Recenzija Opel Agila (2008 - 2013)

Sadržaj

Opel Agila je mali automobil koji je prostran i fleksibilan iznutra, u velikoj mjeri nalik na Honda Jazz i Renault Modus. Njegova visina čini ga nešto svestranijim od tradicionalnog malog automobila (poput Opelove Corse), a ravna sjedala koja se preklapaju znači da ima nosivost malog kombija.

Dostupan je sa tri motora, a 1,2-litarski je izbor za kombinaciju performansi i ekonomičnosti. Agila je zapravo napravljena za Opel od strane Suzukija, koji proizvodi vlastitu verziju pod nazivom Splash. Velika razlika je u tome što ekvivalentni Splash ima bolju vrijednost – i dolazi sa više standardne opreme.

Prostrana kabina

Iako to možda nije potpuni MPV, Opel Agila ima mnogo elemenata transportera koji pomažu da se učini vrlo praktičnim malim automobilom. Njegov stil sa visokim bočnim stranama oslobađa puno prostora za glavu za putnike i takođe povećava količinu utovarnog prostora u ponudi.

Prtljažnik je razumne veličine za početak i može se produžiti spuštanjem 60/40 podijeljenog zadnjeg sjedišta, a postoji i opcija DualFloor za dodatni prostor za odlaganje ispod poda prtljažnika kako bi vrijedne predmete držao podalje od znatiželjnih očiju. Međutim, Agila ne zadovoljava svestranost Honde Jazz jer se njena zadnja sedišta ne preuređuju na više od jednog načina.

Rival je jeftiniji

Opel Agila može biti jedan od pristupačnijih automobila u asortimanu kompanije i nudi puno prostora i praktičnosti, kupci još uvijek moraju odmjeriti cijenu Agile u odnosu na njen sestrinski model, Suzuki Splash.

Splash je jeftiniji za kupovinu i postoje neke razlike u standardnoj opremi, tako da je vredno uporediti ova dva da biste bili sigurni da automobil koji kupujete najbolje odgovara vašem džepu i potrebama.

Oni dijele iste motore, tako da nema brige na ovom planu, ali također vrijedi pogledati koji popusti i ponude su u ponudi odgovarajućih Opel i Suzuki dilera.

Opel Agila (2008 – 2013) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Opel Agila 1.0 Jan 2008 — Dec 2015	1.0 Benzin	65 HP	5 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Opel Agila 1.2 Jan 2008 — Dec 2015	1.2 Benzin	86 HP	5.5 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Opel Agila 1.2 Jan 2008 — Dec 2015	1.2 Benzin	86 HP	5.9 l/100km	Automatski (4 brzine)

Opel Agila (2008 – 2013) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Sama Agila nije testirana od strane Euro NCAP-a, ali identični Suzuki Splash dobio je četiri zvjezdice za zaštitu odraslih od sudara i tako se Opel kvalifikovao za isti rezultat. Opel Agila sigurnosni sistemi uključuju ABS, pomoć pri kočenju u nuždi i četiri vazdušna jastuka – svi su ugrađeni kao standard.

Elektronska kontrola stabilnosti (ESC) – koja pomaže u održavanju kontrole nad automobilom u slučaju proklizavanja – je skupa opcija koja je loša, posebno kada je standardna na svim Suzuki Splash modelima.

Osnovni model Expression nije tako praktičan kao drugi modeli iz asortimana i nema 60/40 podijeljenih stražnjih sjedišta. Ovo ograničava praktičnost jer se zadnja sjedala ne mogu koristiti za kombinaciju dužeg tereta i putnika u isto vrijeme.

Prtljažni prostor je prilično dobar za automobil ove veličine i sposoban je da ponese nekoliko torbi za kupovinu. Plus sedišta se preklapaju za veliku, skoro malu unutrašnjost nalik kombiju.

Ipak, Agila nije toliko pametna kao slični automobili poput Renault Modusa (sa svojim ‘otvorom za prtljažnik’) i Honda Jazz (sa stražnjim sjedištima u origami stilu). Međutim, postoji dodatni prostor za prtljag ispod poda prtljažnika (Opel ovo naziva DualFloor) dovoljno velik za skrivanje dragocjenosti i CD-a.

Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Branici u boji karoserije
CD
Obloga sedišta od tkanine
Vozačev vazdušni jastuk
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Bočni vazdušni jastuci

Opel Agila (2008 – 2013) – interijer, tehnika i udobnost

Čist i funkcionalan dizajn stavlja sve glavne komande na dohvat vozača, dok velika dugmad i zdepasti točkići čine stereo sistem i sistem grejanja lakim za upotrebu u pokretu.

