Uvod
Izravno privlačan mlađim vozačima – i mladima u srcu – je Opel Adam, kompaktni hatchback s troja vrata koji se nalazi ispod Corse u asortimanu tvrtke po veličini, ali iznad nje po cijeni. Opel tvrdi da ono po čemu se ovaj automobil ističe kao jedinstven je visoka razina personalizacije koju kupac može odrediti zahvaljujući više od milijun kombinacija dizajna – i to se pokazalo tako uspješnom politikom, kopirali su je brojni drugi proizvođači automobila.
Kompaktni četverosjed ide u prvi plan s Fiatom 500 i MINI Hatchom, a ima ‘lebdeći’ krov koji čini da automobil izgleda niže i prepoznatljivije. Povećajte Adamove dodatke i njegova cijena ulazi u područje Audija A1. Ne samo da ima bezbroj opcija i otmjenu dvobojnu boju, bio je to jedan od prvih automobila u kategoriji malog hatchbacka koji je imao opciju LED dnevnih svjetala.
Praktičnost
Ovo nije prostran hatchback, tako da je praktičnost Opel Adama odmah ograničena. Sa samo dvije odrasle osobe u automobilu ima dovoljno prostora za glavu i noge za njih, ali sjedite još dvije osobe straga i oni će smatrati da je stražnji prostor vrlo skučen.
Prtljažni prostor je malen sa postavljenim stražnjim sjedalima, ali će progutati nekoliko mekanih torbi za vikend. Džepovi na vratima su pristojne veličine i mogu primiti bocu vode od 500 ml, dok ima dovoljno pretinca za nik-naks i sitniš.
Sustav električnog servoupravljača modela Opel Adam također ima prednosti namjenskog gradskog načina rada. Pritiskom prekidača upravljač postaje lagan kao pero, što čini Adama nevjerojatno lakim za parkiranje u tijesnim, prepunim gradskim središtima.
Enterijer
Unutrašnjost Opel Adama je ugodno mjesto. Držite se manje kitnjastih ukrasa (za razliku od automobila na slici ispod) i s automobilom će biti lako živjeti – standardno nema jarkih boja ili grafike u vašem licu. Velik dio svoje sklopne opreme posuđuje od većih Corse i Astre, i to nije loša stvar.
Sve su kontrole lako dostupne i relativno su intuitivne, dok je dobar položaj za vožnju lako pronaći. Zaostaje za Audijem A1 ili MINI Hatchom u smislu izravne kvalitete, ali je osjetno bolji od Fiata 500 , s oštrijom plastikom i većim osjećajem robusnosti.
Razine udobnosti Opel Adama nisu tako dobre kao one u Audiju A1 ili MINI Hatchu. Kabina je posebno dobro izolirana, a ambijent kvari buka koju stvaraju gume.
Sprijeda ima dovoljno prostora, a vozačeva i suvozačeva sjedala dobro su ojačana pristojnim bočnim potporama. Ako ste vi ili vaš suvozač visoki šest stopa i više, tada će odraslima koji sjede straga biti skučeno. Raspored sjedala više je 2+2 nego uobičajeni četverosjed. Imajte na umu da nema središnjeg stražnjeg sigurnosnog pojasa.
Adams opremljen 17- i 18-inčnim kotačima također dobiva tvrđi sportski ovjes, koji narušava kvalitetu vožnje čineći mali Opel frustrirajuće nemirnim i poskočnim.
Motori
Kao gradski automobil, performanse Opel xhall Adama usredotočene su na upotrebljivost, a ne na maksimalnu brzinu ili ubrzanje, iz njegove linije pogona isključivo na benzin.
Najmanje snažan od motora je 1.2i , četverocilindrični motor koji proizvodi samo 70 KS i 115 Nm okretnog momenta od 4000 o/min. To znači da ćete, kako biste izvukli njegovu izvedbu, morati prilično naporno raditi s prilično krutim ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, uz oskudnu nagradu: najveća brzina je samo 164.8 km/h, dok referentna vrijednost od 0-100 km/h traje 14,9 sekundi. Autoceste su prilično naporne, čak iu gradu, osjećate se letargično kada se udaljite od svjetala.
Odlučite se za nešto snažniji 1.4i sa 87 KS i 130 Nm okretnog momenta, ponovno od 4000 okretaja u minuti, a Adamov malo brži s najvećom brzinom od 174.4 km/h i vremenom ubrzanja od 0-100 km/h od 12,5 sekundi. Automatski mjenjač Easytronic dostupan je umjesto ručnog mjenjača s identičnim podacima o performansama.
