Ako ste navikli da je Opel Mokka prilično turobni SUV koji se uglavnom dopao zbog velikih sniženja i dosta dilera, nova verzija bi mogla biti iznenađenje. Da, Mokka je doživjela uskrsnuće poput feniksa za ovu najnoviju generaciju modela, promjenu koju je potaknuo Opel koji je kupila ogromna grupa Stellantis – ista kompanija koja posjeduje Peugeot i Citroen.
Kao rezultat toga, nova Mokka je zasnovana na istim mehaničkim osnovama kao i druga dva odlična kompaktna SUV-a iz grupe – Peugeot 2008 i Citroen C4 , zajedno sa nišom DS 3 Crossback . To znači da nema ništa zajedničko sa pod-par Mokka X koja ga je nastavila.
Od ta dva automobila razlikuje se jedinstvenim stilom. Postoji sjajni crni ‘Visor’ preko prednje strane, novi zaštitni znak Opel stila, dok unutrašnjost ima kokpit fokusiran na vozača, veliki ekran osetljiv na dodir i mnoštvo sjajnih delova. Čak i tako, Opel nije zaboravio na upotrebljivost.
Kao kompaktni SUV, Mokka se takmiči sa ogromnom mrežom od više od 30 automobila (posljednji put smo računali!) – sve od Ford Pume i Škode Kamiq do Dacia Duster i Kia Stonic . Postoji čak i potpuno električni Opel Mokka-e , namijenjen automobilima kao što su Kia e-Niro ili Mazda MX-30 – to smo pokrili u zasebnoj recenziji.
Da bi to učinio, Opel nudi izbor između tri dobro opremljena nivoa opreme i tri opcije motora, uključujući i dizel – što je sve ređi dodatak na ovom tržištu. A sve dolazi upakovano u obećanje izdašnih finansijskih paketa i popusta dilera.
Zainteresovani? Pa, nastavite da čitate i na sledećih nekoliko stranica daćemo vam detalje o Opel Mokki – fokusirajući se na njenu praktičnost, raspored enterijera i kvalitet, koliko košta da vozi i koliko je dobra za vožnju. Ako postoji određeni aspekt koji vas zanima, ili jednostavno želite da pređete na presudu, možete se kretati između stranica ispod.
Opel Mokka (2016 – 2023) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač | Pogon |
| Opel Mokka X 1.4 Jan 2016 — | 1.4 Benzin | 140 HP | 6.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Opel Mokka X 1.4 Jan 2016 — | 1.4 Benzin | 140 HP | 6.5 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Opel Mokka X 1.4 4×4 Jan 2016 — | 1.4 Benzin | 140 HP | 6.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Opel Mokka X 1.4 4×4 Jan 2016 — | 1.4 Benzin | 152 HP | 6.7 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
| Opel Mokka X 1.6 Jan 2016 — | 1.6 Benzin | 115 HP | 6.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Opel Mokka X 1.6 CDTI Jan 2016 — | 1.6 Dizel | 110 HP | – | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Opel Mokka X 1.6 CDTI Jan 2016 — | 1.6 Dizel | 136 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Opel Mokka X 1.6 CDTI Jan 2016 — | 1.6 Dizel | 136 HP | 5.1 l/100km | Automatski (6 brzina) | Pogon na prednje točkove (FWD) |
| Opel Mokka X 1.6 CDTI 4×4 Jan 2016 — | 1.6 Dizel | 136 HP | 4.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) | Pogon na sve točkove (AWD, 4×4) |
Opel Mokka (2016 – 2023) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Dobra vest je da ispred ima dovoljno prostora za glavu i noge, a takođe ima i dosta prostora za laktove – Mokka je širok mali automobil tako da se viši pojedinci ne bi trebali osećati skučeno. Ne samo da se vozačevo sjedište vraća daleko unazad za duge noge, već će i osobe s vertikalnim izazovima shvatiti da ide dovoljno naprijed da udobno pritisnu papučicu kvačila.