Narandžaste i plave šeme boja uljepšavaju unutrašnjost, iako su dostupne samo na višim specifikacijama – standardna boja je ugljen. Sve u svemu, udoban je, položaj za vožnju je dobar i nema većih prepreka za preglednost.

Jedina zamjerka je što se volan prilagođava samo po visini, iako nema mnogo malih automobila koji također nude podešavanje dosega. Još jedna smetnja je čudna buka nalik igračkama koju proizvode indikatori.

Iako se možda radi o malom automobilu, nivoi udobnosti Opel Agile su impresivni zahvaljujući prostranoj unutrašnjosti. Standardno dolazi sa petoro vrata (nema verzije sa troja vrata), a pozadi ima mesta za udobno sedenje dvoje odraslih ili troje dece. Postoji iznenađujuće mnogo prostora za noge za tako mali automobil, a prostor za glavu i ramena je takođe dobar.

U pokretu je prilično rafiniran – buka vetra je očigledna, ali buka motora je dobro potisnuta. dok veliki prozori čine kabinu laganom i prozračnom.

Međutim, za razliku od Suzuki Splasha, klima je standardna samo kod top SE verzije, dok osnovni Expression nema ni električne prozore.

Opel Agila (2008 – 2013) – motori

Nije iznenađujuće da se performanse Opel Agile odnose na maksimalno povećanje efikasnosti goriva i smanjenje emisije CO2, što zauzvrat čini niže troškove rada. Izbor motora je uglavnom ograničen na benzin, jer je jedini dizel odbačen zbog slabe prodaje.

Izbor motora

Postoje dva benzinska motora – 1,0-litarski i 1,2-litarski, dok je jedini dizel 1,3 CDTi sada izbačen iz asortimana Agile zbog spore prodaje. Dizel je imao službenu prosječnu potrošnju goriva od 3.79 l/100km i emisiju od 120 g/km CO2, što nije puno bolje od benzinskih motora.

Agila je lansirana 2008. godine sa 1,0-litarskim motorom od 64 KS i 1,2-litarskim benzinskim motorima od 85 KS, ali su oni u isto vrijeme nadograđeni na 67 i 93 KS, Opel je predstavio svoju Ecoflex verziju 1.2 sa nižom emisijom dioksida ugljičnog dioksida/km. nedugo nakon lansiranja.

Dok je manji 1,0-litarski motor štedljiviji i prilično živahan u urbanom okruženju i zvuči dovoljno nestrpljivo, on se bori iznad 100 km/h i brzo gubi brzinu na dužim dionicama puta uzbrdo.

Sa 1,2-litarskim motorom, Agila se osjeća mnogo zaobljenije i sposobnije u svakoj situaciji vožnje. Automatski mjenjač sa četiri brzine nudi se na 1,2-litarskom motoru, dok su svi ostali modeli samo ručni.

Izbor menjača

Opel Agila je popularan izbor među kupcima mobilnosti, a četvorostepeni automatski mjenjač će imati smisla za mnoge takve kupce. Međutim, za one koji više vole da sami menjaju brzinu, petostepeni manuelni menjač je bolja opcija. Automobil se nudi samo sa 1,2-litarskim motorom i smanjuje potrošnju goriva na 4.74 l/100km sa 4.25 l/100km u priručniku. Emisije su takođe pogođene automobilom, povećavajući se sa 118 g/km u manuelnom na 131 g/km.

Preporučujemo

Najbolji u nizu u Agila asortimanu je 1,2-litarski benzinski motor uparen sa ručnim mjenjačem koji daje brzinu. Možda nije tako štedljiv ili čist kao 1,0-litarski motor, ali se isplati za daleko bolje iskustvo vožnje.

Agila je izgrađena za život u gradu, tako da ne čudi da je upravo ovdje najbolje. Zadovoljava svoje ime koje zvuči agilno s vrlo uskim krugom okretanja i laganim upravljanjem, što čini vožnju po gradu lakom, a uguravanje u parkirna mjesta laganim.

Izvan grada je dobro, ali kao što se i očekivalo ima nešto karoserije u krivinama. Prihvatljivo je i za kratka putovanja autoputem – iako je potrebno malo vremena da se postigne brzina, nema problema s zadržavanjem. Samo čvrsta vožnja pokvari ono što je inače lak i udoban automobil za vožnju.