Nissan Qashqai je toliko uobičajen prizor na cestama da većina ljudi može zamisliti kako izgleda čim mu se spomene ime. Smješten između Jukea i X-Traila u liniji japanske marke, Qashqai uspješno privlači kupce porodičnih automobila jer je jeftin za vožnju, dobro opremljen, pouzdan i još uvijek izgleda oštro, uprkos tome što se ova druga generacija modela bliži kraju svoju proizvodnju.
Kada je originalni Qashqai debitovao 2007. godine, to nije bio prvi mali porodični SUV, ali je pomogao da se definiše i popularizuje žanr, trend koji se nastavio sa Mk2. Sa većom prostranošću i zapovjednijom pozicijom u vožnji nego što ćete naći u tradicionalnijim hečbekovima poput Ford Focusa ili Volkswagen Golfa , i vjerojatno modernijim – iako manje praktičnim – od kompaktnog MPV-a kao što je Renault Scenic , privlačnost Qashqaija – i njemu slično – naizgled je neodoljiv za kupce porodičnih automobila.
Nivoi opreme: sve upakovano sa standardnim kompletom
Nissan je 2017. dao Qashqaiju opsežan facelift sa oštrijim izgledom i unutrašnjosti koja je također bila nešto kvalitetnija. Dobro je opremljen u svim nivoima opreme, ali modeli N-Connecta, Tekna i Tekna+ sa višim specifikacijama dolaze sa ogromnom listom opreme i luksuznijim osjećajem u prostranoj kabini. Svi modeli imaju dosta materijala za prigušivanje zvuka, što znači da je to mirno mjesto, uz opušteni osjećaj u pokretu.
Međutim, ukupni kvalitet unutrašnjosti je i dalje zadivljujući kada se uzme u obzir cijena Qashqaija vrhunskog ranga iznad 35.000 funti. Tamo gdje je ugrađena, kožna obloga je mekana, ali plastična, dok ćete neke od prekidača unutra naći na mnogo jeftinijim Nissanovim modelima.
Slična je priča i sa ugrađenom tehnologijom: sve radi, ali grafiki na displejima nedostaje sofisticiranost koju ćete naći kod mnogih Nissanovih rivala. Ipak, kabina je dobro prilagođena strogostima porodičnog života, sa dosta prostora napred i pozadi. Automobili viših specifikacija dobijaju panoramski stakleni krov pune dužine, koji pruža svijetlu i prozračnu unutrašnjost; samo pazite jer gricka i stražnji prostor za glavu.
Konkurentski nivoi praktičnosti
Prtljažnik sa zadnjim sedištima u upotrebi iznosi 430 litara – nešto manje od mnogih rivala – ali pod prtljažnika ima pametan trik u rukavu: sastoji se od dva panela, koji se mogu premjestiti kako bi stvorili dublji prtljažnik ili potpuno ravna tovarna površina kada su zadnja sedišta oborena. Tu je i prostor ispod poda prtljažnika za odlaganje police za pakete kada se ne koristi – vrlo korisno.
Četiri odrasle osobe lako se mogu udobno smjestiti u Qashqaiju s puno prostora za glave i udove, ali peti putnik koji zauzima središnje zadnje sjedište će ga neminovno osjećati udobno – to je relativno kompaktan automobil, uprkos svojoj visini.
Njegova skromna veličina takođe olakšava manevrisanje i parkiranje, posebno u uskim urbanim granicama. Mnogi modeli su opremljeni kamerama za parkiranje i senzorima kako bi to bio još manji izazov.
Benzinski i dizel motori, ali bez hibrida
Od kraja 2018. godine asortiman motora se sastoji od 1,3-litarskog DIG-T turbo benzinca sa izborom između dvije izlazne snage – 140 KS i 160 KS. To je motor koji ćete naći i ispod haube raznih manjih Mercedes-Benz modela uključujući A-Klasu , kao i njegov sestrinski automobil Renault Kadjar i blisko povezanu Dacia Duster . Sve u svemu, ovaj 1,3-litarski motor je daleko uglađeniji i snažniji od 1,2-litarskog koji je zamenio, ali ćete se boriti da se približite zvaničnim podacima o efikasnosti goriva u stvarnom svetu.
