Potpuno novi Peugeot 2008 je veći (25 mm širi, 200 mm duži i 96 mm viši) od modela 208 na kojem je zasnovan, vozi 165 mm viši i dolazi u kompletu sa pseudo 4×4 karoserijom.
Chunky Looks
Prednje i stražnje zaštitne ploče dopunjuju agresivnije alu felne, bilo u veličinama od 16 ili 17 inča, koje se nalaze ispod pravokutnih lukova kotača. Pregib na krovu iznad zadnjih vrata budi uspomene na rani Land Rover Discovery , iako uljepšava prostor hromom, a ne staklom.
To je materijal koji se koristi u eksterijeru automobila. To poznato i pomalo izbirljivo lice Peugeot porodice krasi odvažna rešetka ocrtana sjajnim metalom, kao i krovne šine, donji dio vrata i retrovizori. To stvara prilično blistav ambijent u odnosu na ono što bi se inače moglo smatrati pomalo izvedenom izjavom dizajna.
Distinctive Cabin
Iznutra je otprilike ista priča, gdje 2008 podiže svoj dizajn kabine gotovo zaključan od svog manjeg brata 208. Fokus je na malom volanu – onom koji za većinu kupaca čini se da zaklanja instrumente – i standardnom infotainment sistemu od 7 inča na dodir.
Zapravo je vrlo udoban, a kada ste proveli neko vrijeme navikavajući se na operativne sisteme, jednostavan je i za korištenje. Prostor za noge pozadi je impresivan, ali opcioni stakleni krov oduzima putnicima pozadi prostora za glavu, dok jednostavno nije dovoljno širok za više od dva odrasla putnika u bilo kom trenutku.
Barem je prtljažnik pristojne veličine, povećava se sa 422 litara na 1.400 litara povlačenjem jedne ručice na sedištima. Kada je u preklopljenom položaju, zadnja klupa također čini potpuno ravan pod.
Peugeot 2008 karavan (2013 – 2019) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja gor | Mjenjač | |
| Peugeot 2008 1.2 Jan 2013 — | 1.2 Benzin | 82 HP | 4.9 l/100km | Ručni (5 brzina) | |
| Peugeot 2008 1.6 VTi Jan 2013 — | 1.6 Benzin | 120 HP | 6.5 l/100km | Automatski (4 brzine) | |
| Peugeot 2008 1.6 e-HDi Jan 2013 — | 1.6 Dizel | 92 HP | 4 l/100km | Ručni (5 brzina) | |
| Peugeot 2008 1.6 e-HDi Jan 2013 — | 1.6 Dizel | 92 HP | 3.8 l/100km | Automatski (6 brzina) | |
| Peugeot 2008 1.6 e-HDi Jan 2013 — | 1.6 Dizel | 115 HP | 4 l/100km | Automatski | |
Peugeot 2008 karavan (2013 – 2019) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Bezbednost Peugeota 2008 je testiran od strane Euro NCAP-a i automobil je prošao veoma dobro, sa pet zvezdica.
Svi modeli iz 2008. imaju ESP i šest vazdušnih jastuka kao standard, dok je opciono dostupan Peugeot Connect SOS koristan dodatak.
U slučaju veće nesreće u kojoj se aktiviraju vazdušni jastuci, uređaj zasnovan na GPS-u će pozvati lokalne operatere hitne pomoći – na njihovom maternjem jeziku – i obavestiti ih o položaju automobila.
Ako dođe do ozbiljne nesreće koja ne uključuje 2008, putnici u automobilu mogu ručno da upravljaju uređajem, a za manje incidente sistem će obezbediti direktnu vezu sa odgovarajućim službama za kvarove.
Sa oko 200 mm dužim, Peugeot 2008 praktičnost je nešto kao jača strana za ovaj crossover. Međutim, dodatna dužina se ne nalazi u međuosovinskom rastojanju – to ostaje isto za hečbek i ovaj kompaktni „off-roader“ – već u nosu i prtljažniku.
I sigurno ćete primijetiti dodatni prostor u prtljažniku, prtljažnik korisnog oblika i sposoban da primi do 360 litara prtljaga sa postavljenim sjedištima ili 1.172 sa preklopljenim sjedištima. Dobra vijest je da se i oni sklapaju ravno, sve povlačenjem jedne poluge.
Inače, nema mnogo za pisati o odlaganju u kabini, osim klimatizovanog pretinca za rukavice i relativno prostranih korpi za vrata na prednjoj strani.
Međutim, čak i sa prednjim sedištima postavljenim u najniži položaj, ispod njih se može naći skoro izuzetno velika količina prostora za noge za putnike na zadnjim sedištima.
