Ovo je potpuno novi gradski automobil Peugeot 108, koji zamjenjuje dugovječni 107 , ali obećava mnogo više.
Novi hečbek je ponovo zajednički projekat sa Citroenom i Toyotom, što znači da postoje i nove verzije C1 i Aygo .
Kao i kod modela 107, 108 će biti dostupan kao hečbek sa troja i petoro vrata i sa opcijom platnenog krova pune dužine na modelima koje Peugeot naziva 108 Top.
Privlačnost gradskog automobila
Sa malih 3,47 metara dužine, Peugeot 108 je vičan u suočavanju sa gradskim životom.
S obzirom da su točkovi postavljeni van na krajevima karoserije, to znači da su prepusti kratki, a prostor za putnike u unutrašnjosti je maksimiziran.
Uprkos tome što je motor ostao napred, krug okretanja od 9,6 m je korisno mali, što ga čini veoma upravljivim u urbanim sredinama.
108 ima veću sličnost sa većim 208, a ne sa odlazećim 107, odražavajući osjećaj ‘velikog automobila’ kojem Peugeot teži.
LED svjetla su dostupna sprijeda, dok stražnjim dijelom i dalje dominiraju potpuno zastakljena vrata prtljažnika, iako je sam otvor blende veći i niži u odnosu na prethodni model – dobrodošao razvoj.
Otvaranjem se otkriva prtljažnik od 196 litara (ili 180 litara ako se odlučite za rezervni točak umjesto kompleta za popravku probušenih), polica za pakete se pametno uvlači prema staklu kada se otvore vrata prtljažnika.
Ekonomični benzinski motori
Sa težinom od samo 840 kg, Peugeot 108 je lagan automobil pa je u stanju da maksimalno iskoristi svoje kompaktne trocilindrične benzinske motore. Iz tog razloga, emisije CO2 ne prelaze stopu od 100g/km, tako da VED porez na automobile ili porez na službena vozila neće slomiti banku.
Od lansiranja biće na raspolaganju dva motora: 1,0-litarski benzinski motor pozajmljen od Toyote, ili isprobani 1,2-litarski benzinac koji se takođe može naći u 208 , 308 i 3008 .
Sa dostupnim 67 KS, 1,0-litarski VTi emituje 95 g/km sa petostepenim manuelnim menjačem ili 97 g/km kada je opremljen automatizovanim menjačem sa pet brzina. Odaberite ručnu verziju kao 1,0-litarski e-VTi, sa funkcijom stop/start, i to pada na 88 g/km.
Ako vam je potrebno malo više performansi, 1,2-litarski PureTech VTi od 81 KS i dalje proizvodi samo 99 g/km, opet sa petostepenim manuelnim mjenjačem.
Peugeot 108 (2014 – ) – Tehničke specifkacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Peugeot 108 1.0 Jan 2014 — | 1.0 Benzin | 68 HP | 3.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Peugeot 108 1.0 Jan 2014 — | 1.0 Benzin | 68 HP | 4.2 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| Peugeot 108 1.2 Jan 2014 — | 1.2 Benzin | 82 HP | 4.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
Peugeot 108 (2014 – ) – prtljažni prostor, praktičnost i sigurnost
Očekujemo da će nivo bezbednosti Peugeota 108 biti prilično dobar. Iako ga tek treba testirati službeno tijelo za testiranje sudara EuroNCAP, francuska firma očekuje da će dati dobar rezultat kada bude imala krug testova.
Hill Assist je sada standardan u čitavom asortimanu; je sistem dizajniran da pomogne da automobil miruje prilikom zaustavljanja i pokretanja na uzbrdicama.
Ostale standardne sigurnosne karakteristike uključuju ABS (sistem protiv blokiranja kočnica), sigurnosne brave za djecu na stražnjim vratima (samo za petoro vrata), alarm za pojaseve za prednje putnike, zračne jastuke za vozača i suvozača, kao i prednje bočne zračne jastuke i prednje i stražnje zračne zavjese .
Standardno je dostupan i komplet za popravku bušotina (rezervni točak je standardan za Allure i Feline i kao opcija za Active i Access), senzori pritiska u gumama i ograničavač brzine na Allure i Feline oblogama.
Uprkos kompaktnim dimenzijama automobila, Peugeot 108 praktičnost je veoma dobra.
Sada je dostupno 196 litara prtljažnika, 59 litara više u odnosu na prethodnih 107. To je lako dovoljno mjesta za dva mala kofera ili jedan srednji kofer pozadi.
Zadnja sedišta se lako mogu preklopiti i preko ručke od tkanine kojoj se može pristupiti iz prtljažnika. Zadnja sedišta se preklapaju u formaciji 50/50 u svim verzijama osim u Access oblogama. Da biste olakšali utovar vaših torbi nakon nedeljne kupovine, vrata prtljažnika su takođe spuštena za 20 mm u poređenju sa 107.
Dva ISOFIX sedišta u tri tačke su takođe dostupna pozadi, što Peugeot 108 čini održivim izborom ako planirate da osnujete porodicu.
Uprkos tome što je mali automobil, unutra je iznenađujuće prostran, a kada je u pitanju prostor za odlaganje, postoji mnogo opcija unaprijed, uključujući držače za čaše, džepove na vratima razumne veličine, prilično veliku pretinac za rukavice i praktične opcije za odlaganje vašeg mobilnog telefona i sitnog sitniša.
Pozadi je takođe prilično prostran sa malim džepovima na vratima i držačem za čaše koji su dostupni za odlaganje vaših ličnih stvari, plus prozori na zadnjim iskačućim vratima.