Ako više volite dizel motor, tu je poznati 1,5-litarski dCi sa 115 KS, što je najekonomičnija opcija za Qashqai. Tu je i 1,7-litarski dCi dizel sa 150 KS koji je zamijenio 1,6-litarski motor od 130 KS 2019. godine.
Ne postoji potpuno električna ili plug-in hibridna (PHEV) opcija kod Qashqaija, uprkos Nissanovoj stručnosti u ovoj oblasti, niti će je biti za ovu generaciju.
Dostupni su ručni i automatski mjenjači, plus ako želite dodatnu vuču pogona na sva četiri kotača – što nije trošak koji bismo preporučili – dostupan je u višim ešalonima ponude.
Jednostavan za vožnju
Sa bezbednim, sigurnim rukovanjem i zadivljujućom udobnošću u vožnji, koja ostaje gipka čak i kada se koriste velike aluminijumske felne (dostupne su do 19 inča), Qashqai je jednostavan za vožnju.
U ponudu Qashqaija 2018. godine dodat je paket pomoći vozaču i sigurnosnih sistema pod nazivom ProPilot. Prvobitno lansiran kao samostalni model ograničenog izdanja pod nazivom Pilot One Edition, ProPilot dolazi s adaptivnim tempomatom s asistencijom za gužve u saobraćaju (na automatskim automobilima), kao i nadzorom mrtvih kutova i inteligentnim sistemima pomoći za zadržavanje trake kako bi vas držali u sredini trake bez zalutanja. preko linija.
Ova oprema je takođe dostupna kao opcioni paket pod nazivom Drive Assist Pack na modelima sa ručnim menjačem. Dolazi sa svom gore navedenom opremom, ali bez pomoći za zastoj u saobraćaju, jer ovo radi samo na automobilima sa automatskim menjačem.
Da li bi Qashqai trebao biti vaš osnovni izbor? Još uvijek je konkurentan, ali mnoštvo rivalskih SUV-ova kao što su Ford Kuga , Kia Sportage , Peugeot 3008 i Škoda Karoq , između širokog spektra drugih, ilustruju koliko je igra napredovala od kada je model Mk2 pušten u prodaju 2014. godine. Nastavite čitajući našu punu recenziju da vidite da li je dovoljno dobar da ostane kandidat.
Nissan Qashqai (2014 – 2021) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Nissan Qashqai 1.2 Jan 2017 — Dec 2018 | 1.2 Benzin | 115 HP | 5.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.2 Jan 2017 — Dec 2018 | 1.2 Benzin | 115 HP | 5.6 l/100km | Automatski | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.3i Jan 2018 — Dec 2021 | 1.3 Benzin | 140 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.3i Jan 2018 — Dec 2021 | 1.3 Benzin | 160 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.3i Jan 2018 — Dec 2021 | 1.3 Benzin | 160 HP | – | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.5 dci Jan 2017 — Dec 2018 | 1.5 Diesel | 110 HP | 3.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.5 dCi Jan 2018 — Dec 2020 | 1.5 Diesel | 115 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.5 dCi Jan 2019 — Dec 2020 | 1.5 Diesel | 115 HP | 4.4 l/100km | Automatski (7 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.6 Jan 2017 — Dec 2018 | 1.6 Benzin | 163 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.6 dci Jan 2017 — Dec 2018 | 1.6 Dizel | 130 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.6 dci Jan 2017 — Dec 2018 | 1.6 Dizel | 130 HP | 4.7 l/100km | Automatski | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.6 dci 4×4 Jan 2017 — Dec 2018 | 1.6 Dizel | 130 HP | 4.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 1.7 dCi Jan 2019 — Dec 2020 | 1.7 Dizel | 150 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 1.7 dCi Jan 2019 — Dec 2020 | 1.7 Dizel | 150 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.7 dCi Jan 2019 — Dec 2020 | 1.7 Dizel | 150 HP | – | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 1.2 DiG-T Jan 2013 — Dec 2017 | 1.2 Benzin | 115 HP | 5.8 l/100km | Automatski | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.2 2WD Nov 2013 — Jan 2017 | 1.2 Benzin | 115 HP | 5.