Prostor za putnike pozadi je sporna tačka za novu Mokku, i ono što je razočaranje ako dolazite iz Mokke X. Prostor za glavu i noge biće malo za svakoga ko se približi šest stopa visokom, a otvori na zadnjim vratima su mali, što ga čini teško je ući. Usko povezan DS 3 Crossback je sličan, iako je Peugeot 2008 malo duži da bi pomogao sa stražnjim prostorom za noge. Mnogi rivali su bolji, a Škoda Kamiq se pokazala najboljom za prostor pozadi u klasi.
Plitki bočni prozor takođe ostavlja osećaj klaustrofobičnosti u zadnjem delu sedišta, što nije dobro posebno za one koji su skloni mučnini u automobilu. Ako želite da sjednete troje pozadi, možete, ali to nije preporučljivo na velikim udaljenostima, iako je sjedište barem na višem nivou od prednjih za pristojan pogled naprijed.
Prtljažni prostor i skladište
Središnja konzola ima korisne rupe za pregrade, uz pomoć standardne električne ručne kočnice i malenog birača mjenjača na automatskim verzijama, koji štede prostor. Tu je i prostrani prostor za odlaganje mobilnih telefona na središnjoj konzoli ispod kontrola klima uređaja – i to se može koristiti kao bežični punjač za kompatibilne pametne telefone u modelu Elite Nav.
Prtljažnik (zadnja sedišta podignuta) je procenjena na 350 litara. To je oko 40 litara više od Opel Corse . Ovo je dovoljno za nedeljnu radnju ili vikend, ali bilo šta više od toga, i vi ćete pričvrstiti krovnu kutiju. Ford Puma ima veću stražnju tovarnu površinu zahvaljujući djelimično ogromnom otvoru ispod poda prtljažnika.
Ali Mokka je dostupna s podom prtljažnika podesivim po visini, što dodaje upotrebljivost. Prostor za odlaganje ispod lažnog poda je dobre veličine u najvišoj postavci, a takođe znači da nema puno usana za prenošenje teških predmeta.
Je li lako parkirati?
Opel Mokka je blisko povezana sa Peugeotom 2008, koji je zauzvrat baziran na 208. Dakle, u suštini je supermini na štulama, i stoga savršeno dizajniran za male i gradove. Vidljivost nije loša, a zadnje vjetrobransko staklo je dovoljno duboko da vam pruža dobar pregled preko ramena.
Retrovizori su dobri, a postoje opcije za dodavanje prednjih i stražnjih parking senzora, stražnje kamere ili sistema prednje i zadnje parkirne kamere od 360 stepeni. Sa bilo kojim od ovih sistema, nećete imati problema s parkiranjem Opel Mokke u svim garažama osim u najužem.
Sigurnost
Mokka dobija ocjenu od četiri zvjezdice od Euro NCAP – a, što je stavlja u liniju sa svojim sestrinskim automobilom – sa kojim dijeli značajnu količinu tehnologije – Peugeotom 2008. To je automobil sa četiri/pet zvjezdica, ovisno o verziji.
Mokka je dostupna sa asistencijom pri održavanju trake, plus prilagodljivim tempomatom , koji dodaje značajnu otpornost na faktor kihanja na autoputu. Tu je i automatsko kočenje u slučaju nužde , koje takođe otkriva pješake i bicikliste, automatska LED svjetla, brisači, prepoznavanje saobraćajnih znakova i nadzor mrtvog ugla, kako bi vas upozorili na ljude koji vas pretiču .
Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Opel Mokka (2016 – 2023) – interijer, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Prihvatljivo. Opelovi su obično prilično sivi iznutra, ali sve u svemu dobro su spojeni od pristojnih materijala. Mokka je drugačija, jer iako ima puno Opel kontrola, kao što su držači stuba i volan, ne morate tražiti daleko da biste pronašli prekidače i komponente iz Peugeota.
