD Jan 2010 — Dec 2014 | 1.6 Dizel | 130 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.6 dCi Jan 2011 — Dec 2014 | 1.6 Dizel | 131 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 2.0 Jan 2010 — Dec 2014 | 2.0 Benzin | 140 HP | 7.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 Jan 2010 — Dec 2014 | 2.0 Benzin | 140 HP | 7.6 l/100km | Automatski | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 Jan 2010 — Dec 2014 | 2.0 Benzin | 141 HP | 8.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 2.0 Jan 2010 — Dec 2014 | 2.0 Benzin | 141 HP | 8 l/100km | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 2.0 dCi Jan 2010 — Dec 2014 | 2.0 Diesel | 150 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 dCi Jan 2010 — Dec 2014 | 2.0 Diesel | 150 HP | 6.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 2.0 dCi Jan 2010 — Dec 2014 | 2.0 Diesel | 150 HP | 6.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Nissan Qashqai (2007 – 2013) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Sigurnost Nissan Qashqaija ne predstavlja mnogo razloga za zabrinutost. Automobil je dobio maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP crash testovima.
Svi automobili su opremljeni sa dvostrukim prednjim, bočnim i vazdušnim jastucima sa zavesama, plus elektronska kontrola stabilnosti je standardna na 2,0-litarskim benzinskim i 2,0 dCi modelima (opciono na drugim motorima), što može pomoći automobilu da se oporavi od proklizavanja.
Pozadi se nalaze Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta, a prednji nasloni za glavu reaguju kako bi smanjili mogućnost povreda trzajnog zgloba u slučaju sudara. Alarm je ugrađen na sve modele Acenta, n-tec i Tekna, kao i na 2,0-litarsku Visia.
Budući da je veći od normalnog hečbeka, očekivali biste da će praktičnost Nissan Qashqaija biti prilično dobra. Ima prtljažnik od 410 litara, ali uprkos visini automobila, prtljažniku nije tako lako pristupiti jer se vrata prtljažnika ne otvaraju dovoljno visoko – što znači da je prtljažni prostor širok i dugačak.
Na žalost, sedišta ne rade ništa posebno pametno – preklapaju se samo konvencionalno i imaju standardnu podelu 60/40 – što nije tako fleksibilno kao neki drugi porodični automobili. Postoji veliki pretinac za rukavice i fioka za odlaganje ispod suvozačevog sedišta na većini modela, plus tu su i držači za čaše između prednjih sedišta, kao i prostor za odlaganje u naslonu za ruke.
Stražnji parking senzori su standardni za Acenta, Tekna i n-tec razrede i zamjenjuju se kamerom za stražnji pogled ako je ugrađena satelitska navigacija.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Nissan Qashqai (2007 – 2013) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Nissanova unutrašnjost je logično postavljena – ako je malo jednostavna – i kvalitet izrade je vrhunski, sa plastikom mekom na dodir i dobro prigušenim sklopnim uređajem. Ipak, počinje da pokazuje svoju starost jer se ova generacija Qashqaija bliži kraju svog proizvodnog veka sa novijim rivalima koji nude atraktivnije okruženje za vozača i putnike.
Ipak je udoban – volan se prilagođava dosegu i visini, dok čak i početni model Visia ima multifunkcionalni volan kao standard.
Visoka pozicija za vožnju će odgovarati ljubiteljima terenskih vozila i znači da je vidljivost naprijed odlična, dok je sama kabina laka za život zahvaljujući jednostavnim kontrolama plus nevjerovatno dobro spojena zajedno sa robusnom završnom obradom.
Iako neki elementi unutrašnje opreme mogu potamniti, mnoge plastične površine trebale bi se lako čistiti – odlična osobina u porodičnom automobilu.
Nivo udobnosti Nissan Qashqaija je dobar. Kabina je prozračna i prostrana, dok je panoramski stakleni krov opcioni na modelima Acenta i standard za modele Tekna i n-tec.
