Uz Ford Focus , Opel Astra hatchback je jedan od najpopularnijih automobila na prodaji.
Ovaj najnoviji model nadovezuje se na tu jaku reputaciju, dodajući tako potrebnu prefinjenost i privlačnost vozača.
Ima mnogo uglađeniji izgled od svog prethodnika, iako bi neki tvrdili da je sada prilično anoniman, ali kabina je ogroman korak naprijed sa vrhunskim izgledom i osjećajem, dok je putnički prostor za one pozadi također povećan.
Odlični na velikim udaljenostima
Njegova prava jaka strana je krstarenje na velike udaljenosti, zahvaljujući izvanredno glatkoj i tihoj vožnji, dok postoji dobar izbor ekonomičnih motora uključujući 1.3 CDTi ecoFLEX jedinicu s niskim emisijama koja je ukrašena tehnologijom za uštedu goriva i smanjenje emisije CO2, kao što je npr. stop/start.
Sastavljen je i okretan u pokretu, ali je upravljanje pomalo beživotno, što znači da Astra nije tako ugodna za vožnju kao neke alternative. Međutim, to je dobar porodični automobil i standardno je dobro opremljen.
Vjerovatni popusti
Još jedna stvar koju treba napomenuti je da je poznato da Opel nudi odlične ponude sa odnosom kvaliteta i cene na svojim prednjim terenima, tako da je verovatno da ćete moći da ostvarite značajan popust na cenu vaše nove Astre.
Osim što se izuzetno dobro prodaje u privatnoj sferi, vozači službenih automobila vole i Astru jer općenito nudi povoljnu vrijednost P11d u kombinaciji sa niskom emisijom CO2, što znači nizak porez na službena vozila.
Dostupan je i širok spektar opreme, dodatne opreme i nivoa opreme, tako da je Astra hečbek koji će zadovoljiti širok izbor vozača.
Takođe je dobio maksimalnih pet zvjezdica na EuroNCAP sigurnosnim testovima, što kupcima daje još više uma.
Veličina prtljažnika nije toliko velika kao najveći rival Astre, Ford Focus , ali nadmašuje Peugeot 308 i Volkswagen Golf .
Takođe ima pametan Flex-Floor sistem u prtljažniku koji služi da pruži dodatnu praktičnost u smislu upravljanja prostorom iza zadnjih sedišta.
Konačno, nema apsolutno nikakvog razloga da se dovodi u pitanje pouzdanost Astre. Prethodna verzija je bila otporan radni konj i ovaj model dijeli mnoge dijelove s drugim Opel automobilima. Čitajte dalje za našu opsežnu recenziju Opel Astre hatchback.
Opel Astra (2009 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Opel Astra 1.3 CDTI Jan 2010 — Jan 2012 | 1.2 Dizel | 95 HP | 4.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Opel Astra 1.4 Jan 2010 — Jan 2012 | 1.4 Benzin | 101 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Opel Astra 1.4 Jan 2010 — Jan 2012 | 1.4 Benzin | 140 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Astra 1.4 Jan 2010 — Jan 2012 | 1.4 Benzin | 140 HP | 7 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Opel Astra 1.6 Jan 2010 — Jan 2012 | 1.6 Benzin | 116 HP | 6.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Opel Astra 1.6 Jan 2010 — Jan 2012 | 1.6 Benzin | 116 HP | 7.1 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Opel Astra 1.6 Turbo Jan 2010 — Jan 2012 | 1.6 Benzin | 180 HP | 6.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Astra 1.6 Turbo Jan 2010 — Jan 2012 | 1.6 Benzin | 180 HP | 7.5 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Opel Astra 1.7 CDTI Jan 2010 — Jan 2012 | 1.7 Dizel | 110 HP | 4.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Astra 1.7 CDTI Jan 2010 — Jan 2012 | 1.7 Dizel | 125 HP | 4.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Astra 2.0 CDTI Jan 2010 — Jan 2012 | 2.0 Diesel | 160 HP | – | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Astra 2.0 CDTI Jan 2010 — Jan 2012 | 2.0 Diesel | 160 HP | 5.8 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Opel Astra 1.3 CDTI Jan 2012 — | 1.2 Dizel | 95 HP | 4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Astra 1.4 Jan 2012 — | 1.4 Benzin | 87 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Opel Astra 1.4 Jan 2012 — | 1.4 Benzin | 100 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Opel Astra 1.4 Turbo Jan 2012 — | 1.4 Benzin | 120 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Astra 1.4 Turbo Jan 2012 — | 1.4 Benzin | 140 HP | 6.6 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Opel Astra 1.4 Turbo Jan 2012 — | 1.4 Benzin | 140 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Astra 1.6 Turbo Jan 2012 — | 1.6 Benzin | 180 HP | 6.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Astra 1.6 Turbo Jan 2012 — | 1.6 Benzin | 180 HP | 7.2 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Opel Astra 1.7 CDTI Jan 2012 — | 1.7 Dizel | 110 HP | 3.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Astra 1.7 CDTI Jan 2012 — | 1.7 Dizel | 130 HP | 3.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Astra 2.0 CDTI Jan 2012 — | 2.0 Diesel | 165 HP | 4.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Opel Astra 2.0 CDTI Jan 2012 — | 2.0 Diesel | 165 HP | 5.8 l/100km | Automatski (6 brzina) |
Opel Astra (2009 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Opel Astra hatchback sigurnosni rekord je dobar. Dobio je maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica na zvaničnim Euro NCAP testovima i dobio najveću ocjenu – u to vrijeme – za svoje aktivne naslone za glavu koji štite od trzaja. Svi modeli dolaze sa ESP elektronskom kontrolom stabilnosti, šest vazdušnih jastuka, prednjim zatezačima pojaseva i tri sigurnosna pojasa u tri tačke pozadi.