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.5 dCi Jan 2013 — Dec 2017 | 1.5 Diesel | 110 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.6 DIG-T Jan 2015 — Dec 2017 | 1.6 Benzin | 163 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD Nov 2013 — Jan 2017 | 1.6 Dizel | 130 HP | 4.6 l/100km | Automatski | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Nov 2013 — Jan 2017 | 1.6 Dizel | 130 HP | 4.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan Qashqai 1.6 dCi 2WD Nov 2013 — Jan 2017 | 1.6 Dizel | 130 HP | 4.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 2WD Nov 2013 — Jan 2017 | 2.0 Benzin | 141 HP | 7.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 2WD Nov 2013 — Jan 2017 | 2.0 Benzin | 141 HP | 6.9 l/100km | Automatski | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan Qashqai 2.0 4WD Jan 2014 — Jan 2017 | 2.0 Benzin | 144 HP | 7.3 l/100km | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Nissan Qashqai (2014 – 2021) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Porodični automobili moraju biti prostrani i praktični, što je pozitivno za Qashqai jer su to obje stvari. Lako će s lakoćom prevesti troje djece pozadi – i troje odraslih ako im ne smeta da sede blizu – dok dodatna visina karoserije omogućava lakši ulazak i izlazak iz automobila, posebno korisno kada se postavljaju dječija sjedala ili manje prevoze mobilni putnici.
O unutrašnjem prostoru za odlaganje stvari brine se velika centralna kutija za odlaganje stvari između prednjih sedišta, dok postoje brojni pretinci i pretinci za odlaganje ključeva, novčanika i mobilnih telefona. Da bi napravio prostora za ovo, Qashqai koristi elektronski prekidač parkirne kočnice umjesto konvencionalne ručice ručne kočnice.
Jedna mala briga je da je vidljivost preko ramena i dalje ograničena velikim zadnjim stubovima, što povremeno čini provjeru mrtvog kuta teškom. Većina modela ima jednu ili 360-stepenu parking kameru za surround vid, ali to nisu ekrani najviše rezolucije na tom centralnom multimedijalnom ekranu .
Qashqai prtljažnik
Vrata prtljažnika se otvaraju više nego kod svog prethodnika – uz posebnu odredbu da ne udarate glavom o vrata prtljažnika (osnovni problem kod Mk1 Qashqaija) – a zapremina prtljažnika sada iznosi 430 litara sa podignutim sjedištima – 20 litara više od prethodno. Na svim presvlakama zadnja sedišta se preklapaju u odnosu 60:40, ali ne leže potpuno ravno.
Pod prtljažnika se sastoji od para panela koji se mogu postaviti na dvije visine, bilo niže da bi se povećao prostor prtljažnika ili više da bi se pod bio ravniji kada su zadnja sedišta preklopljena.
U njihovom najvišem položaju nema puno ivice između prtljažnika i vrata prtljažnika, što olakšava izvlačenje teških predmeta iz prtljažnika.
Obje podne ploče imaju površinu tepiha s jedne strane i površinu koja se čisti s druge strane, što je od pomoći prilikom nošenja mokrih ili blatnjavih predmeta. Stražnji panel se takođe može postaviti uspravno kako bi se prtljažnik podelio na dva dela, da bi se, na primer, odvojili suvi i mokri predmeti, ili samo da bi se sprečilo kretanje u kupovini.
Korisno je da se polica za pakete po potrebi može odložiti ispod poda prtljažnika. Komplet za popravku guma umjesto rezervnog točka je standardan – odgovarajući rezervni točak je dostupan uz doplatu. Vrijedi napomenuti da ova opcija nije dostupna ako specificirate Bose stereo sa bogatim zvukom, jer su zvučnici woofera smješteni u prostoru za rezervni točak.
