Recenzija Opel Zafira Tourer (2012 – 2018) – prednosti i mane

Opel daje hrabre tvrdnje oko izuma kompaktnog transportnog vozila sa originalnom Zafirom.

Bez obzira da li je istina ili ne, predstavljanje Renault Grand Scenic i Ford Grand C-MAX ostavilo je Zafiru da zaostaje za konkurencijom u stilu i sadržaju.

Opel je polako sustizao korak i sa Opel Zafira Tourer kompanija je ponovo iskoračila na izazov sa kvalitetnijim proizvodom. Malo veći, ići će direktno sa Grand C-MAX-om, kao i sa većim S-MAX-om .

Pametno sedenje

Pametan Flex 7 sistem sedišta ostaje, ali je nadograđen kako bi stvari bile još praktičnije i prilagodljivije. Iako može nositi isto ime, Tourer je dostupan uz regularni Zafira model kao luksuznija i premium verzija.

Dostupna tri motora

U ponudi je izbor između tri motora, sa jednim benzinskim i dva dizel motora. Takođe imate izbor između standardnog šestostepenog manuelnog menjača ili šestostepenog automatskog menjača na benzincu i vrhunskom dizelu.

Najniži troškovi rada će doći od modela sa nižom snagom opremljenog ECOflex-om, sa samo malim smanjenjem performansi.

Na cesti Zafira Tourer nudi smireno i bezbrižno iskustvo vožnje. Neravnine i rupe se odlično upijaju, iako nije ni malo sportski.

Opel Zafira Tourer (2012 – 2018) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Opel Zafira Tourer sigurnosni sistemi su brojni i raznovrsni. Sa čvrstim fokusom na porodičnu vožnju, Zafira Tourer dolazi dobro opremljena sigurnosnom opremom. Kupci dobijaju šest vazdušnih jastuka i uobičajenu kontrolu stabilnosti i druge bezbednosne karakteristike kao standard. Na raspolaganju je i niz novih sigurnosnih sistema. To uključuje indikaciju za praćenje udaljenosti koja podstiče vozača da drži bezbedniju udaljenost od automobila ispred, kao i upozorenje o prednjem sudaru koje upozorava vozača alarmom ako je sudar neizbežan.

Ovaj model nije testiran od strane bezbednosnog tela Euro NCAP, ali je prethodni model dobio pet zvezdica (po starom sistemu bodovanja). Uz dodatak novih sigurnosnih sistema, očekivali bismo da će ovaj model biti jednako dobar.

Značajan napredak u odnosu na prethodni model je srednji red sedišta. Ovo je ranije bila klupa i značilo je da sva tri sedišta moraju biti spuštena u isto vreme. Međutim, sada postoje tri pojedinačna sjedala što znači da možete imati više različitih konfiguracija. Sa pet postavljenih sedišta ima 710 litara prtljažnog prostora, dok sa svih pet spuštenih sedišta dobijate maksimalno 1.860 litara.

Postavite svih sedam sjedišta i snaći ćete se s nekoliko mekih torbi. Opel tvrdi da postoji do 30 pregrada za odlaganje stvari. Tu su i uobičajeni pretinci na vratima – malo premali za bocu od 500 ml – kao i dva pretinca za rukavice, pa čak i mali skriveni pretinac direktno ispred satelitske navigacije. Ako trebate nešto sakriti u ovom autu, onda to ne bi trebalo biti previše teško.

Između vozača i suvozača je pametan sistem skladištenja koji radi na šinama. To znači da držače za čaše možete povući naprijed ili središnji naslon za ruke. Gurnite ih oba nazad i ispod ovoga ćete imati duboko skladište. Ako vam sekcije na šinama smetaju, možete ih čak i izvaditi. FlexFix nosač za bicikle je prvi put dostupan na Zafiri.

Može nositi teže bicikle bez ograničenja brzine, dok je dostupan i adapter koji omogućava nošenje četiri bicikla.

Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Preklapajuća zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Opel Zafira Tourer (2012 – 2018) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Ovdje nema iznenađenja. Svi materijali, dugmad i dugmad su prepoznatljivi iz najnovije Astre.

Facelift u 2016. donio je novu unutrašnjost i izgled ekrana osjetljivog na dodir, smanjujući broj dugmadi migracijom funkcija na multimedijalnu jedinicu. Takođe je dodat isklesan mali centralni bos na volanu za estetiku i ergonomiju.

Uz dodatak malih prozora u A-stubovima, preglednost je odlična, posebno pri izvlačenju iz raskrsnice.

Vrhunski modeli Elite dobijaju produženo vetrobransko staklo sa vizirom za sunce koji se povlači unazad. Sve ovo čini da stvari u kabini izgledaju neverovatno lagane.

Opel Zafira Tourer nivo udobnosti je prilično visok. Prednje stvari su prilično udobne. Ima dosta pokreta u sjedištu i volanu što olakšava dolazak u pravi položaj za vožnju.

Ima i više nego dovoljno bočnih potpora – nije da vam trebaju Recaro sportska sedišta za porodične izlete do Sainsburyja. Ima dosta potpore za leđa tako da će biti potrebno smiješno dugo putovanje prije nego što uopće budete trebali uzeti u obzir kiropodiste.

