Nissan X-Trail je jedan od najboljih porodičnih 4×4 vozila. Ova verzija – lansirana 2007. – može izgledati prilično slično prethodnom modelu, ali je zapravo vrlo drugačija sa poboljšanom prefinjenošću, kvalitetnijim interijerom i svježim motorima.
Kao i prije, uglađen je za vožnju, dolazi sa snažnim, ali rafiniranim dCi dizel motorom i ima svestran i praktičan interijer. Takođe se uklapa ako želite da vučete ili živite van utabanih staza i treba vam mogućnost pogona na sva četiri točka – nešto što ne mogu da ponude sve alternative. Dodajte tome snažnu reputaciju za pouzdanost i X-Trail je snažan paket sa širokom privlačnošću.
Sposoban off-roader
Nissan ima dugu istoriju sa 4×4 i terenskim vozilima sa vozilima kao što je Patrol što znači da X-Trail ima značajan pedigre. Kada se uporedi sa Land Rover Freelanderom, znate da je X-Trail dobar u prljavštini.
Dolazi sa pogonom na sva četiri točka kao standardom za sve modele sada, a jedini motori u ponudi su 2,0-litarski turbodizelaši od 150 i 173 KS – benzinski motori su odbačeni 2009. godine jer je tako malo kupaca naručivalo X-Trail sa benzinskim motorom .
Dobar razmak od tla i robusni mehanički dijelovi također pomažu da se X-Trail ponaša vrlo dobro na terenu. Dobar je i na terra firma zahvaljujući gipkoj vožnji i minimalnom nagibu tijela u krivinama. Od mirovanja do 100 km/h dolazi za 10,0 sekundi za šestostepene manuelne verzije od 173 KS, dok je za šestostepeni automatski potreban 12,5 sekundi.
Loš prostor za noge pozadi
Nissan X-Trail može biti prilično velik spolja, ali to ne znači da ima dobar prostor za noge pozadi. Ovo je utoliko neobičnije i frustrirajuće jer X-Trail ima visinu plafona koja omogućava putnicima na zadnjim sedištima da udobno sede uspravno, što bi trebalo da pomogne u stvaranju prostora za noge. Međutim, odraslima će prostor za glavu i noge na zadnjem sjedištu biti ograničeniji nego kod Land Rover Freelandera ili Honde CR-V.
To znači da X-Trail nije baš svestrani SUV srednje veličine kojem biste se nadali, iako ima izdašan prtljažnik i 40/20/40 djeljivo i preklopivo stražnje sjedište koje ga čini praktičnim za nošenje neparnih veličina opterećenja. Može li ta praktičnost zasjeniti opoziciju? Pročitajte kompletnu recenziju Nissan X-Traila da saznate.
Nissan X-Trail (2007 – 2014) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Nissan X-Trail 2.0 4WD Jun 2007 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 141 HP | 8.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan X-Trail 2.0 4WD Jun 2007 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 141 HP | 8.5 l/100km | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan X-Trail 2.0 2WD Jun 2007 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 141 HP | 8.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan X-Trail 2.0 dCi 2WD Jun 2007 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 150 HP | 7.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Jun 2007 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 150 HP | 7.1 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Jun 2007 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 150 HP | 8.1 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Jun 2007 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 173 HP | 7.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan X-Trail 2.5 4WD Jun 2007 — Jan 2010 | 2.5 Benzin | 169 HP | 9.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan X-Trail 2.5 4WD Jun 2007 — Jan 2010 | 2.5 Benzin | 169 HP | 9.3 l/100km | Automatski | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan X-Trail 2.0 dCi Jan 2010 — Jan 2014 | 2.0 Diesel | 150 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Nissan X-Trail 2.0 dCi Jan 2010 — Dec 2014 | 2.0 Diesel | 150 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Sep 2010 — Jan 2014 | 2.0 Diesel | 150 HP | 7.1 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan X-Trail 2.0 dCi Jan 2010 — Dec 2014 | 2.0 Diesel | 173 HP | 6.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan X-Trail 2.5 Jan 2010 — Jan 2014 | 2.5 Benzin | 169 HP | 9.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Nissan X-Trail 2.5 4WD Jan 2010 — Jan 2014 | 2.5 Benzin | 169 HP | – | Automatski | Pogon na prednje točkove (FWD) |
Nissan X-Trail (2007 – 2014) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
X-Trail je osvojio četiri od pet zvjezdica na zvaničnim Euro NCAP crash testovima, što je u rangu sa Hondom CR-V i Mitsubishi Outlanderom. Nissan X-Trail bezbednosna oprema uključuje ABS, elektronsku raspodelu sile kočenja, dvostruke prednje, bočne i vazdušne jastuke sa zavesama i zatezače pojaseva. Svi automobili imaju imobilajzer, dok vrhunski modeli imaju ‘inteligentni ključ’.
Može se ostaviti u torbi ili džepu dok automobil osjeti da se približavate i automatski se otključava.