Plastične kuke za kačenje torbi za kupovinu su oblikovane u bočne strane prtljažnika, dok unutar kabine ima više unutrašnjeg prostora za odlaganje stvari nego ranije, sa velikom centralnom kutijom za odlaganje između prednjih sedišta. Ovo ima aux-in utičnicu, USB priključak i 12v utičnicu za punjenje električne energije, s prostorom ispod poklopca kroz koji prolazi kabel tako da se uređaji i dalje mogu priključiti kada nisu spremljeni u samoj kutiji.
Koliko je bezbedan Qashqai?
Na Euro NCAP testu Nissan Qashqai osvojio je punih pet zvjezdica, s posebno visokim ocjenama za zaštitu odraslih i djece, kao i jakim rezultatom za sigurnost pješaka.
Različiti sistemi aktivne sigurnosti dostupni su pod Nissanovim natpisom „Safety Shield“. U zavisnosti od opreme, neke su standardne, a neke dodatne uz doplatu – za detalje pogledajte odeljak Oprema.
Dostupni sistemi uključuju:
- Upozorenje o mrtvom kutu – ovo je nadograđeno tako da koristi radarske senzore za otkrivanje vozila skrivenih u mrtvoj tački Qashqaija – pali svjetlo u odgovarajućem stupu vjetrobrana da upozori vozača
- Inteligentna uzbuna vozača – prikazuje upozorenje na instrument tabli ako ulazi na upravljaču postanu nepravilni na način koji sugerira da je vozač pospan
- Izbjegavanje prednjeg sudara i kočenje naprijed u slučaju nužde – skenira cestu ispred preko radara i izdaje zvučno upozorenje ako otkrije neposredan sudar, prije nego što automatski aktivira kočnice u nuždi. Sada može uočiti i pješake
- Asistencija za duga svjetla – automatski prebacuje prednja svjetla sa dugog svjetla kako bi se izbjeglo zasljepljivanje drugog saobraćaja
- Upozorenje o napuštanju trake – upozorava vozača ako izleti iz trake bez naznake. Ovo je zapravo vrlo iritantno u praksi – osjetljiv je na okidač za dlake i emituje oštar zvuk ako dodirnete bijelu liniju
- Detekcija pokretnih objekata – ako se pokretni objekt nađe u njihovom dometu prilikom manevrisanja, kamere Around View aktiviraju zvučno upozorenje i ističu grubu lokaciju objekta na ekranu
- Prepoznavanje saobraćajnih znakova – prednja kamera čita znakove ograničenja brzine i prikazuje ih na instrument tabli; funkcija radi u inostranstvu iu Evropi
- Rear Cross Traffic Alert – novost u facelift-u 2017. je ovaj sistem koji će vas upozoriti ako se spremate skrenuti na cestu s automobilom koji se približava sa strane
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Nissan Qashqai (2014 – 2021) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Iako su materijali i izgled znatno poboljšani u odnosu na Qashqai prve generacije, oni su i dalje zaostali za nivoima kao što su Ford Kuga , Peugeot 3008 i Volkswagen Tiguan , ali uklop i završna obrada su pristojni.
Facelift iz 2017. dodao je dodatnu plastiku meku na dodir, novi volan sa boljom ergonomijom i redizajniran operativni sistem za informacije i zabavu , dizajniran da se više osjeća kao da koristite pametni telefon s pločicama aplikacija za navigaciju. Daljnje ažuriranje sistema Nissan Connect napravljeno je 2018. godine, ali i dalje zaostaje za konkurencijom u pogledu veličine ekrana, rezolucije i jednostavnosti korištenja.
Neki će možda smatrati da je Qashqai malo klaustrofobičniji od svog prethodnika zahvaljujući debljim stubovima, plitkijim prozorima i tamnim rubovima, ali to je popravljeno ogromnim staklenim krovom postavljenim na skupljim modelima. Električna roletna je standardno ugrađena, što vam omogućava da blokirate jako sunce po vedrom danu.