Ono što je najvažnije, još uvijek postoje fizičke kontrole za grijanje i stereo. Oni su mnogo lakši za korištenje od onih osjetljivih na dodir koji postaju tako uobičajeni (gledamo vas Volkswagen T-Roc ) ili morate proći kroz infotainment sistem kao što je Peugeot 2008 .
Ako mislite da bi kvalitet Opela mogao da padne nakon francuskog vlasništva nad kompanijom, ne morate brinuti jer su Peugeoti ovih dana prilično plišani. Svi prekidači i dugmad su zdepasti, a ukrasi i materijali su plišani i općenito se osjećaju dobro. Naravno, ako tražite grebljivu plastiku i slabe materijale, naći ćete one niže u kabini, gdje je mnogo manje vjerovatno da ćete ih sresti u svakodnevnom vlasništvu. Čak i tako, Audi Q2 ili Peugeot 2008 izgledaju još više.
Pogled s prednje strane je dobar, ima lep pogled na haubu, a položaj za vožnju je veoma prijatan – lako vam je da se udobno smjestite. Sjedište je višestruko podesivo, a volan se može podesiti za doseg kao i visina. U SRi verziji sjedala su potporna i nismo imali zamjerke u pogledu udobnosti ili prostora.
Komande su lagane i pozitivne u akciji, sa preciznim menjačem i pedalama. Kao i kontrole na ekranu, Mokka ima fizička okretna dugmad za sistem grijanja i ventilacije, kao i za kontrolu jačine zvuka stereo.
Infotainment i tehnologija
Najveća promjena koju će postojeći vlasnici Mokke X pronaći je nova instrument tabla s digitalnim ekranom, koja je velikodušna od 12,0 inča na višim verzijama. Postoje različiti režimi prikaza za odabir koji dopunjuju centralni ekran za infotainment sistem, kombinujući se da bi se kreiralo ono što Opel naziva svojim ‘Pure Panel’.
Osim što podržava Apple CarPlay i Android Auto , ugrađeni sat-nav sistem je brz i jednostavan za korištenje, te je prešao dug put od onoga što je bilo s odlazećom Mokkom X. Još nismo isprobali početni nivo 7,0-inčni ekran osetljiv na dodir, ali 10,0-inčni ekran u Sri Nav Premium i Elite Nav Premium je zaista dobar, jer je jasan i jednostavan za korišćenje. Audi Q2, rotacijski kontrolisani sistem je lakši za upotrebu u pokretu.
Udobnost
Kao što ćete pročitati kasnije u ovoj recenziji, Opelovi inženjeri su uradili dobar posao dajući ovom automobilu jasnu i nešto čvršću postavku ovjesa u odnosu na Peugeot 2008 s kojim je tako blisko povezan.
Dakle, kvaliteta vožnje nije loša – mislimo da je Opel podesio ovjes ispod neznatno bolje (šapni to) nego kod modela iz 2008. Manje je zamagljen, iako bi neki možda više voleli kombinaciju udobnosti i kontrole Audija Q2, dok je Škoda Kamiq najpodatniji mali SUV od svih.
Što se tiče udobnosti sjedišta i buke vjetra, oba su otprilike prosječna za mali porodični automobil, iako SRi koji smo vozili ima sedišta sportskog izgleda koja nude torbu podrške.
Opel Mokka (2016 – 2023) – motori
Koje opcije motora postoje?
Mokkina linija motora je poznata i dobro dokazana. Benzinski motori su PureTech jedinice koje se nalaze u brojnim Peugeot, Citroen i DS proizvodima – i počinju s odličnim trocilindričnim turbopunjačem od 1,2 litara koji se koristi u Peugeotu 2008. Dolazi sa dvije izlazne snage – 100 KS i 130 KS. Manje moćnoj verziji potrebno je 11,0 sekundi za ubrzanje od 0-62mph i isporučuje do 4.58 l/100km u kombinaciji (WLTP ) sa emisijom CO2 od 128g/km.