X-Trail postiže rezultate na brojnim frontovima kada je u pitanju praktičnost. Područje utovara je genijalno. Ne samo da se sjedala preklapaju (dijele se 40/20/40) za izuzetno veliki prostor sposoban za nošenje velikih kutija, već postoji i pod na dva sprata sa fiokama na izvlačenje (pogledajte galeriju). Oni se mogu podijeliti, što je idealno za sigurno držanje dragocjenosti izvan pogleda ili jednostavno za održavanje urednosti kabine.
Stražnji dio je također napravljen od materijala koji se čisti – idealno za blatnjave čizme. Slična je dobro osmišljena priča na prednjem dijelu automobila. Tu su rashlađeni držači za čaše za vozača i suvozača (pored dva na centralnoj konzoli), velika kutija na sredini instrument table i velika pretinac za rukavice. Tu su i korpe na vratima i više džepova na naslonu sedišta.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Kontrola klime
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Rezervni točak pune veličine
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Lumbalna podrška
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Krovni nosači
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
Nissan X-Trail (2007 – 2014) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Postoji odlična pozicija za vožnju – ali Trek modeli ne dolaze sa podešavanjem dosega na stubu upravljača. Standardno je na svim ostalim modelima, a vozačevo sjedište se može podesiti u više smjerova. Na volanu se nalaze i dugmad za upravljanje stereo i tempomatom, tako da ne morate skidati ruke sa volana.
Kontrolna ploča je dobro postavljena, intuitivna za korištenje i općenito bez muke. Zglobni točkići kontrolišu sistem klimatizacije i laki su za upotrebu u pokretu. Vidljivost napred je dobra, iako je pogled sa zadnje strane ograničen debelim stubovima. Ipak, na vrhunskim modelima postoji kamera za vožnju unazad koja pokazuje šta se nalazi iza automobila i znatno olakšava parkiranje.
‘Panoramski šiber’ – koji se proteže kroz veći dio dužine krova – daje unutrašnjosti vrlo svijetlu unutrašnjost i prozračnost kada je otvoren ljeti. Nedostatak je što jede prostor za glavu – koji je već prilično tesan. Viši putnici će primijetiti da im glava dodiruje krovnu oblogu – djeca će ipak biti u redu. Prostor za noge je prihvatljiv, ali opet, odraslima će biti malo.
U pokretu X-Trail je tih i dobro izolovan od vjetra, ceste i buke motora. Stereo reproducira MP3 fajlove i – uz omogućen Bluetooth – moguće je koristiti telefon bez upotrebe ruku preko stereo zvučnika i ugrađenog mikrofona. Sve u svemu, nivoi udobnosti Nissan X-Traila su razumni.
Nissan X-Trail (2007 – 2014) – motori
Nissan je 2009. napustio benzinske motore iz asortimana X-Trail. Ovo ostavlja 2,0-litarske turbodizelaše od 150 i 173 KS kao jedine opcije motora u X-Trailu, sa izborom između šestostepenog manuelnog i automatskog mjenjača. Performanse Nissan X-Traila tada jedva da su blistave.
Uputstvu je potrebno 10,0 sekundi da se izbori sa 0-62 milja po galonu, dok je automatski malo sporiji na 12,5 sekundi za isti benchmark sprint. Sa maksimalnom kočenom vučnom težinom do 2.200 kg, to je snažan radni konj za kupce koji žele redovno vuču. Iz motora se čuje nešto zveckanje dizela, ali u većini slučajeva je prefinjeno i lako se živi s njim.
Preporučujemo
X-Trail dobro opslužuje 2,0-litarski turbodizel od 173 KS, a nama se najviše sviđa sa šestostepenim manuelnim mjenjačem.
Nissan se dobro nosi sa raznim uslovima vožnje. U gradu, dobro opterećeno upravljanje, dobra vidljivost naprijed i funkcija pomoći pri kretanju uzbrdo (automobil drži kočnicu uključenu dok ne pritisnete gas) olakšavaju. Odlična kontrola karoserije i dosta prianjanja čine ga idealnim za vožnju A i B cestom. Kada je autoput u pitanju, dizelski modeli krstare bez napora i ima dosta mišića u rezervi za pretjecanje.
Četvrtina svih kupaca X-Traila vozi svoj automobil van puta, tako da je ovaj najnoviji model bolji u grubim stvarima nego ikad. Zahvaljujući sistemu nazvanom ‘All-Mode 4×4’, vozač ne mora da brine o niskim menjačima. Ostavite ga u postavci ‘auto’ i automobil će sve razmišljati, pružajući snagu točkovima kojima je potrebna i osiguravajući da se ne zaglavite.
Čvrsti 4×4 vozači mogu da ga drže zaključanim u pogonu na sva četiri točka, a ovaj režim takođe pomaže vozaču da se spušta niz brda ujednačenim tempom. Vožnja je također dobra – dovoljno podržava da spriječi automobil da se kotrlja kroz krivine, ali dovoljno udobna da putovanje autoputem učini ugodnim.