Povišen položaj za vožnju – jedna od ključnih prodajnih tačaka automobila – ostaje, i lako se osećate udobno uz mnoštvo podešavanja položaja sedišta i točkova; Modeli sa višim specifikacijama sada dolaze i sa električno podesivom lumbalnom potporom, što je karakteristika koja se češće nalazi na premium automobilima. Ekran od 5,0 inča između brojača obrtaja i brzinomera prikazuje niz korisnih informacija i lako se kreće između različitih menija i funkcija, a da to ne ometa pažnju. Elektronsko dugme ručne kočnice je usvojeno kako bi se omogućilo više prostora za odlaganje stvari između prednjih sedišta.
Da li je Qashqai udoban?
Udobnost je bila snaga originalnog Qashqaija i ovdje ostaje impresivna: četveročlana ili petočlana porodica će se osjećati kao kod kuće. Ima dovoljno prostora sprijeda i pozadi, iako je stražnji prostor za glavu stegnut ugradnjom panoramskog staklenog krova. Djeca će biti u redu, ali viši odrasli mogu primijetiti da im glave četkaju obloge na zadnjim sjedištima.
Qashqai danas dolazi samo kao petosjed; Qashqai +2 verzija Mk1 sa tri reda sedišta zamenjena je većim Mk3 X-Trail . Pristup do svih pet sedišta je dovoljno lak, a srednji pojas u zadnjem redu sada je ugrađen u naslon, umesto da se spušta sa plafona, kao kod svog prethodnika.
Sjedišta naprijed su udobna i pružaju podršku na dugim putovanjima; Preobrazba iz 2017. godine dodala je udobnije stolice s novim podlogama od pjene, boljom potporom za gornji dio tijela i četverosmjerno podesivom lumbalnom potporom na modelima visokih specifikacija. Modeli Tekna+ sa gornjom oblogom takođe dobijaju novu Nappa kožu sa efektom rešetke, koja je veoma luksuzna za sedenje. Grejanje sedišta je takođe dostupno na nekim ukrasima.
Buka na putu i motoru smanjena je u odnosu na prethodnu generaciju. 1,5-litarski dizel motor je malo manje glasan nego prije, a pri brzinama na autoputu i dizel i benzinski agregati su tihi. Kvalitet vožnje na nesavršenim površinama je također dobar, tako da je malo vjerovatno da će putnici biti gurnuti okolo, čak i kada su postavljeni veći 18- i 19-inčni točkovi od lake legure. Postavljanje dodatnog materijala za prigušivanje zvuka i debljeg stakla na zadnjim staklima, dodatno su dodali udobnost u ponudi.
Kao i kod prethodnog modela, vidljivost pozadi ipak nije fantastična. Sićušni treći bočni prozori u velikim zadnjim stubovima zapravo ne nude jasan pogled za proveru mrtvih tačaka preko ramena, tako da ćete se u velikoj meri oslanjati na sistem kamera za pregled od 360 stepeni.
Nissan Qashqai (2014 – 2021) – motori
Asortiman od četiri motora koji obezbjeđuju snagu za Nissan Qashqai – tu su dva dizelaša i par benzinaca.
Svi su sa turbo punjenjem i opremljeni start-stop sistemom koji automatski isključuje motor u određenim situacijama kada automobil miruje radi uštede goriva i smanjenja emisija. Ponovo se pokreće automatski, brzo i lako kada ste spremni da ponovo krenete.
Štedljivi dCi dizel motori
Početak dizel asortimana je Renaultov 1,5-litarski dCi dizel motor koji postoji već neko vrijeme. Prilikom lansiranja proizveo je 110 KS (označen dCi 110), a kasnije je povećan na 115 KS (dCi 115) 2018.
Iako je to isti osnovni motor iz prethodnog Qashqaija, tiši je, uglađeniji i ekonomičniji nego što je bio u njegovom ranijem modelu. Sa 115 KS i 260 Nm obrtnog momenta nije najbrži, ali će zadovoljiti zahtjeve većine kupaca i najekonomičniji je motor u rangu. Nissan navodi brojke od 180 km/h i vrijeme od 0-100 km/h od 11,9 sekundi, pa očekujte da performanse neće biti više nego adekvatne za vozilo ove veličine.