Benzinski motor od 130 KS poboljšava performanse sa vremenom ubrzanja od 0-100 km/h od 9,2 sekunde i ima mali uticaj na uštedu goriva i emisiju, sa do 4.58 l/100km i 126 g/km CO2. Ovaj model je dostupan u manuelnom i automatskom mjenjaču.
Benzinski motori
Naše prvo iskustvo bilo je sa 1,2-litarskim benzincem od 130 KS , opremljen opcionim automatikom sa osam brzina. Ubrzanje je željno u sportskom režimu vožnje (što nas navodi da tvrdimo da je ovo motor koji preporučujemo većini kupaca, jer sumnjamo da bi 100 KS mogao biti malo slab za bilo šta osim kao urbana runabout) i dolazi sa karakterističnom bukom koja se treperi . Kada prebacite automobil u Sport mod, ta buka je neznatno pojačana.
Ako navedete osmostepeni automatik, mjenjač je vrlo uglađen dok sam mijenja brzine. Prebacujete ga u vožnju ili vožnju unazad na sličan način kao kod automobila poput Volkswagenovog Golfa ili Audija A3 – preko malog prekidača na središnjoj konzoli; ovdje nema glomaznog birača brzina. Takođe možete sami da menjate brzine preko lopatica na volanu – osećaju se malo plastično na vrhovima prstiju, ali reakcija menjača je brza.
Postoji i verzija ovog motora od 100 KS, i to je naš izbor u asortimanu. Ne čini se mnogo sporijim od verzije od 130 KS u stvarnom svijetu i vraća sličnu potrošnju goriva.
Dizel motor
Postoji samo jedan dizel model, koji opet koristi dobro dokazanu jedinicu koja se dijeli sa Peugeotom, Citroenom i DS-om. To je 1,5-litarski četverocilindrični agregat, koji razvija 110 KS i vraća do 3.57 l/100km sa emisijom CO2 od 117 g/km. Dostupan je samo u ručnom obliku.
Pruža adekvatne performanse, povlačeći od niže dolje u rasponu okretaja, ali nije tako rafiniran kao 1,2-litarski benzinac. S obzirom na dodatne troškove, teško je preporučiti.
Električni i hibridni motori
Trenutno ne postoje hibridne ili plug-in hibridne opcije za Opel Mokku, ali postoji vrlo sposoban električni automobil Opel Mokka-e. To je pokriveno posebnim pregledom .
Kako se nosi?
Opelova nova Mokka dijeli mnogo tehnologije i inženjeringa sa Peugeotom 2008 , uključujući njegovu ponudu motora i ovjes ispod. Ali, iako bi to olakšalo upoređivanje ova dva, Opel inženjeri su promijenili nekoliko stvari na način za koji misle da će bolje odgovarati njegovim kupcima.
Najočiglednije je upravljanje. Peugeot 2008 ima neverovatno laganu akciju kada okrenete volan, pružajući mali otpor. Opel je to ukinuo kod Mokke, dodajući malo težine kada upravljate, a da i dalje ostajete isto tako precizni. Nije tako precizan kao volan pod naponom u Ford Pumi, ali to znači da je daleko manje trzaj na putu od Forda prilikom krstarenja.
Sve u svemu, prilično je zabavno upravljati u gradu, a kada ste izvan gradskih granica i na brzom A-putu, nije loš saputnik, kada se uključite u njegovu karoseriju i pomalo lijen odgovor.
Ukratko, oseća se bezbedno, udobno i lako za vožnju – odličan za većinu vozača. Ali ako želite i zabavu, idite na Ford Pumu . Iako je SRi predstavljen kao sportskija opcija, podešavanje ovjesa – a time i upravljanje – je isto na svim modelima.
