Recenzija Opel Meriva (2003 – 2010) – prednosti i mane

Meriva je mali prijevoz putnika koji je jeftinija alternativa poput Nissan Notea s praktičnim interijerom i puno prostora u kabini. Njegova kompaktna veličina olakšava manevrisanje gradom, ali dok visok oblik znači da ima dobar prostor za glavu, kutijasti profil je prilično nezgrapan i Meriva nije posebno elegantna. Iako je udoban za vožnju (iako dosadan), ali nažalost unutrašnjost izgleda i djeluje zastarjelo i ima previše ogrebotine plastike na izložbi – plus raspored tipki na centralnoj konzoli je nasumičan.

Asortiman je dobio lagani fejslifting 2006. godine (potražite novododatu hromiranu traku preko zadnjih vrata prtljažnika da biste identifikovali obnovljeni automobil), ali to ne može sprečiti Merivu da oseti staru kapu.

Opel Meriva (2003 – 2010) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Opel Meriva (2003 – 2010) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Meriva je dobila četiri zvjezdice na Euro NCAP testu sudara, što je u rangu sa rivalima poput Nissan Notea. Svi modeli imaju ABS sa elektronskom raspodelom sile kočenja i dvostruke prednje vazdušne jastuke kao standard plus blokade, daljinsko centralno zaključavanje i Isofix montaže na spoljnim zadnjim sedištima. Dodatni vazdušni jastuci su opcioni, kao i prilagodljivo prednje osvetljenje, koje podiže prednja svetla pod uglom da bi pružila poboljšanu vidljivost pri skretanju u krivinama.

Glavna prednost Merive je njena svestranost. Sva tri zadnja sedišta se mogu pomerati nezavisno jedno od drugog kako bi se povećao kapacitet prtljažnika, a kada je potrebno, preklapaju se ravno u pod za dobar prostor za teret – suvozačevo sedište se takođe može preklopiti za dodatni teret. Možda mu nedostaje sedam sjedišta veće Zafire, ali zadnje stolice su jednostavnije za korištenje, međutim prtljažnik je na maloj strani, posebno ako ste navikli na Astru ili Vectru hatchback.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Branici u boji karoserije
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje

Opel Meriva (2003 – 2010) – interijer, tehnika i udobnost

Kabina Merive nije dobro zastarjela i izgleda i djeluje nesofisticirano u poređenju sa sličnim malim prijevoznicima. Dizajn je bezobrazan, a raspored dugmadi na središnjoj konzoli je loš sa kontrolama grijanja i ventilacije postavljenim prenisko. Položaj za vožnju je takođe prilično nezgodan – ne pomaže nedostatak podešavanja u stubu upravljača, dok se materijali koji se koriste na instrument tabli i sedištima deluju jeftino.

Preglednost straga je dobra što pomaže pri parkiranju, ali pogled naprijed ometaju stubovi vjetrobrana.

Zahvaljujući mekoj vožnji, Meriva je udobna na autoputevima, ali putnici pozadi mogu početi da se osećaju malo mučnino na putevima sa više krivina zbog količine prevrtanja karoserije. Srećom, prilično je dobro izolovan od buke sa puta, a buka motora je relativno niska (iako 1,4-litarski motor može biti malo nametljiv pri većim brzinama). Meriva zapravo nije tako mala kao što mislite, a zahvaljujući pametnom sistemu zadnjih sedišta zvanom FlexSpace, srednje sedište se može preklopiti, omogućavajući dvema spoljnim stolicama da klize unutra i unazad kako bi obezbedile ogromnu količinu prostora za noge.

Opel Meriva (2003 – 2010) – motori

Meriva je svoje motore pozajmila od Astre i Corse, a benzinska linija se sastoji od 1,4-litarskog motora od 90 KS, 1,6-litarskog motora od 100 KS i 1,8-litarskog motora od 125 KS. Neki rani automobili dolazili su sa 1,6-litarskim motorom od 85 KS, ali to je najbolje izbjegavati jer je zamijenjen 1,4-litarskim motorom ubrzo nakon lansiranja. Kao dio fejslifta 2006. godine, 1,6-litarski motor je pojačan na 105 KS (zahvaljujući uvođenju Twinport motora) i ovaj živahni motor je izbor u rasponu, zbog čega 1,8-litarski djeluje besmisleno.

U početku je jedini dizel bio 1.7 CDTi sa 100 KS koji je dovoljno tih u pokretu, međutim manji 1.3 CDTi je predstavljen 2006. godine i nudi jače performanse nego što sugeriše njegova skromna snaga od 75 KS. Osjeća se nestrpljivo na cesti i u prosjeku može iznositi impresivnih 4.13 l/100km. Svi automobili dolaze sa petostepenim manuelnim mjenjačem koji je malo urezan, dok je automatski dostupan na benzinskim modelima od 1,6 i 1,8 litara.

Sigurna za vožnju i udobna, Meriva je dobra u gradu zahvaljujući pristojnoj vidljivosti (iako prednji stubovi mogu biti restriktivni), a zbog malih dimenzija lako je i paralelno parkirati. Upravljanje je ipak previše potpomognuto i kao rezultat toga nema osjećaja, plus postoji prilična količina kotrljanja karoserije kroz krivine. Ne postoji ogromna količina prianjanja na prednjem kraju, tako da je daleko od idealnog automobila ako redovno morate da se nosite sa seoskim trakama, ali meka vožnja ga čini idealnim automobilom za putovanja autoputem i dobro upija udarne rupe i grube površine puta.