Što se tiče malih automobila, 1007 je vrlo neobičan. Bio je to prvi automobil koji je došao sa dva električna prednja klizna vrata, umjesto konvencionalnih vrata koja se otvaraju. To znači da je ulazak i izlazak kada se parkirate čak i na najužem prostoru, mnogo lakši. Takođe ima elegantnu unutrašnjost sa izmjenjivim ukrasnim pločama. Uprkos malim dimenzijama, zapravo ima četiri sedišta, ali zadnja dva nude ograničen prostor pa su zaista pogodna samo za decu.
Prednosti – Peugeot 1007
- Kvaliteta izrade unutrašnjosti
- Klizna vrata
- Niska cena polovnih automobila
- Preglednost
- Sigurnost
Mane – Peugeot 1007
- Nestabilnost
- Nedostaje praktičnosti
- Loše vozne osobine
- Trom u vožnji
- Čudan spoljni izgled i stajling
Što je još više razočaravajuće, nije tako lako voziti se u gradu kao što biste očekivali, a svi ponuđeni motori nemaju performanse. Međutim, svakako je drugačije i iako je skup kao nova kupovina, 1007 se pokazuje kao mnogo bolja vrijednost na tržištu polovnih, sa primamljivo niskim cijenama.
Peugeot 1007 (2005 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Peugeot 1007 1.4 Jan 2005 — Jan 2007 | 1.4 Benzin | 75 HP | 6.4 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Peugeot 1007 1.4 Jan 2005 — Jan 2007 | 1.4 Benzin | 75 HP | 6.2 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Peugeot 1007 1.4-16V Nov 2005 — Jan 2009 | 1.4 Benzin | 88 HP | 6.4 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Peugeot 1007 1.4 HDi Jan 2005 — Jan 2009 | 1.4 Dizel | 68 HP | 4.4 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Peugeot 1007 1.6-16V Jan 2005 — Jan 2009 | 1.6 Benzin | 110 HP | 6.6 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Peugeot 1007 1.6-16V Apr 2006 — Jan 2009 | 1.6 Benzin | 110 HP | 6.9 l/100km | Ručni (5 brzina) |
| Peugeot 1007 1.6 HDiF Mar 2007 — Jan 2009 | 1.6 Dizel | 110 HP | 4.8 l/100km | Ručni (5 brzina) |
Peugeot 1007 (2005 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
1007 postiže maksimalnih pet zvjezdica od Euro NCAP-a na crash testovima. Svaki model je opremljen sa sedam vazdušnih jastuka, visoko zaštitnom strukturom i elektronskom kontrolom stabilnosti. Dosta je razmišljanja uloženo u dizajn vrata kako bi se osiguralo da ne ometaju napore spašavanja nakon nesreće i da nije vjerovatno da će zarobiti dijelove tijela prilikom otvaranja ili zatvaranja jer će senzori otkriti prepreke i zaustaviti motore.
Vrata se ne mogu automatski aktivirati kada je automobil u pokretu, iako ih je i dalje moguće ručno otvoriti (kao što možete sa konvencionalnim vratima).
Možda je kompaktan (10 cm kraći od 206), ali 1007 je vrlo svestran, tako da ima mnogo prostora za povećanje prostora za nošenje. Sam prtljažnik ima nizak pod tako da je prilično dubok, a zadnja sedišta mogu da se pomeraju kako bi dala više prostora za noge putnicima pozadi ili više prostora u prtljažniku. Zadnja sedišta se takođe dele i preklapaju ili se mogu nagnuti unapred za veći prostor za odlaganje pozadi.
Naslon suvozačevog sedišta se takođe može preklopiti za nošenje dužih stvari. Na primjer, preklapanje stražnjih i suvozačevih sjedišta ravno omogućava nošenje brdskog bicikla potpuno sastavljenog. Prebacivanje zadnjih sedišta unapred zahteva da prednja sedišta budu prilično napred, tako da će viši vozači želeti da dobro pogledaju pre kupovine. Postoji mnogo prostora za odlaganje stvari.
Konačno, vrata se mogu otvoriti daljinski tako da možete ući i uskočiti čak i sa punim rukama.
Peugeot 1007 (2005 – 2009) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Audio daljinski
- CD
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Prednja svetla za maglu
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Rezervni točak za uštedu prostora
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Peugeot 1007 (2005 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Velika vrata imaju očiglednu prednost što nude neograničen pristup čak i unutar skučenih prostora, ali također pokreću nekoliko problema. Veliki bočni prozor donekle daje dobru bočnu vidljivost, međutim zadnji stubovi su debeli i duboki, što uzrokuje potpuni nedostatak vidljivosti preko ramena. Široka vrata znače da se pojasevi nalaze dosta iza vozača i da im je potrebno malo uvijanja i istezanja da bi ih dosegli, što bi ovo činilo neprikladnim izborom za starije korisnike.
Ne mogu se ni podesiti, što znači da se često trljaju po vratu – smetnja na dužim putovanjima. Ostatak unutrašnjosti je atraktivan i sadrži brojne umetke u boji na sjedištima, instrument tabli i bočnim stranama koji se mogu brzo promijeniti ako ih želite osvježiti ili zamijeniti. Svaki model dolazi sa dva seta i dostupno je mnoštvo boja i uzoraka.
1007 nudi pristojnu kabinu s puno prostora naprijed plus sjedala s podrškom sa značajnim bočnim podupiračima. Ipak, oni pozadi nisu baš dobro negovani. Postoji adekvatan prostor za glavu i ramena – a sa kliznim zadnjim sedištima u potpunosti unazad – prostor za kolena je takođe dobar. Međutim, postoji polica u prostoru za noge suvozača koja ograničava prostor za stopala i čini četverosjed samo 1007 pogodnim samo za nošenje djece pozadi ili odraslih za vrlo kratka putovanja.
Peugeot 1007 (2005 – 2009) – motori
1007 pati od toga što je prilično težak automobil i zaista se osjeća uglađeno samo s vrhunskim 1,6-litarskim HDi dizel motorom. Dva benzinca – 1,4-litarski (75 KS) i 1,6-litarski (110 KS) – sporo se kreću i mogu se osjetiti da ih prestižu na autoputu. 1,4-litarski ima ručni mjenjač sa pet brzina ili mjenjač bez kvačila i ručice za mjenjače postavljene na volanu, dok je 1,6-litarski dostupan samo sa mjenjačem bez kvačila.
Dizelska linija počinje sa 1,4-litarskim HDi-om od 70 KS koji je dostupan samo sa ručnim mjenjačem. 1,6-litarski dizel ima 110 KS i najbolji je svestrani motor. Pored 4.06 l/100km koji je u ponudi, on takođe ima dosta udarca, što znači da prestiže sa mnogo više samopouzdanja od ostalih modela i ne ostaje neželjan kada je u pitanju vožnja autoputem.
1007 nije tako zgodan u gradu kao što možete očekivati. Težak je i nedostaje mu rajsferšlus i agilnost koje biste očekivali od malog automobila dizajniranog za grad. Svi osim 1,6-litarskog dizela se osjećaju letargično. Ipak, postoji pristojna sveobuhvatna vidljivost i lako je napraviti skretanje u tri tačke i parkirati. Izvan grada većina modela se osjeća izvan tempa i bore se da dođu do brzine, a pretjecanje često ne dolazi u obzir.
Njegov visok oblik znači da se okreće po uglovima i da je bolje prilagođen mirnijem tempu.
