Uvod
Unutarnjost se nije dramatično promijenila. Još uvijek zrači čvrstoćom, ali ostaje pomalo suzdržana u usporedbi s elegantnijom i sofisticiranijom kabinom modela 208. Opel nije izveo nikakve mehaničke nadogradnje na benzinskim modelima (verzije Corse Electric imaju poboljšanja, uključujući veći doseg i brže punjenje), ali su dodane sitne promjene kako bi Corsa ostala svježa.
Ove promjene obuhvaćaju stvari poput redizajniranog upravljača i elegantnih dodataka, uključujući novi infotainment sustav Qualcomm Snapdragon s 10,0-inčnim zaslonom te mogućnost bežičnih ažuriranja. Također su dostupna LED prednja svjetla, a ponuda modela pojednostavljena je na tri izvedbe: Design, GS i Ultimate.
Model Design počinje s cijenom od samo 19.625 funti i uključuje stražnje senzore za parkiranje, automatske brisače i tempomat, ali dolazi s prethodnim (izvedenim iz PSA-e) infotainment sustavom, što znači manji zaslon od 7,0 inča bez mogućnosti bežičnih ažuriranja. Međutim, bežično povezivanje pametnih telefona je uključeno.
Model GS nudi 17-inčne aluminijske naplatke, klima uređaj, upozorenje na mrtvi kut i stražnju kameru, uz sportski izgled zahvaljujući privatnom staklu, crnom krovu i crnim retrovizorima. Cijena mu kreće od 21.655 funti i dolazi s većim 10,0-inčnim zaslonom te ažuriranim softverom koji pokazuje bolje reakcije u usporedbi sa starijom tehnologijom u nižoj opremi.
Ultimate, s cijenom od 25.335 funti, može se smatrati malo skupljim, ali nudi opsežan paket opreme koji uključuje pristup bez ključa, električno podesivo vozačevo sjedalo, prilagodljivi tempomat i IntelliLux LED Pixel prilagodljiva prednja svjetla.
Vožnja
Opel Corsa pokazuje svoju agilnost u središnjim zavojima, gdje se može nježno izbalansirati podizanjem papučice gasa kako bi prednji dio automobila blago skliznuo prema unutra. Sveukupno, Corsa je prianjajući i dobro izbalansiran supermini, s čvršćim ovjesom u usporedbi s modelom 208, što mu pomaže u suzbijanju naginjanja i održavanju stabilnosti na valovitim cestama. To je pravi izbor za vozače koji preferiraju sportski dojam.
Ipak, upravljanje Corse ne izlazi najbolje iz usporedbe s modelom 208. Usporeno je i pomalo nejasno u prvih nekoliko stupnjeva, nakon čega naglo ubrzava. Kombinacija ovih karakteristika, zajedno s početnom lakoćom upravljanja (paketi GS i Ultimate imaju sportski gumb za povećanje težine upravljanja), može rezultirati određenim periodom prilagodbe. Ako preferirate nešto živopisnije poput Ford Fieste, preporučuje se isprobavanje nedavno ažuriranog Renault Clija ili Seata Ibizae.
S obzirom na čvršće podešavanje, Corsa se može suočiti s izazovima mekih rubova modela 208, ali to ne znači da je neudobna. Prilikom nižih brzina, možda ćete osjetiti određenu škripu, ali kako ubrzavate, postaje primjetno mirnija. Ovo je osobito izraženo s 1.2 turbo trostrukim motorom od 99 KS koji smo isprobali, pružajući glatko, ali dinamično iskustvo vožnje.
Performanse
Ako tražite pristojan napredak bez obzira na brzinu, model s motorom od 75 KS može ubrzati od 0 do 100 km/h za 9,9 sekundi, pružajući solidno ubrzanje čak i bez agresivne vožnje. Ukoliko vam je potrebna veća snaga, opcija s motorom od 128 KS može postići istu brzinu iz mirovanja za 8,7 sekundi. Očekujte pri tome ugodne niske tonove koji prate ubrzanje.
Model s motorom od 75 KS dolazi s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, dok turbo verzije nude šest brzina (i opciju za osam stupnjeva prijenosa za model od 99 KS; standardna za model od 128 KS). Uz nešto duže bacanje ručice mjenjača i malo manje mehaničkog zadovoljstva, ovaj mjenjač nije namijenjen ljubiteljima sportske vožnje, ali pruža uglađeno prebacivanje među omjerima.
Kada se upustite na brže ceste, primijetit ćete određenu buku vjetra koja dolazi iz retrovizora i B stupova, zajedno s nešto buke guma. Unatoč tome, on je sigurno tiši od nekih konkurenata, poput Renault Clija, a buka ovjesa je dobro kontrolirana.
Zaključak
Nova Corsa, iako nije donijela značajne inovacije, i dalje ostaje dobar i svestran automobil u svojoj klasi. Nudi pristojan kompromis između vožnje i upravljanja, a motor od 100 KS pokazao se štedljivim s dobrim performansama. Unutar vozila ima dovoljno prostora za supermini segment, iako može biti izazovno ulaziti i izlaziti s stražnjih sjedala zbog uskih stražnjih vrata.
Corsin oštriji izgled, poboljšani infotainment sustav te dodatne značajke pridonose njegovoj atraktivnosti, ali više cijene čine ga manje povoljnim u odnosu na konkurenciju. Uprkos tome, ostaje prilagodljiv i kvalitetan automobil.