Za taj motor dostupan je paket Ecoflex za uštedu goriva koji utječe na njegove performanse: dok najveća brzina raste na 177.6 km/h, vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h povećava se na 13,9 sekundi. Na vrhu ne-turbo raspona je verzija 1.4i sa 100 KS , iako je njen okretni moment identičan manje snažnoj verziji. Rezultat je skroman skok performansi s najvećom brzinom od 184 km/h nadopunjenom vremenom od 0-100 km/h od 11,5 sekundi.
Stvari su bolje s motorima s prisilnom indukcijom, a prvi je trocilindrični 1.0i Turbo . Isporučuje živahnih 115 KS i 170 Nm okretnog momenta od mnogo nižih 1800 o/min što ga čini mnogo fleksibilnijim i ugodnijim za vožnju. Njegov ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa također je poboljšanje. Dostići će 193.6 km/h i ubrzati 0-100 km/h za 9,9 sekundi.
Najbrži iz serije Adam je S, jedini model dostupan s 1.4i Turbo , koji je drugačijeg dizajna od modela 1.4i bez turbo motora. Isporučuje 150 KS tako da je topli hatch, a ne vrući za pariranje bržim Audi A1 i MINI Hatchevima, ali s 220 Nm okretnog momenta od 2750 o/min, to je dovoljno za maksimalnu brzinu od 208 km/h i vrijeme od 0-100 km/h od 8,5 sekundi.
Suparnici, uključujući MINI Hatch i Audi A1, bolji su i privlačniji za vožnju od Opel Adama. Iako će velika većina gradskih kupaca voljeti lagano upravljanje, nedostatak povratnih informacija oduzima sav osjećaj užitka oštrijim vozačima.
U zavojima ima malo ili nimalo naginjanja karoserije kada se vozi entuzijastično, ali zahvaljujući nedostatku informacija iz upravljača nikada se ne osjećate istinski jedno s automobilom. Automobili s naplatcima od 17 ili 18 inča standardno dolaze sa Sportskim podvozjem i namijenjeno je da automobilu pruži oštrije upravljanje. Nažalost, sve što dobiva je čvršća vožnja, a ne slađe rukovanje, pa očekujte da ćete biti više uzdrmani.
Opel je konstruirao Adam sa sustavom upravljanja specifičnim za UK koji je prilagođen za zavojitije, kvrgave ceste. Istina, teško bi vam bilo reći, kakva je nejasna njegova komunikacija s vozačem.
Stvari su malo bolje s Adamom S koji je mnogo bolji za gužvu, ali opet taj nedostatak povratnih informacija sprječava ga da zaista zadovolji vozača na način na koji to čini nešto veća Fiesta ST . Mali automobili bi trebali biti jednako zabavni za vožnju kao i za gledanje, ali Adam to jednostavno nije.
Zaključak
Zamišljen je kao suparnik MINI Hatchu i DS 3 i nikada nije stekao cool privlačnost kao ti automobili, iako je nudio toliko mogućnosti personalizacije. Između lansiranja 2012. i 2019., prodavao se u brojnim varijantama i rasponu motora koji je obuhvaćao 1,0-litreni trocilindarski do 1,4-litreni turbo motor s korisnih 150 KS.
Iako je još neko vrijeme u prodaji, pošteno je reći da vjerojatno nije posebno uzbudljiv izbor na tržištu luksuznih gradskih automobila koje je prepuno neke vrlo cool – i sposobne – ponude. Ako želite kupiti novi, imajte na umu da je sada dostupan samo jedan motor, i to vrlo slabe snage.
Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h od 14,9 sekundi ne objašnjava koliko će teško biti putovanje autocestom s više od dvije osobe u vozilu.
Rekavši to, ima tako malo mjesta straga da bi bilo najbolje da ga ionako tretirate kao dvosjed. Osim ako nemate malu djecu. Dobra je vijest da, budući da je tako blizu kraja proizvodnje, vaš lokalni Opel zastupnik će se rado zabaviti cjenkanjem, a mi bismo rekli da ćete moći sniziti svoje mjesečne troškove ili ukupnu katalošku cijenu bez previše poteškoća . Ako vam se to ne sviđa – igrajte na sigurno i kupite MINI.