Pet odraslih osoba bi trebalo da se udobno smjesti u Qashqai – ima pristojan prostor za noge pozadi, iako se krovna linija spušta prema vratima prtljažnika. Prostor za glavu je i dalje prihvatljiv, ali se osećate lagano zarobljenim velikim zadnjim stubovima.
Dodatna zvučna izolacija na ažuriranom modelu osigurala je da je buka motora prigušena na benzinskim modelima, iako je 2.0 dCi dizelski derivat malo glasniji nego što biste očekivali. Buka od guma, ovjesa i vjetra oko stubova vjetrobrana je jedva primjetna.
Nissan Qashqai (2007 – 2013) – motori
Za performanse Nissana Qashqaija brine se širok spektar opcija motora. U ponudi je pet motora – dva benzinska i dva dizelaša.
Benzinski motori
Benzinski motori su 1,6-litarski sa 115 KS i 2,0-litarski sa 140 KS. Na modelu od 1,6 litara potrebno je naporno raditi kako bi se izvuklo najbolje iz njega, ali je dovoljno živahan.
Snažniji motor daje glatko i rafinirano ubrzanje, a veliki dio vučne snage je dostupan u cijelom rasponu okretaja, što ga čini željnim pri ubrzavanju.
Dizel motori
Dizelaši imaju više smisla – posebno 1.5 dCi od 109 KS koji nudi iznenađujući tempo s obzirom na njegov relativno mali kapacitet. Doduše, njegovo vrijeme od 0-100 km/h od 12,2 sekunde nije sjajno, ali performanse u brzini su jake i u prosjeku će iznositi impresivnih 4.36 l/100km.
2.0 dCi od 150 KS je najbolji motor u cjelini i iako je s vremena na vrijeme malo bučan, osjeća se željnim i brzim, vuče iz niskih okretaja za pretjecanje bez napora.
Tu je i 1,6-litarski dizel motor koji dolazi sa sistemom stop/start. Ovo pomaže Qashqaiju da ubrza od 100 km/h za 10,3 sekunde uz maksimalnu brzinu od 118 km/h, iako su ekonomičnost goriva i emisija štetnih gasova cilj igre sa ovim motorom – 100 km na sat, odnosno 119 g/km.
Opcije prijenosa
Svi motori standardno dolaze sa šestostepenim manuelnim mjenjačem, osim 1,6-litarskog benzinca koji ima mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa. Nissan također nudi automatske mjenjače na oba veća motora – kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT) na benzinskom motoru i konvencionalni šestostepeni automatski mjenjač na dizel. Pogon na sva četiri točka se takođe može izabrati sa 2,0-litarskim benzinskim i dizel motorima.
Nissan je uložio mnogo truda kako bi osigurao da Qashqai vozi kao običan automobil.
Iako je dizajniran po modelu 4×4 i kao rezultat toga izgleda kao da bi se mogao osjećati malo težak u zavoju, u stvari ima izuzetnu kontrolu karoserije.
Lako će se nositi sa nizom uskih zavoja, zadržavajući prisebnost pri promjeni smjera i dok je upravljanje lagano pri parkiranju, pri većim brzinama ima mnogo veće težine.
Ovjes upija ogromnu većinu neravnina na cesti od grbina koje smiruju saobraćaj pri malim brzinama do iznenadnih rupa na A putevima.
Ako imate složeniji teren za rješavanje, opcija pogona na sva četiri točka može se odabrati na 2,0-litarskim modelima. Postoje tri postavke – 2WD, Auto (gdje se do 50% obrtnog momenta može poslati na stražnje kotače) i Lock gdje je pogon trajno podijeljen 50/50 naprijed prema nazad – idealno za vožnju po snijegu ili po klizavim poljima. Međutim, vrijedi napomenuti da Qashqai nije baš dizajniran za ozbiljnu vožnju van ceste.