Tu su i Isofix tačke za montažu dečijeg sedišta i prilagodljiva kočiona svetla koja pulsiraju pet puta u sekundi ako je ABS uključen iznad 20mph.
Opel Astra hatchback praktičnost nije sjajna. Sa 370 litara prtljažnika, Astra ne može nositi toliko koliko Ford Focus, ali je veća od Peugeota 308 i Volkswagen Golfa. Kao što biste i očekivali, svi modeli imaju zadnja sedišta koja se mogu podeliti 60/40 i preklopiti kako biste mogli da nosite veće stvari. Sam prostor za prtljažnik je širok oko metar i u njega se lako mogu ubaciti nezgodni predmeti, iako postoji prilično izražen teretni rub.
SRi modeli i noviji dolaze sa pametnim Flex-Floor prtljažnikom – u osnovi lažni prtljažnik koji stvara skriveni prostor za odlaganje ispod i znači da uklanjanje teških predmeta nije tako lomljenje leđa. To je opcioni dodatak na modelima S i Exclusiv. Sa prednje strane se nalazi dobar prostor za odlaganje sa tri držača za čaše na centralnoj konzoli i džepovi na vratima koji mogu da drže velike boce pića.
Tu je i korisna kutija ispred ručice mjenjača gdje se nalazi pomoćni ulaz za MP3 plejere/iPod zajedno sa 12v utičnicom.
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Branici u boji karoserije
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Opel Astra (2009 – 2015) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Dizajn enterijera je sličan većoj Insigniji i čak koristi isti volan, iako se čini prilično velikim u Astri. Zasigurno je daleko viši od prethodnog modela, a kvalitet je također poboljšan, s mekim materijalima na dodir na instrument tabli. Međutim, još uvijek ima tvrđe plastike, na primjer na zadnjim vratima i nema isti stilski osjećaj kao alternative kao što je Volkswagen Golf.
Točkići za instrumente izgledaju elegantno, iako sa mekim bijelim osvjetljenjem (koje se na modelima SRi može promijeniti u crveno preko tipke Sport), dok je položaj za vožnju dobar sa dosta podešavanja i na sjedištu i na stubu upravljača. Središnja konzola je malo teška dugmadi, posebno na modelima sa ugrađenom satelitskom navigacijom, ali ne treba mnogo vremena da se upoznate sa njom.
Vidljivost je prosječna za hečbek sa prilično velikim stubovima vjetrobrana koji zaklanjaju pogled na raskrsnicama – ali nisu ništa lošiji od bilo kojeg drugog automobila ove veličine. SRi modeli i noviji dolaze sa električnom parkirnom kočnicom, koja oslobađa prostor na središnjoj konzoli.
Postoji visok nivo udobnosti Opel Astre hečbeka. Zahvaljujući vrhunskom kvalitetu vožnje, Astra je odličan automobil za velike udaljenosti, čak i sa četiri odrasle osobe u vozilu. Takođe je vrlo malo buke čak i pri većim brzinama, uz impresivno nisku buku vjetra. Ovo ga čini veoma spokojnim i prijatnim automobilom za putovanje. Putnički prostor je dobar, ali je malo stisnut sa trojkom pozadi jer je krov prilično nizak na mestu gde se susreće sa zadnjim vratima, zbog čega se osećate pomalo opterećeno in.
Ali prostor za noge je razuman za automobil ove veličine, a sjedala nude dobru potporu. Svi modeli dolaze sa klima uređajem, dok vrhunski Elite ima dvozonsku kontrolu klime.