Srednje sedište u drugom redu sedišta može se preklopiti i služiti kao naslon za ruke za dva putnika pozadi. Kada se ovo spusti, putnici u sredini tada mogu pomeriti svoja sedišta unazad i više centralno za nekoliko inča – u ono što Opel naziva lounge režim – i nudi mnogo više prostora za noge i udobnije putovanje. Kao i kod većine vozila sa sedam sedišta, zadnja sedišta su dovoljno adekvatna, ali nijedan viši putnik neće želeti da bude gurnut ovde predugo.

Na putu je prilično tiho. Ima vrlo malo buke na putu, malo buke motora od dizela i malo buke vjetra – sve do velikih retrovizora više od svega.Ovdje nema iznenađenja. Svi materijali, dugmad i dugmad su prepoznatljivi iz najnovije Astre.

Facelift u 2016. donio je novu unutrašnjost i izgled ekrana osjetljivog na dodir, smanjujući broj dugmadi migracijom funkcija na multimedijalnu jedinicu. Takođe je dodat isklesan mali centralni bos na volanu za estetiku i ergonomiju.

Uz dodatak malih prozora u A-stubovima, preglednost je odlična, posebno pri izvlačenju iz raskrsnice.

Vrhunski modeli Elite dobijaju produženo vetrobransko staklo sa vizirom za sunce koji se povlači unazad. Sve ovo čini da stvari u kabini izgledaju neverovatno lagane.

Opel Zafira Tourer nivo udobnosti je prilično visok. Prednje stvari su prilično udobne. Ima dosta pokreta u sjedištu i volanu što olakšava dolazak u pravi položaj za vožnju.

Ima i više nego dovoljno bočnih potpora – nije da vam trebaju Recaro sportska sedišta za porodične izlete do Sainsburyja. Ima dosta potpore za leđa tako da će biti potrebno smiješno dugo putovanje prije nego što uopće budete trebali uzeti u obzir kiropodiste.

Srednje sedište u drugom redu sedišta može se preklopiti i služiti kao naslon za ruke za dva putnika pozadi. Kada se ovo spusti, putnici u sredini tada mogu pomeriti svoja sedišta unazad i više centralno za nekoliko inča – u ono što Opel naziva lounge režim – i nudi mnogo više prostora za noge i udobnije putovanje. Kao i kod većine vozila sa sedam sedišta, zadnja sedišta su dovoljno adekvatna, ali nijedan viši putnik neće želeti da bude gurnut ovde predugo.

Na putu je prilično tiho. Ima vrlo malo buke na putu, malo buke motora od dizela i malo buke vjetra – sve do velikih retrovizora više od svega.

Opel Zafira Tourer (2012 – 2018) – motori

U ponudi su ukupno tri motora kada se uzmu u obzir performanse Opel Zafire Tourer.

Benzinski motori

Benzinski opcija je 1,4-litarski turbo motor sa 140 KS i šestostepeni manuelni menjač – šestostepeni automatski je opciono. Ovo će završiti referentnu vrijednost od 0-100 km/h za 9,9 sekundi.

Dizel motori

Dvije dizelske alternative uključuju 1,6- i 2,0-litarske CDTI jedinice sa izborom od 134 KS i 170 KS.

Najmanje pokretanom modelu trebat će 10,4 sekunde da stigne do 100 km/h, dok će vrhunski motor dostići istu brzinu za 9,1 sekundu. Još impresivnije je nisko povlačenje od gornjeg dizel motora, a čak i u brzini ima dovoljno ubrzanja da pretjecanje bude jednostavan zadatak.

Ručno ili automatsko

Šestostepeni ručni mjenjač je standardni, a šestostepena automatska kabina je specificirana za sve osim osnovnog dizela. Ručni mjenjač se ponekad može osjećati malo nezgrapnim, ali duga brzina ga čini vrlo dobrim za krstarenje autoputem.

Preporučujemo

Predlažemo da se odlučite za dizel motor manje snage u ECOflex maski, koji je sposoban za 3.75 l/100km u kombinovanom ciklusu sa emisijom CO2 od 119g/km.

Ako očekujete smireno iskustvo vožnje koje nudi malo uzbuđenja, onda ste u pravu.

Došlo je do nekih poboljšanja s novom prednjom osovinom i FlexRide šasijom prvi put viđenom na modelu Insignia, što mu daje malo privlačniji osjećaj. Možda nije toliko fokusiran na vozača kao Ford Grand S-MAX, ali ima svoje prednosti u odnosu na Renault Grand Scenic ili Mazda5.

Ono što ažurirana šasija pruža je glatka vožnja. Čak i na točkovima od 19 inča s lakoćom je upijao neravnine i neravne puteve. Postoji i izbor režima ‘Tour’ ili ‘Sport’. Opcija Sport mijenja odziv gasa i upravljača (kao i mjenjač na automatskim modelima), dok Tour pruža još uglađeniju vožnju. Upravljač je dobro opterećen i nudi siguran osjećaj pri većim brzinama, ali također nudi lakoću potrebnu u uskim situacijama i naseljenim područjima.

Postoji mala količina kotrljanja karoserije u krivinama, ali ne više nego što biste mogli očekivati ​​od tako velikog automobila.