Peugeot 108 (2014 – ) – Osnovna oprema
- ABS
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Prednji električni prozori
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Kontrola vuče
Peugeot 108 (2014 – ) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Ubacite se za volan novog Peugeota 108 i dočekat će vas jednostavan i neopterećen izgled. U zavisnosti od opreme koju odaberete, odredit će s koliko kompleta morate igrati – multimedijalni ekran osjetljiv na dodir od sedam inča na središnjoj konzoli dostupan je na Active i novijim verzijama lako se kretati i kontrolirati i mnogo je veći s boljom rezolucijom od većine 108 modela. rivali, posebno korisni kada koristite Google Maps i kameru za vožnju unazad.
Iza volana je brzinomjer, mjerač okretaja (dostupan samo za Allure i Feline kao standard) i putni računar. Svi su laki za rukovanje i razumevanje, iako putni računar izgleda posebno zastareo.
Novost za Peugeot 108 je MirrorLink tehnologija koja prenosi ekran vašeg telefona na središnju konzolu gdje možete pristupiti većini funkcija vašeg telefona, uključujući Google Maps, usluge slanja SMS poruka i muzičke aplikacije, međutim tehnologija nije kompatibilna s nekim pametnim telefonima.
Ako se odlučite za Active trim i iznad upravljača također dolazi sa multimedijskim kontrolama kao standardnom što olakšava kretanje kroz putno računalo i audio funkcije.
Na svim elementima nalazi se AUX i USB priključak što znači da možete puniti svoj telefon ili MP3 plejer dok ste u pokretu, što je korisno.
Ključ za razlikovanje modela 108 od njegovih rivala je sedam različitih tema personalizacije; Tattoo, Diamond, Kilt, Barcode, Dressy, Sport (dostupan samo sa čvrstim krovom) i Dual koji je ekskluzivan za modele sa troja vrata. Ova opciona poboljšanja uključuju odgovarajuće prostirke za tepihe, dizajn privjesaka, poklopce retrovizora i neke unutrašnje i vanjske naljepnice s uzorkom.
Uglavnom ova tema personalizacije radi, ali naljepnice izgledaju jeftino i lošeg kvaliteta.
Nivo udobnosti Peugeota 108 je dobar. Ima dosta prostora za putnike napred, a sedišta su takođe udobna, posebno kada pređete na nivo opreme Feline koji dolazi sa kožnom unutrašnjosti. Prostor za glavu i noge su dobri, što vam omogućava da se ispružite na dužim putovanjima. Za one pozadi, 108 će lako prihvatiti šest stopa, ali na dugim putovanjima može se pokazati kao malo stiska.
Oba izbora motora mogu biti malo bučna – posebno kada trebate brzo ubrzati da biste pretjecali – a 1,2-litarski izbor dronova prilično mnogo pri krstarenju. Buka vjetra je ipak svedena na minimum osim ako se ne odlučite za Peugeot 108 Top koji ima ekstra veliki krovni otvor.
Ovjes je prilično čvrst, što znači da neravnine i rupe mogu učiniti neravnu vožnju.
Peugeot 108 (2014 – ) – motori, pogon i performanse
Kao i kod svog prethodnika, Peugeot 108 performanse su veoma dobre u gradu.
Dostupne su dvije opcije motora i oba su benzinska. Prvi je 1,0-litarski benzinac koji je pozajmljen od Toyote, dok je PureTech 1,2-litarski VTi benzinski motor prvi put viđen u 208.
Peugeot je odlučio da ograniči izbor motora za kupce u zavisnosti od opreme koju odaberu. Ako se odlučite za početni nivo Access ili Active trim, vaš automobil će biti opremljen 1,0-litarskim benzincem. Pomaknite se u raspon na Allure ili Feline i dostupan je 1,2-litarski motor.
Ne samo da ovaj pristup čini modele više opreme poželjnijim, već i pojednostavljuje proces kupovine.
Imate tri izbora kada je u pitanju 1,0-litarski benzinac. Dolazi sa opcijom automatskog mjenjača, stop/start tehnologijom ili nijednom. Kada je u pratnji stop/start, najefikasniji je, sa emisijom CO2 od samo 88g/km.
Idealan za grad, 1,0-litarski motor se dobro ponaša na cesti. Nije najbrži automobil na svijetu, ali se čini okretnim i laganim sa 67 KS koje je dovoljno da se automobil brzo odmakne od svjetala. Zvanični sprint od 0-100 km/h postiže se za 14,3 sekunde, odnosno 14,6 sekundi ako se odlučite za stop/start tehnologiju. Ručni mjenjač sa pet brzina je ipak malo nezgrapan i djeluje kruto za razliku od laganog upravljanja.
Na autoputu ovaj motor stvarno pada; teško postiže brzinu i bučan je pri ubrzavanju.
Izbor motora od 1,2 litara ima bolje performanse na autoputu i može prilično udobno krstariti brzinom od 117 km/h, ali još uvijek postoji poprilična buka motora. Dostupnih 81 KS znači da sprint od 0-100 km/h traje 11 sekundi sa maksimalnom brzinom od 106 km/h u odnosu na 99 km/h kod 1,0-litarskog benzinca.
Po gradu je auto najviše kod kuće i može biti uzbudljiv i zanimljiv automobil za vožnju. Upravljač je dobro ponderisan i reaguje, a mali krug okretanja pomaže automobilu da ulazi i izlazi iz prostora.
Prepun karaktera, Peugeot 108 ima dovoljno prianjanja i proizvodi malo prevrtanja karoserije u krivinama. Njegov lagani dizajn čini zabavno iskustvo vožnje za volanom.
Parkiranje je takođe lako zahvaljujući svojim kompaktnim dimenzijama.
