Recenzija Opel Frontera (1991 - 2003)

Sadržaj

Frontera je zasnovana na Isuzu dizajnu (koji se u Japanu zove MU), revidiran i ažuriran tokom godina. Nudi širok izbor od tri benzinska motora i turbo-dizel motora u dva tipa karoserije. Sport stavlja naglasak na razonodu, dok su veće kuće sa petoro vrata bolji izbor za porodicu. Rani modeli su sada jeftini, ali su manjkavi. Automobili nakon 1995. godine su bolje napravljeni i primjetno dotjeraniji, posebno modeli trenutne generacije od kraja 1998. nadalje.

Opel Frontera (1991 – 2003) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva
Opel Frontera Wagon 2.3 TD Apr 1992 — Mar 1995	2.3 Dizel	101 HP	9.9 l/100km
Opel Frontera Wagon 2.4i Apr 1992 — Mar 1995	2.4 Benzin	125 HP	11.3 l/100km
Opel Frontera Wagon 2.2i Mar 1995 — Oct 1998	2.2 Benzin	136 HP	11.4 l/100km
Opel Frontera Wagon 2.5 TDS Sep 1996 — Oct 1998	2.5 Diesel	116 HP	10.2 l/100km
Opel Frontera Wagon 2.8 TDi Mar 1995 — Sep 1996	2.8 Dizel	113 HP	9.4 l/100km
Opel Frontera Wagon 2.2-16V Oct 1998 — Sep 2000	2.2 Benzin	136 HP	11.1 l/100km
Opel Frontera Wagon 2.2-16V Sep 2000 — Dec 2004	2.2 Benzin	136 HP	11.4 l/100km
Opel Frontera Wagon 2.2 DTi-16V Oct 1998 — Dec 2004	2.2 Dizel	115 HP	8.7 l/100km
Opel Frontera Wagon 2.2 DTi-16V Oct 1998 — Sep 2002	2.2 Dizel	115 HP	9.5 l/100km
Opel Frontera Wagon MV6 3.2-24V Oct 1998 — Dec 2004	3.2 Benzin	205 HP	13.2 l/100km
Opel Frontera Wagon MV6 3.2-24V Oct 1998 — Dec 2004	3.2 Benzin	205 HP	14.3 l/100km

Opel Frontera (1991 – 2003) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Opcioni ABS, vazdušni jastuci za vozača i suvozača opcioni od aprila 1995. godine, zatim standard na kasnijim automobilima. Dobio je rezultat od tri zvjezdice na Euro NCAP-u 2002. godine, tako da raspon druge generacije iz 1998. ima ukupno pet bodova. Alarm i imobilajzer iz aprila 1995., alarm na nekim autima sa petoro vrata prije 1995. godine. Modeli druge generacije imaju blokade i daljinsko centralno zaključavanje.

Dosta prostora za putnike pozadi u karavanstvu i pristojna količina prtljažnog prostora – posebno sa preklopljenim sedištima.

Opel Frontera (1991 – 2003) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Sve Frontere vas pozdravljaju sa jeftinom dužinom crne plastike koja prolazi kao instrument tabla. Neki čak imaju ‘drvene’ ukrase, zbog čega izgledaju gore. Neke od komandi su bizarno postavljene, a položaj za vožnju nije baš udoban, zbog nedostatka podešavanja. S druge strane, sjedite visoko, tako da postoji dobra vidljivost unaokolo.

Sjedala u prvim automobilima nemaju podršku i mogu vrlo brzo postati neudobna. Automobili iz 1998. imaju veća i bolja sedišta koja su udobnija na dužim putovanjima.

Opel Frontera (1991 – 2003) – motori

Postoji osam različitih motora. Prva generacija (do 1998.) dolazila je sa 2.0i, 2.2i 16-ventilskim i 2.4i benzinskim motorima, ili turbodizelima u 2.3 TD, 2.5 TDS i 2.8 TD obliku. Trenutni modeli druge generacije imaju benzinski motor 2.2i, 3.2 V6 ili dizel 2.2 DTi sa direktnim ubrizgavanjem. 2.2-litarski benzinac sasvim adekvatan za nezahtjevnog korisnika, 2.2 DTi turbodizel je iako moćan, ali prefinjen i spreman za naporan rad (starije 2.3, 2.5 i 2.8 TD jedinice su grublje, ali nude veliku vučnu snagu).

Automatski mjenjači izgledaju nezgrapno i daleko od toga da su glatki, pa se držite ručnih. V6 nudi najbolje performanse glatko do 60mph za nešto više od devet sekundi. Međutim, nije ekonomično.

Postojala su značajna poboljšanja upravljanja za Frontera od 1998. Upravljač je postao osjetljiviji, a karoserija je pooštrena kroz krivine. Offroad performanse su takođe poboljšane. Dodano je dugme za aktiviranje pogona na sva četiri točka u pokretu, u kombinaciji sa odgovarajućim mjenjačem niskog omjera. Vožnja je napeta pri svim brzinama i teška u gradu.