Peugeot 2008 karavan (2013 – 2019) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Branici u boji karoserije
- Tempomat
- Električni retrovizori
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- PAS
- Daljinsko zaključavanje
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
Peugeot 2008 karavan (2013 – 2019) – enterijer, tehnologija i udobnost
Fokus Peugeota 2008 je njegova unutrašnjost izvedena iz modela 208 i mali volan. To je detalj koji pogađa samo neke korisnike, ali svakako mali obod može stati na putu jasnom čitanju instrumenata – iako je čudno da smo ga smatrali manje problematičnim u 2008. nego u 208.
Čak i tako još uvijek nije savršen, a mnogi će se boriti da se zaista udobno smjeste za volan. Međutim, vrijedi naglasiti da čak i u najnižem položaju, donji dio točka nije niži od kotača Peugeota 308 ili 508.
Podignut skoro zaključani dio sa modela 208, malo je iznenađenja u dizajnu kabine iako veliki multifunkcionalni ekran osjetljiv na dodir u Active modelima naviše izgleda moderno. Dobra stvar je što je relativno intuitivan za upotrebu – iako je vredno spomenuti da je CD plejer montiran na pretincu za rukavice opcioni dodatak na ovim automobilima jer ekran osetljiv na dodir nema pokretne delove.
I ovdje postoji prava mješavina kvaliteta, s prednjom pločom koja je prekrivena mekšim materijalom nalik koži, dok donja i gornja područja ostaju tvrda i ogrebotina plastika. Završna obrada lošijeg kvaliteta proteže se i na vrata, a ako bolje pogledate, lako je napraviti rupe u ambijentu kabine iz 2008. godine, što je razočaravajuće jer se dijelovi zapravo osjećaju prilično impresivno.
Jedna stvar po kojoj su Francuzi, a posebno Peugeot, poznati po tome što su bili ispravni, je kvalitet vožnje – a ni najnovija serija modela 208 se ne razlikuje. To se odnosi i na nivoe udobnosti Peugeota 2008.
Međuosovinsko rastojanje nije duže od 208 hečbeka, iako je nešto šire, ali gotovo bez obzira na površinu puta ispod 2008 pokazuje pravi osećaj udobnosti u vožnji. U kabini nema lupanja ili sudara, a u cjelini Peugeot brzo i efikasno rješava kvržice i neravnine.
Čak su i prednja sedišta udobna, a modeli Allure i Feline takođe nude podešavanje visine za suvozača i vozača. Oni pozadi će takođe pronaći izdašne nivoe prostora za noge, iako je prostor za glavu ugrožen staklenim krovom na vrhunskim automobilima.
I bez obzira na opciju krova, strmo nagnuti bočni prozori znače da se gornji dio vrata osjeća blizu glava viših putnika. U stvarnosti, 2008 je dobar za djecu, ali samo dvije odrasle osobe će moći udobno sjediti preko zadnje klupe.
Takođe je vredno napomenuti da je prigušivanje zvuka malo manje na tlu, dok neki od manjih motora sa petostepenim menjačem mogu da rade prilično naporno pri brzinama na autoputu – rezultat je dosta buke u automobilu.
Peugeot 2008 karavan (2013 – 2019) – operativni troškovi i pouzdanost
Ako jurite ekonomičnost, onda bi troškovi rada Peugeota 2008 trebali biti ugodni za čitanje. Čak će i benzinci službeno vraćati preko 5 l/100km u kombinovanom ciklusu, a u teoriji 1.2 VTi može postići 4.13 l/100km.
Ipak, riječ upozorenja; kao 1.4 HDi, morate jako naporno raditi na ovom motoru da biste izvukli nešto što se približava pristojnom tempu. Kao takav, ta brojka će vjerovatno pasti negdje bliže 5.88 l/100km, a ne bliže 3.92 l/100km.
Ipak, dizelaši generalno prolaze bolje i svi će postići preko 3.36 l/100km u kombinovanom ciklusu. Vrijedi napomenuti da 1.4HDi motor nije ništa ekonomičniji od 1.6-litarskih jedinica na papiru, i vjerovatno će vratiti lošiju cifru u stvarnom svijetu zbog nedostatka obrtnog momenta srednjeg opsega.
Peugeot 2008 emisije su zapravo vrlo impresivne u cijelom rasponu. Svi motori emituju manje od 135g/km, dok ako se odlučite za dizel, najgora cifra je i dalje impresivnih 105g/km. Trenutno postoji samo jedna kombinacija motora i mjenjača koja emituje manje od 100g/km; 1.6 e-HDi 92 sa automatskim menjačem sa 98g/km.
Međutim, očekuje se da će predstojeći trocilindrični turbo benzinski 1.2 e-THP modeli emitovati 104 g/km u obliku 110 KS i razumnih 109 g/km u vrhunskim specifikacijama od 130 KS.
Nije bilo zabilježenih problema s pouzdanošću Peugeota 2008, a kako većina njegovih komponenti i motora dolazi od 208, možemo pretpostaviti da će crossover biti jednako impresivan u ovim ulozima.
