Recenzija Opel Vectra (2005 – 2008) – prednosti i mane

Prvobitno lansiran 2002. godine, Opel Vectra je prošla reviziju u sredini života 2005. godine koja je uključivala promjene ispod kože koje su učinile bolju vožnju. Takođe je dobio novi izgled prednjeg dela, ali nažalost to je malo doprinelo anonimnom izgledu. Kabina je isto tako jednostavna sa tankim dizajnom kojem nedostaje stil, ali još gore je užasan raspored dugmadi na središnjoj konzoli i nedostatak prostora za odlaganje.

Promjene na šasiji učinile su je skladnijom u pokretu, ali iako je sigurna, nedostaje joj uzbuđenja i nije toliko kontrolirana ili sofisticirana kao noviji rivali poput Ford Mondea. S druge strane, udoban je na autoputu, dostupni su neki dobri dizel motori, a prtljažnik je velik i lako dostupan. Također postoji mnogo pristupačnih primjeraka na rabljenom tržištu što ga čini kupovinom iz druge ruke po dobroj cijeni.

Opel Vectra (2005 – 2008) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Opel Vectra (2005 – 2008) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Vectra je dobila ocjenu četiri zvjezdice za sigurnost u sudaru od strane Euro NCAP-a, ali svi noviji rivali imaju pet zvjezdica. Svi automobili dolaze sa šest vazdušnih jastuka, ali i sigurnosnim pojasevima u tri tačke za sva sedišta, zatezačima sigurnosnih pojaseva napred, ograničavačima sile pojasa napred i pozadi, kao i tačkama zakretanja sigurnosnih pojaseva podesivim po visini ispred i pozadi. Ovo je dopunjeno Opel sigurnosnim sistemom, koji uključuje patentirani automatski sistem za otpuštanje pedala (PRS) i aktivne naslone za glavu na prednjem dijelu sa podrškom za naslon sedišta kako bi se dodatno smanjio rizik od povreda trzajnog zgloba.

Vectra hatchback ima pristojan prtljažnik sa 500 litara prostora – to nije daleko iza najnovijih Mondea i Mazde 6, plus kvadratni oblik i niska ivica olakšavaju utovar i istovar. Međutim, napred nedostaje mesta za odlaganje – džepovi na vratima su uski, a dvostruki držači za čaše su besmisleno plitki. Vectra hečbek je tamo sa najboljim u klasi za praktičnost sa prtljažnikom od 500 litara i do 1360 litara prostora za odlaganje sa preklopljenim zadnjim sedištima.

U kabini je dostupno mnoštvo drugih skladišta, ali ništa posebno.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Preklapajuća zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Lumbalna podrška
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Rezervni točak za uštedu prostora
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana

Opel Vectra (2005 – 2008) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Sjedenje na vozačkom sjedištu Vectre malo inspirira – unutrašnjost dominira hektarima sive plastike, a pločasti dizajn je daleko od atraktivnog. Volan nije posebno prijatan za držanje, a komande indikatora imaju dosadan sistem jednim dodirom koji je previše osetljiv. Međutim, najgori aspekt je centralna konzola sa lošim rasporedom dugmadi, posebno komande klima uređaja koje su prenisko dole.

Kvalitet nekih materijala također se ne čini posebno dobrim, ali barem se čini da su pristajanje i završna obrada savršeni.

Osim nekih suptilnih poboljšanja u vožnji, Vectra ostaje jedan od najudobnijih automobila u svojoj klasi. Omiljeni službeni automobil, dizajniran je da pređe velike kilometre u udobnosti i to sa lakoćom upravlja – sjedišta su udobna, iako bi ona naprijed mogla imati više podrške i vožnja je odlična. Vectra će primiti pet odraslih osoba sa malo pritužbi, a klima uređaj i električni prednji prozori su standard na početnim modelima.

Motori su u celini rafinirani, posebno 2.2i benzinski motor, sa malo buke vetra na autoputu.

Opel Vectra (2005 – 2008) – motori

U Vectri je dostupan širok izbor motora i opreme, počevši od početnog 1,8-litarskog motora. Prvobitno je imao 120 KS, ali je brzo zamijenjen VVT verzijom koja je imala 138 KS, a bila je i ekonomičnija. To je jedan od najpopularnijih motora u Vectri i dovoljno tih, ali može se osjećati napeto s četiri osobe u vozilu. 2,2-litarski Direct ima 150 KS i uglađeniji je, ali sa prosječnom ekonomikom od 6.92 l/100km to nema smisla.

Ako tražite Vectru sa performansama, postoji odličan 2.0T model sa 172 KS koji je ugodan za vožnju i daleko udobniji od VXR-a. Drugi benzinski motor je 2,8-litarski V6 (prvobitno sa 225 KS, ali je kasnije povećan na 250 KS 2006. godine), ali iako je ovaj motor uglađen i zvuči dobro, vrlo je žedan i čini se besmislenim u Vectri.

Nije iznenađenje da su dizelaši popularniji, a odličan 1.9 CDTi dostupan sa 120 KS ili 150 KS je najbolji motor u liniji sa snažnim tempom u brzini. Obje verzije imaju ekonomičnost od 4.7 l/100km i emisiju od 154 g/km CO2, tako da je najbolje odabrati 150 KS koji ima osjetno veću vučnu snagu. Drugi dizel je 3.0 V6 CDTi sa 181 KS, ali iako je ovo brzo sa vremenom od 0-100 km/h od 8,2 sekunde, nije vrijedan premije u odnosu na 1,9-litarski dizel.

Vectra je počela izgledati i osjećati se zastarjelo prije ovih revizija 2005. godine. Facelifting modeli su opsežno prerađeni ispod kože, a u pokretu se Opel osjeća sastavljen i kontrolisan uz dobar nivo udobnosti zahvaljujući glatkoj vožnji. Daleko je privlačniji od verzije koju je zamenio, a koje je opsežno brušenje šasije sprovedeno kako bi se razlikovao Opel od Opelovih verzija automobila koji se prodaju u drugim delovima Evrope.

Upravljanju još uvijek nedostaje osjećaj koji nude automobili kao što su Ford Mondeo i Mazda6, ali će se mnogim vozačima Vectra činiti jednako dobrom. Sportier SRi modeli imaju niže ogibljenje za manje prevrtanje karoserije i povećanu stabilnost pri naglim promjenama smjera, iako je vožnja prilično čvrsta na većim kotačima.