Uvod
Opel Crossland X je neuzbudljiva i utilitarna opcija u sve gušćem i zanimljivijem dijelu tržišta obiteljskih SUV vozila . Dizajniran za svestranost, vrijednost za novac i prostor, to je najmanji SUV u Opelovoj ponudi koji se smješta ispod nešto veće (i koja će uskoro biti zamijenjena) Mokke X i znatno većeg (i prodavanijeg) Grandlanda X.
Crossland X bi mogao izgledati poput Opela, ali svoju platformu, motore i velik dio tehnologije dijeli s prvom generacijom Peugeota 2008 . Ovaj zajednički napor nastao je prije nego što je grupacija Peugeot Citroen (PSA) preuzela vlasništvo nad markom Opel, ali sada su partneri, svi budući SUV-ovi Opel bit će bazirani na francuskoj tehnologiji.
Praktičnost
Kabina Crosslanda X je impresivno velika s obzirom na njegove kompaktne dimenzije. Iako srednje stražnje sjedalo neće biti najudobnije mjesto za sjedenje na dugim putovanjima, dva vanjska stražnja sjedala nude puno prostora za glavu i koljena za odrasle. U njemu će udobno sjediti četiri osobe.
Naći ćete par držača za čaše sprijeda zajedno s pretincem za rukavice prosječne veličine i spremnicima u vratima u koje možete pohraniti bocu bezalkoholnog pića.
Crossland X uopće nema velik trag i trebao bi lako stati u većinu garaža i parkirnih mjesta diljem zemlje. Visok položaj za vozača i velika površina stakla znači da vozač ima izvrsnu preglednost za parkiranje. Kamera za vožnju unatrag i pripadajući senzori za parkiranje dodatni su dodatak koji vrijedi navesti ako je to problem.
Opel Crossland X je iznenađujuće praktičan automobil s obzirom na njegovu malu površinu. Njegov prtljažnik od 410 litara velik je kao daleko veća vozila. Osobito smo bili impresionirani veličinom i oblikom otvora prtljažnika zajedno s niskim rubom za utovar, što znači da će biti lako podizati teške predmete unutra. Pod također ima divljenja vrijednu površinu i maksimalnu širinu od jednog metra.
Tu je lažni pod za spremanje manjih predmeta, dok kupci također mogu dodatno platiti klizna stražnja sjedala koja oslobađaju 520 litara prostora. Sjedala se također preklapaju u omjeru 60:40 kako bi se utovarili duži predmeti, a s obje strane postoje kuke za pričvršćivanje torbi za kupovinu.
Enterijer
Iako se unutrašnjost Crosslanda X odlikuje urednim dizajnom, malo pročeprkajte i odmah će vam postati jasno da se radi o automobilu napravljenom prema proračunu. Plastika nije osobito lijepa, a neke od kontrola za vožnju doista su vrlo jeftine. Na primjer, poluga ručne kočnice bizarnog oblika nalazi se u položaju koji ju čini vrlo teškom za korištenje s velikim naslonom za ruku koji se ugrađuje u automobile visokih specifikacija – pogotovo zato što je gumb za otpuštanje na vrhu, tako da postoje prilično posebna izobličenja vašeg potrebna je lijeva ruka.
Pronašli smo grešku i kod infotainment sustava automobila . Zaslon osjetljiv na dodir nije ni blizu tako brz kao kod Astre, što znači da su jednostavni zadaci – poput programiranja satelitske navigacije – često nepotrebno frustrirajući.
Funkcionalnosti Android Auto i Apple CarPlay uključene su kao standard, što je zgodna stvar. Šteta je samo što smo prilikom testiranja prvog doživjeli nekoliko ‘padova’ sustava, pa smo se umjesto toga morali vratiti ugrađenoj navigaciji automobila. Međutim, kad rade, znatno su jednostavniji za korištenje od Opelovog navigacijskog sustava, tako da držimo prste da će kvarovi biti izglađeni.
Motori
Započnimo tako što ćemo reći da performanse nisu ono što Opel Crossland X SUV predstavlja, a niz malih benzinskih i dizelskih motora sa skromnom izlaznom snagom odražava tu činjenicu.
Ponuda benzinaca počinje s 1.2 bez turbopunjača, koji ima 83 KS i 118 Nm. Uz ubrzanje od 0 do 100 km/h za 13,6 sekundi i maksimalnu brzinu od 105 km/h, vjerojatno će biti dovoljno dobar ako se vozite po gradu, ali utovarite ga ili odvezite na autocestu i poželjet ćete izdvojiti više za verzija s većom snagom.
Daleko bolje performanse mogu se očekivati od 1,2-litrenih motora s turbopunjačem . Vozili smo ovo u obje konfiguracije od 110 KS /205 Nm i 130 KS / 230 Nm – prvu s peterostupanjskim ručnim mjenjačem, a drugu sa šesterostupanjskim. Motori s turbopunjačem iste su jedinice PureTech koje ćete pronaći u automobilima Peugeot i Citroen.