Ipak, tih je tokom normalne vožnje, postaje bučan tek kada se izvuče, i ništa lošiji od većine drugih dizelaša. Njegov dodatni obrtni moment u odnosu na početni benzinac olakšava vožnju u mnogim aspektima. DCT mjenjač s dvostrukim kvačilom uveden je u ovu opciju motora 2018. godine, dajući kupcima izbor ručnog ili automatskog, a ne samo ručnog.
U ponudu u 2019. pridružio se i 1,7-litarski dizel, dCi 150, koji je zamijenio 1,6-litarski dCi 130. Ova jedinica od 150 KS ima mogućnost izbora između ručnih mjenjača s pogonom na prednje kotače, manuelnog ili CVT automatika ako se odlučite za pogon na sva četiri točka .
Najveća brzina dCi 150 2WD manuala je 190 km/h sa vremenom od 0-100 km/h od 9,5 sekundi. Nissan tvrdi identične brojke za 4WD manual, ali kada se opremi sa CVT automatikom one se mijenjaju na 193 km/h i 11,2 sekunde, respektivno.
Impresivni DIG-T benzinski motori
Krajem 2018. Nissan je ponudio novi 1,3-litarski turbo benzinac u ponudu, motor koji se dijeli sa Mercedes-Benzom i drugim Renault-Nissan automobilima. Proizvodeći ili 140 KS (DIG-T 140) ili 160 KS (DIG-T 160), s izborom ručnih ili DCT mjenjača, zamijenili su starije 1,2- i 1,6-litarske motore.
Verzija od 140 KS – najprodavanija za Nissan – dovoljno je moćna sa korisnih 240 Nm obrtnog momenta, pružajući daleko više udarca i snage od 1.2 koji zamjenjuje. U pokretu je uglađen i tih i čini se bržim nego što biste očekivali, posebno pored snažnije verzije od 160 KS. Ova konkretna verzija će završiti sprint od 0-100 km/h za 10,5 sekundi.
Ako želite više snage, 160 KS bi trebalo da uradi trik. Ima 260 Nm obrtnog momenta i ubrzanje od 0-100 km/h za 8,9 sekundi. Razlika između dva motora nije velika, ali je uočljiva – posebno pri preticanju.
Stoga bismo preporučili verziju od 140 KS i uštedjeli ste malo novca. Međutim, ako vam je potreban ili želite automatski mjenjač, model od 160 KS je vaša jedina opcija jer DCT mjenjač nije dostupan sa automobilom od 140 KS. Dobro se uklapa u model sa većom izlaznom snagom, glatko i brzo se menja po gradu. Ako spustite nogu na uvrnutiji put, može potrošiti malo vremena na odlučivanje u kojem će omjeru stupnja prijenosa biti, ali sve u svemu, to je impresivno pristajanje koje dobro funkcionira s novim 1,3-litarskim motorom. Većina vozača Qashqaija vjerovatno neće ionako voziti kao da su u trci, tako da opuštena priroda koja se lako mijenja ima smisla.
Ukinuti motori
Asortiman koji se koristio za početak sa 1,2-litarskim DIG-T (Direct Injection Benzin Turbocharged, ako se pitate) motorom od 115 KS i 190 Nm obrtnog momenta. Iako 1,2 litara možda zvuči malo kao da pokreće prilično veliki automobil, Nissan tvrdi da ima više performansi od starog 1,6-litarskog benzinskog motora koji je ugrađen u prethodni Qashqai, kao i da je ekonomičniji.
Maksimalna brzina od 185 km/h je tražena za manuelnu verziju, sa vremenom od 0-100 km/h od 10,6 sekundi. Odlučite se za Xtronic automatik i oni postaju 175 km/h i 12,9 sekundi, respektivno.
Na putu je veoma tih i uglađen iako mu malo nedostaje performanse pri niskim obrtajima. Pretjecanje može biti prilično naporan posao i da biste izvukli maksimum iz Nissan Qashqaija 1.2 DIG-T morate održavati sve okretaje. Međutim, pri nižim brzinama u gradu se oseća kao kod kuće, a za gradsku vožnju je verovatno izbor u opsegu.