Opel Astra (2009 – 2015) – motori
Opel Astra hatchback performanse nisu potresne, ali postoji dobar izbor motora koji je dostupan u Astri, od kojih je većina preuzeta iz prethodnog modela.
Opel Astra benzinski motori
Asortiman počinje sa 1,4-litarskim benzincem sa 87 KS (samo u Exclusiv verziji) ili 100 KS, od kojih su oba dobra za gradsku vožnju i vraćaju u proseku 4.61 l/100km. Novost u ovoj Astri je 1.4 Turbo benzinac koji proizvodi 140 KS i ima vrijeme od 0-100 km/h od 9,0 sekundi. Zahvaljujući turbo punjaču, trebao bi proizvesti performanse većeg motora, ali uz ekonomičnost manje jedinice, slično Volkswagenovim 1.4 TSI motorima. Međutim, to je prilično razočaravajuće i mora se raditi jako naporno, uz malu nagradu u smislu smislenog učinka.
Ono što najviše iznenađuje je nedostatak vučne snage u menjaču – nešto što bi trebalo da bude jača strana za manje turbo motore kao što je ovaj. Sa pozitivne strane, štedljiv je sa prosječnom potrošnjom od 4.9 l/100km, a dostupan je i sa automatskim mjenjačem, iako se zbog toga ekonomičnost goriva značajno smanjuje na 5.88 l/100km.
1,6-litarski benzinac se nudi sa 115 KS što je jedan od najpopularnijih izbora. Međutim, najbrži motor u liniji je 1.6 Turbo sa 180 KS koji ubrzava od 0-100 km/h za 7,9 sekundi, ali i dalje u prosjeku ima impresivnih 5.6 l/100km, iako mu je potrebno okretanje kako bi se postigle najbolje performanse.
Opel Astra dizel motori
Ponuda dizel motora uključuje 1.7 CDTi koji je dostupan sa 110 KS ili 125 KS – od kojih je snažniji dostupan samo u SRi, SE i Elite verzijama. Ekonomičnost je snažna kao što biste očekivali i obje verzije mogu vratiti 3.92 l/100km, dok niska vučna snaga znači da ne treba previše okretati da bi se postiglo pristojno ubrzanje.
Međutim, to nije najtiši ili najglatkiji motor. Najbolji dizel motor je 2.0 CDTi sa 160 KS i vremenom od 0-100 km/h od 8,5 sekundi. Sa standardnim ručnim mjenjačem može 4.06 l/100km. Početkom 2010. godine predstavljen je ecoFLEX model niske emisije. Pokreće ga 1.3 CDTi motor sa 95 KS, emituje 109 g/km CO2, što ga čini jeftinim za oporezivanje, dok ekonomičnost iznosi impresivnih 3.51 l/100km. Međutim, ovo izgleda manje izvanredno u poređenju sa alternativama kao što je Volkswagen Golf Bluemotion koji je efikasniji, ali koristi veći i snažniji motor.
Novi za 2014. 1.6 CDTi motor se pridružuje asortimanu, najčistiji u Astrinoj gami do sada i koji će vjerovatno postati omiljeni automobili kompanije.
Ranije dostupan samo na Zafiri Tourer i Merivi, novi 1.6 CDTi motor dostupan je u dvije izlazne snage: 109 KS i 134 KS, iu hatchback iu Sports Tourer stilu karoserije. Verzija sa nižim pogonom postiže 3.08 l/100km u kombinaciji sa emisijom CO2 od 97g/km, dok opcije sa većim motorom i dalje dobro rade sa 3.25 l/100km u kombinaciji i 104g/km CO2.
Opel Astra hečbek rukovanje je veoma dobro. U poređenju sa prethodnom Astrom, ova verzija je prefinjenija i to se dobro odražava na rukovanje. Agilniji je i daleko bolji na krivim putevima sa impresivnim prianjanjem i dosta smirenosti. Nije najuzbudljiviji hečbek za vožnju – Focus i dalje vodi u toj oblasti – ali je udoban i umirujući.
Ovjes radi vrhunski posao upijanja neravnina i rupa bez potresa ili vibracija koje se osjećaju kroz stup upravljača. Ipak, nije savršen – upravljanju nedostaje osjećaj i malo je lagan čak i pri većim brzinama, dok je mjenjač mnogo zadovoljniji kada se ne žuri s promjenama. SRi modeli dolaze sa spuštenim sportskim ovjesom što čini primjetnu razliku u krivinama uz direktniji osjećaj i manje prevrtanja karoserije.
Postoji adaptivni sistem oslanjanja pod nazivom FlexRide – opciono na modelima SRi, SE i Elite – koji vam omogućava da promenite način vožnje automobila sa tri podešavanja – Standard, Sport i Tour. Podešava krutost ovjesa, kao i odziv upravljanja i gasa.