Motor od 110 KS je prikladan i osjetljiviji od automobila sa 83 KS, sa standardnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa koji smanjuje dostupne performanse. Postižući 100 km/h za 10,6 sekundi, i dalje je više nego dovoljno brz za većinu obitelji, sposoban za vožnju autocestom, i bila bi naša preporuka ako ne želite dovoljno opteretiti svoje financije da dobijete motor velike snage dostupan samo na skupljoj opremi razine.
Naš favorit je onaj najveće snage, koji ima karakternu notu motora i pristojnu fleksibilnost na cesti. Ubrzava od 0 do 100 km/h za 9,1 sekundu, i to s dovoljno snage da ovaj mali automobil barem učini brzim. Trebat će vam barem ovo ako ste obiteljski korisnik i često ga nalazite krcatog ljudima ili prtljagom.
Tu je i automatski mjenjač od 110 KS, a to produljuje ubrzanje od 0 do 100 km/h na 11,8 sekundi. Ovo još nismo vozili, ali na papiru ne izgleda kao osobito primamljiva opcija jer je manje ekonomičan i manje učinkovit od slatkog ručnog mjenjača.
Ovdje je jednostavan slučaj jednog motora i dvije mogućnosti prijenosa. 1,5-litreni Turbo D BlueInjection dizel dolazi sa 102 KS i 250 Nm, s 0-100 km/h za 11,0 sekundi. Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa standardno je ugrađen. Postoji automatska verzija koja vam daje 120 KS, ali na cesti se osjeća uglavnom isto, uz dodatnu prednost mjenjača s vrlo glatkim promjenama stupnjeva prijenosa.
Adekvatan je i ništa više, a postoji mnogo više talentiranih opcija koje možete izabrati ako se želite zabaviti u svom malom obiteljskom SUV-u. Prvi bi izbor bio Ford Puma , s elegantnom novom Mazdom CX-30 (i CX-3 ako je možete pronaći kod prodavača jer je proizvodnja prestala početkom 2020.) koja ovom Opelu pokazuje čistu potpeticu. Budući da se temelji na starom Peugeotu 2008, a sada je u prodaji i novi , ne može se čak reći da je konkurentan PSA sestrinskim automobilima.
Crossland X je jednostavan za vožnju i parkiranje, ali pošteno je reći da se neće mjeriti s najboljima u sektoru kada je u pitanju upravljanje. Primarni problem ovdje je količina naginjanja karoserije u zavojima, što je više nego malo zabrinjavajuće. Međutim, ustanovili smo da je upravljač umirujuće dobro odmjeren. Opel je prilično dobar u tome i pravo je osvježenje vidjeti kako se filtrira sve do jeftinijih modela u ponudi.
Unatoč terenskom izgledu, ne bismo savjetovali da se Crossland X odveze predaleko od utabanih staza. U stvarnosti to je samo mali hatchback u tom pogledu, a čak će i Mokka X biti daleko uspješnija, pogotovo jer je dostupna s pogonom na sva četiri kotača , za razliku od Crosslanda X.
Slična je priča i s vučom: ovi motori jednostavno nemaju snage da vuku nešto više od male prikolice s kočnicama između 650-870 kg.
Zaključak
Ovaj Opel postiže dobre rezultate u smislu standardne opreme za novac i izravne praktičnosti, no ipak se ne prodaje tako dobro kao Mokka X ili noviji Grandland X , i očito postoji dobar razlog da je tako. To ne znači da nije bez zasluga – ali s toliko talentiranih suparnika, kao što su Ford Puma i Renault Captur druge generacije – teško je preporučiti ovaj oh-tako prosječan automobil.
Ako ga želite kupiti, preporučujemo da ga koristite iz financijskih razloga. A što se tiče modela, rekli bismo da je Crossland X najbolji s benzinskim motorom. Samo će vozači službenih automobila (koji čine oko 35% prodaje) biti zainteresirani za dizele iz poreznih razloga (i to je jako dobro po tom pitanju), ali čak i oni presušuju u trenutnoj klimi.
Najbolja verzija za vožnju je 1.2 130 KS Turbo benzinski motor sa svojim ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, ali to je dostupno samo na višim specifikacijama, tako da bismo se zadovoljili nešto manje snažnim 1.2 110 KS u SE Nav specifikaciji – ne Ne vjerujem da vam treba bilo koji drugi pribor, osim ako niste zainteresirani za personalizaciju vašeg novog automobila više od uobičajenog. Za one koji voze velike kilometre autocestom i cijene visoku potrošnju goriva, 1,5-litreni dizelski motor jedan je od najekonomičnijih na tržištu.