Glavne brojke o performansama Nissana Qashqaija pripadaju 1,6-litarskom DIG-T motoru, koji je pušten u prodaju krajem 2014. Performanse jedva da su nevjerovatne, čak i sa 240 Nm obrtnog momenta pri 2.000 o/min, ali će postići najveću brzinu od 200 km/h i vrijeme od 0-100 km/h od 8,9 sekundi. To je impresivno rafiniran, tih motor i najopuštajući izvor energije.
Vrhunski dizel je do kraja 2018. bio 1,6-litarski dCi agregat sa 130 KS, prenet sa prethodnog Qashqaija. Bio je dostupan sa pogonom na dva ili četiri točka, nudeći fleksibilno ubrzanje i tihu vožnju u poređenju sa konkurencijom – iako se urlik motora može uvući u kabinu. Ovo je bilo još uočljivije od fejslifta iz 2017. koji se fokusirao na smanjenje buke vjetra i ceste.
Držite se šestostepenog manuelnog menjača i pogona na prednje točkove za maksimalnu brzinu od 190 km/h ; 320 Nm obrtnog momenta od 1.750 obrtaja u minuti omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,9 sekundi. Odlučite se za Xtronic automatski mjenjač i ove brojke padaju na 185 km/h i 11,1 sekundu, dok Qashqai sa pogonom na sva četiri točka i ručnim mjenjačem iznosi 190 km/h i 10,5 sekundi.
Kako se ponaša Qashqai?
Konvencionalno rukovanje poput hečbeka bio je jedan od ključnih atributa originalnog Nissan Qashqaija , a druga generacija modela nastavlja tu temu. Iako ima dosta prevrtanja karoserije u krivinama, dobro se kontroliše i automobil se oseća bezbedno i stabilno u svakom trenutku. Sigurno nije uzbudljivo voziti, ali kao siguran porodični prevoz teško ga je kritikovati.
Nissan je napravio detaljne promjene na oprugama i amortizerima kao dio facelifta 2017., kao i pojačao upravljanje kako bi pružio pozitivnije povratne informacije. Dizajniran je tako da upravljanje bude prirodnije i funkcionira do određene točke. Nije najoštriji upravljač u sektoru, Fordova najnovija Kuga će zadovoljiti vozače koji traže nešto sa sportskim namjerama .
Postoji mnogo elektronskih čarobnjaštva koje se dešavaju iza kulisa kako bi Qashqai ostao na ravnom i uskom, s različitim nivoima sile kočenja koja se primjenjuje na svaki pojedinačni točak tokom skretanja ili putovanja preko valovitih površina kako bi Nissanovo tijelo bilo što ravnije i stabilnije. Osim što automobil čini okretnijim, kompanija tvrdi da ovo takođe poboljšava udobnost za putnike.
Verzije s pogonom na sve kotače dobijaju sofisticiraniju postavku ovjesa sa višelinkom pozadi. Kvalitet vožnje za sve verzije bez obzira na pogon je veoma dobar, sa velikim neravninama i manjim nesavršenostima koje se glatko apsorbuju. Qashqai je jednako kao kod kuće iu gradu, gdje ga njegova povišena pozicija u vožnji čini lakim za pozicioniranje na cesti. Lako je parkirati, posebno kada je opremljen kamerama za parkiranje (više klase dobijaju panoramske kamere od 360 stepeni koje daju snimak sa svih strana. Zgodno za izbjegavanje oštećenja vaših alu felga kada parkirate u blizini ivičnjaka).
Nissan Qashqai: pogon na prednje točkove ili četiri?
Vrhunski Qashqai se mogu naručiti sa pogonom na sva četiri točka (4WD) ; oni rade kao pogon na prednje točkove u većini uslova, ali će slati snagu unazad ako se prednja osovina bori za prianjanje. U njemu nećete prijeći Saharu, ali će se pokazati savršenim za vožnju po snježnim vremenskim prilikama, kada vučete ili prelazite sklisko polje. Trakcija u Nissan Qashqaiju je stoga vrlo dobra. Čak i snažniji motori neće opteretiti točkove i malo je verovatno da ćete naići na proklizavanje, čak i kada se u žurbi izvlačite iz vlažnog T-spoja.