I dok dijelovi unutrašnjosti nisu posebno vrhunski, općenito bismo očekivali da će biti otporan na nošenje. Međutim, čuli smo za brojne izolovane incidente sa padom multifunkcionalnog ekrana osetljivog na dodir, pa se pobrinite da uređaj ažurirate svaki put kada posetite prodavca.
Peugeot 2008 karavan (2013 – 2019) – motori
Na kraju će postojati izbor između devet različitih motora – pet benzinskih i četiri dizel motora – iako je pri lansiranju raspon ograničen na šest. Imajte na umu da nijedan Peugeot 2008 performanse ne čini nešto o čemu bi se moglo pisati.
Dok bi verzije od 156 KS ili 197 KS 1,6-litarskih THP benzinskih motora iz 208 mogle tehnički biti ugrađene u 2008., to trenutno nije planirano.
Benzinski motori
Početak asortimana je 1,2-litarski e-VTI sa 82 KS i 118 Nm. Pošteno je reći da iako je ovaj trocilindrični motor ekonomičan, bori se sa stasom Peugeota 2008.
Ako možete priuštiti dodatni, 1,6-litarski benzinac je daleko bolji izbor, a dodatnih 38 KS i 42 Nm postaju poznati od samog početka. I dok je 1,2-litarskom automobilu potrebno 13,5 sekundi da završi ubrzanje od 0-100 km/h, model sa većim motorom to smanjuje na razumnijih 9,5 sekundi.
Nedostupni pri lansiranju, ali će vjerovatno pokazati zvijezde benzinske linije su 1,2-litarski e-THP benzinski modeli, koji koriste turbo punjač za povećanje performansi. Dostupan sa 100 KS i 205 Nm ili 130 KS i 230 Nm, očekivali bismo da će potonji najbolje odgovarati ovom automobilu.
Dizel motori
Ipak, daleko najbolji izbor mora biti jedan od dizelaša. Čak se i 1,4-litarski HDi i njegovih 68 KS osjeća spremnije nego veći dio benzinske ponude, iako ga u njegovim naporima ometa neodređen i urezan manuelni mjenjač sa pet brzina.
Teže je birati između 1,6-litarskih dizelaša – sa 92 KS ili 115 KS – sa njihovim šestostepenim manuelnim mjenjačem, iako model sa nižom snagom nudi linearniju isporuku snage. I dalje bismo se odlučili za primjer od 115 KS, dodatni udar srednje klase koji nudi njegovih mišićavijih 270 Nm, što znači da se crossover konačno osjeća kao da će podnijeti puni teret ljudi i njihovog prtljaga s relativnom lakoćom.
Ključ za sposobnosti modela iz 2008. je njegova relativna mala težina, raspon koji počinje od tričavih – i pohvalnih – 1.045 kg. To se direktno prevodi u ponašanje na putu, gde je Peugeot uvek lagan i okretan na nogama. Više nego što automobil ovog tipa zaista ima pravo na to.
Nema velikog osjećaja kroz električno potpomognuto upravljanje, iako je direktan i oštar, ali generalno prednji kraj čvrsto hvata. Nastavite ubrzavati kroz krivinu i ESP će intervenirati ako otkrije bilo kakvo neželjeno proklizavanje, ali na trenutke se 2008 osjeća kao pravi hot-hatch kao što je grip.
I dok to nije Peugeot 208 GTI, karoserija se ističe po odsustvu, a ne po višku, a 2008 je zadivljujuće poput automobila za vožnju. Udobnost vožnje je podjednako impresivna, bez obzira na brzinu i površinu.
I naravno, većina 2008-ih će biti vođena nježnom dekoracijom, a ne brzim napuštanjem.
Uprkos svojim pseudo off-road pretenzijama, 2008 nije dostupan sa pogonom na četiri točka, iako visoke specifikacije Allure ili Feline oprema sa 1,6-litarskim motorima dolaze sa firminom Grip Control.
Uređaj radi preko prednjih točkova kako bi prenio snagu na onaj s najboljim prianjanjem. Dakle, dok ograničeni razmak od tla kod modela 2008 znači da nikada neće izazvati Land Rover Defender u Sahari, blatnjava polja nisu problem.
Vozači mogu birati između standardnog, snijega, svih terena, pijeska i ESP-off režima sa rotirajućim kontrolerom na središnjoj pregradi. To je impresivan sistem, naša demonstracija koja pokazuje da automobil može da se popne strmom, mokrom, izrovanom i blatom ispunjenom stazom uz malo buke ili drame – barem iz unutrašnjosti sada blatom poprskane 2008. godine.
Oni modeli koji dolaze sa Grip Control također imaju koristi od standardnih cjelogodišnjih guma za blato i snijeg od 16 ili 17 inča, koje će posebno biti korisne u zimskom periodu.
