Recenzija Opel Signum (2003 – 2008) – prednosti i mane

Signum nudi smještaj na stražnjim sjedištima koji odgovara onom na prednjem, što bi ga trebalo učiniti idealnim za rukovodioce koji trebaju prenijeti klijente i kolege. Nažalost, nikada nije zaokupio maštu kupaca. Kao novi automobil, dileri Opela ga prodaju u malim količinama, iako auto-supermarketi obično imaju dosta – po znatno sniženim cijenama.

Kao rezultat toga, cijene polovnih automobila su izuzetno niske za ono što je dobro opremljen, dobar za vožnju i pouzdan automobil.

Opel Signum (2003 – 2008) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Opel Signum (2003 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Dobiva četiri zvjezdice na Euro NCAP testu sudara, što nije iznenađujuće isto kao i Vectra na kojoj je zasnovana. Standardne specifikacije su dvostruki prednji vazdušni jastuci, nasloni za glavu prednjih sedišta protiv trzanja i kutija za pedale koja se pomera u slučaju nesreće. Svi automobili imaju daljinsko centralno zaključavanje, alarm i imobilajzer.

Prtljažnik je odličan, a sedišta se pomeraju unapred ili se dele i preklapaju za dodatni prostor za veće terete. Pozadi je moguće odrediti ‘putni asistent’ gdje bi inače bilo srednje sjedište. Ovo je kanta za odlaganje, par sklopivih stolova, frižider, držači za čaše, utičnica od 12 V i držač za prenosivi DVD plejer. Imajte na umu da je zadnji odeljak dizajniran za dvoje, a ne za troje.

Osnovna oprema

• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana

Opel Signum (2003 – 2008) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Dobar višestruko podesiv položaj za vožnju sa jasnim pogledom na cestu ispred vas; vidljivost sa leđa nije tako dobra, posebno sa punim opterećenjem. Sve ostalo je otprilike kao u Vectri, tako da je većina dugmadi laka za korištenje u pokretu, iako prekidači električnih prozora i retrovizora na vozačevim vratima mogu biti pomalo nezgodni.

Prednji putnik ima puno prostora za glavu i noge, a zadnji je dizajniran da prevozi samo dva putnika, što, sa puno prostora za noge, čini veoma udobna putovanja na velike udaljenosti. Sedišta se takođe mogu nagnuti za dodatnu udobnost. U pokretu je izuzetno tih sa vjetrom, buka s ceste i motora je vrlo dobro potisnuta.

Opel Signum (2003 – 2008) – motori

Uglavnom isti motori kao i kod Vectre, tako da postoje 1.8, 2.0T, 2.2, 2.8T i 3.2 V6 benzinski motori i 1.9 CDTi, 2.2 DTi, 2.0 DTi i 3.0 V6 dizelaši. 2.8T-ov V6 sa turbopunjačem je najmoćniji u liniji i doživio je povećanje snage u 2007. Nema baš utjecaj Vectre VXR, ali 250 KS je još uvijek dovoljno. Većina kupaca se kloni benzinaca i fokusira se na odlične dizele.

1.9 CDTi je najpopularniji; brz je – ubrzanje od 0-100 km/h za 10,2 sekunde u formi od 150 KS (dostupna je i verzija od 120 KS) i do maksimalne brzine do 127 km/h. 1.9 CDTi nije lansiran sve do 2004. godine, tako da bi kupci koji traže raniji dizel trebali odabrati 2,2-litarski. Radi slično kao 1,9-litarski, ali je mnogo jeftiniji.

2.0 DTi je staromodan, bučan i najbolje ga je izbjegavati osim ako ste na najnižem budžetu.

Signum je najbolji na autoputu, gdje njegova mekana vožnja omogućava opušteno krstarenje na velike udaljenosti. Modeli iz sredine 2005. imaju koristi od ponovnog podešavanja, dizajniranog da učini Signum boljim za vožnju. Rezultat je da je upravljanje oštrije i automobil se malo manje kotrlja, iako svi automobili – čak i oni sa sportskim ovjesom – griješe na strani udobnosti.