Recenzija Opel Zafira (2005 – 2014) – prednosti i mane

Originalna Zafira je napravila revoluciju na tržištu prijevoznih sredstava sa svojim pametnim sjedištima, prostranom unutrašnjosti i mnoštvom funkcija prilagođenih porodici. Opel je ove prednosti prenio na ovaj model, ali je dodao i oštriji stil, poboljšani kvalitet izrade i prefinjenost. Postoji mnogo zgodnih karakteristika kao što su kutije za odlaganje stvari na krovu, ulaz bez ključa i opcioni panoramski stakleni krov, ali u poređenju sa novijim nosačima ljudi, Zafira je ograničena u svojoj fleksibilnosti i nekada vodeći u klasi Flex7 sada deluje nespretno i nezgodno.

Takođe nije sjajan za vožnju, ali je prostran i u ponudi je veliki izbor motora i opreme. Početkom 2008. malo je izmijenjen sa nekim promjenama u stilu i poboljšanim nivoima standardne opreme.

Opel Zafira (2005 – 2014) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Opel Zafira (2005 – 2014) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Zafira je nagrađena sa pet zvjezdica Euro NCAP, što je čini jednim od lidera na tržištu u pogledu sigurnosti. Karakteristike uključuju ABS, dvostruke prednje, bočne i vazdušne jastuke sa zavesama, aktivne naslone za glavu, elektronski program stabilnosti, kontrolu podupravljanja i sistem za nadzor pritiska u gumama. O sigurnosti se brine imobilajzer i daljinsko centralno zaključavanje.

Flex7 sistem sedišta nije ažuriran ili izmenjen u odnosu na prvu generaciju automobila i kao rezultat toga Zafira nije lider u klasi u smislu praktičnosti kao što je nekada bila. Srednji red ima klizna klupa, ali to ograničava svestranost i pristup zadnjim sedištima je tesan. Rukovanje krajnjim stražnjim stolicama također je težak posao jer se srednja klupa mora pomaknuti naprijed kako bi se ponovo sklopile.

Barem se sva sedišta preklapaju kako bi se stvorio dobar prostor za prtljag, a neki modeli dolaze sa korpama za odlaganje na krovu i ladicama. Ostali prostori za skladištenje uključuju veliki klimatizovani pretinac za rukavice i vrećice u obliku mreže za teret za boce pića i mape.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Preklapajuća zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana

Opel Zafira (2005 – 2014) – interijer, tehnika i udobnost

Vozačka pozicija Zafire je malo ograničena, a debeli stubovi vetrobranskog stakla otežavaju pregled na raskrsnicama. Raspored instrument table takođe nije sjajan sa prilično mukotrpnom centralnom konzolom i dugmadima, plus neke od plastike su sjajne i izgledaju jeftino. Visoko postavljena ručica mjenjača je ipak dobra, a pametna ručna kočnica koja se uvlači znači da se između vozača i suvozača oslobađa prostor za odlaganje stvari.

Modeli sa opcionim panoramskim staklenim krovom (četiri staklena panela u krovu) imaju koristi od izuzetno svetle i prozračne kabine, dok su električne roletne postavljene da daju hlad kada je svetlije ili u vrućim danima. Prednja dva reda imaju dovoljno prostora za noge i dovoljno prostora za glavu, iako će putnici u trećem redu to smatrati klaustrofobičnim. Sedišta pružaju pristojnu podršku, ali su malo čvrsta plus ima malo vetra i buke motora pri brzini – posebno kod 1.9 CDTi.

Svi modeli, osim osnovnog modela Life, dolaze sa klima uređajem.

Opel Zafira (2005 – 2014) – motori

Postoji veoma dobar izbor motora u Zafirinoj liniji sa četiri benzinca i dva dizelaša. 1.9 CDTi je jedini dizel motor, ali dolazi sa dvije izlazne snage od 120 KS i 150 KS i odličan je motor za koju god verziju da se odlučite. U svakodnevnoj vožnji malo je izbora između ova dva, a ekonomičnost i emisije su slične, međutim dodatna snaga u modelu od 150 KS je primjetna pri preticanju.

Asortiman benzinaca počinje sa 1,6-litarskim motorom od 105 KS koji se čini sporim, posebno sa punim brojem putnika, ali 1.6 VVT motor sa 115 KS je bolji i osjeća se živahnije. Malo je iznenađenje da je 1,8-litarski motor ipak popularniji i sa 140 KS ima dovoljno za većinu. Sportska 200bhp 2.0T jedinica upravlja sprintom od 0-100 km/h za samo 9.0 sekundi i motor je izuzetno ugodan za korištenje, ali sa prosječnom potrošnjom goriva od samo 7.84 l/100km nema puno smisla za porodične kupce koji žele smanjiti troškove.

Drugi benzinski motor je 2,2-litarski sa 150 KS koji je uglađen i tih ako mu malo nedostaje u srednjem tempu. Početkom 2009. dodat je ecoFLEX model koji koristi 1.7 CDTi motor i uspijeva emitovati 139g/km CO2 uz prosječnu potrošnju od 4.44 l/100km.

U pokretu, Zafira se osjeća sigurno i predvidljivo, ali malo uzbuđuje. Dovoljno dobro hvata i nema previše kotrljanja karoserije, ali upravljanje je drveno, a ni ručni mjenjač nije posebno prijatan za korištenje. Kupci se mogu odlučiti za IDS-plus – napredni sistem kontrole šasije koji prilagođava postavke ovjesa kako bi pružio bolje držanje puta kada je potrebno ili mekšu vožnju.

To donekle poboljšava stvari, ali je malo bolje od standardnog podešavanja. I vožnja bi mogla biti bolja, a ovjes nije tako ugodan kao kod novijih vozila kao što je Renault Scenic.