Recenzija Peugeot 407 (2004 – 2011) – prednosti i mane

Peugeot 407 je glavni u stilu u pokušaju da odvuče kupce od ostalih mainstream porodičnih automobila i sa svojom zjapljenom rešetkom i dugim prednjim prevjesom svakako se ističe. Međutim, novije alternative kao što su Citroen C5 i Ford Mondeo izgledaju bolje i Peugeot više nije tako upečatljiv kao nekada. Takođe nije dostupan hečbek (iako je u ponudi SW sa oznakom karavan), tako da je praktičnost ugrožena.

Pozitivna strana je da je dobro opremljen, udoban i ima pet zvjezdica za sigurnost u slučaju sudara, dok su na raspolaganju neki odlični dizel motori. Model je blago revidiran u septembru 2008. godine sa izmijenjenim prednjim i zadnjim branikom zajedno sa promjenama specifikacija i novim SR modelom.

Peugeot 407 (2004 – 2011) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Peugeot 407 (2004 – 2011) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

407 nudi odlične nivoe sigurnosti, sa impresivnim pet zvjezdica na Euro NCAP testovima gotovine i izdašnim brojem opreme koja uključuje do devet vazdušnih jastuka (stražnji bočni vazdušni jastuci se postavljaju samo na vrhunske modele). Ostala sigurnosna oprema uključuje elektronski sistem kontrole stabilnosti kako bi se smanjila mogućnost klizanja ili gubitka kontrole u klizavim uslovima.

U pogledu svojih proporcija, 407 izgleda kao veliki automobil sprijeda, ali mali pozadi. Ovo se prevodi u relativno loš kapacitet prtljažnika od 407 litara, što je nešto iza 500 litara plus koji se sada očekuje od automobila ove veličine. Ne postoji ni hečbek verzija koja ograničava praktičnost dok je otvor prtljažnika uzak, a ivica prilično visoka.

U kabini nema dovoljno prostora za odlaganje stvari i iako je u prednjem naslonu za ruke pretinac, pretinac za rukavice je prilično mali.

Peugeot 407 (2004 – 2011) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Alarm
• Audio daljinski
• Branici u boji karoserije
• CD
• Kontrola klime
• Tempomat
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Indikator servisa
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Peugeot 407 (2004 – 2011) – enterijer, tehnika i udobnost

Unutrašnjost ne impresionira, posebno u poređenju sa novijim automobilima ove veličine. Mnoge komande dijele se sa manjim Peugeotima, a ni kvalitet nije sjajan. Iako plastika nije baš tanka, nije tako izdržljiva ili taktilna kao što biste našli u porodičnim automobilima slične cijene i nedostaje joj sofisticiranost. Centralna konzola sa dugmadima je još jedna kritika – jednostavno je previše zbunjujuća plus nema dovoljno prostora za odlaganje.

Barem se volan prilagođava visini i dosegu, a vidljivost naprijed je također dobra – iako debeli stražnji stubovi i visok ekran mogu umanjiti vidljivost pozadi.

Odličan kvalitet vožnje znači da bi svi na brodu trebali imati udobno putovanje, plus da je prilično prostran, sa pristojnim prostorom za noge pozadi i dovoljno prostora za glavu. 407 može lako da primi dve odrasle osobe ili troje dece, plus ravan tunel za menjač znači da će srednjem suvozaču na zadnjem sedištu biti udobno. Pri brzini motori su tihi, a buka vjetra minimalna, ali može biti primjetna rika guma koja je na ivici prefinjenosti u poređenju sa alternativama kao što je Ford Mondeo.

Peugeot 407 (2004 – 2011) – motori

Asortiman motora 407 počinje s početnim 1,8-litarskim benzincem sa 125 KS. To je pristojna jedinica, ali može postati bučna kada se radi naporno ili pri brzinama na autoputu. Postoje dvije veće jedinice – 2,0-litarski i 2,2-litarski (sa 143 KS i 163 KS, respektivno) koje obe nude dobre performanse iako nisu posebno ekonomične, dok je najviša benzinska jedinica 3.0 V6.

Potonji je dostupan sa automatskim menjačem, ali iako je uglađen i tih, takođe je veoma žedan, u proseku samo 8.4 l/100km. Dizel motori bolje odgovaraju modelu 407, a čak i 1,6-litarski HDi sa 110 KS nudi pristojan udarac (plus odlična ekonomičnost), međutim, to je 2.0 HDi koji je izbor u rasponu zahvaljujući snažnim performansama u prijenosu zajedno s dobrim nivoima prefinjenosti i potrošnja goriva od 4.9 l/100km.

U septembru 2008. ovo je ažurirano na 2.0 HDi 140 koji je ekonomičniji (4.7 l/100km) i ima manje emisije. Godine 2006. predstavljen je vrhunski 2,7-litarski V6 dizel od 205 KS, koji je moćan i uglađen (iako je više opuštena krstarica nego vruća dizel limuzina), ali je nov skup i pati od velike amortizacije. Bolja opklada je 2.2 HDi od 170 KS, lansiran 2007. godine, koji koristi rafinirani twin-turbo sistem za pružanje odličnog tempa i performansi srednjeg dometa.

Manji benzinski i dizel motori opremljeni su petostepenim menjačem, dok su 2,2-litarski benzinski i 2,0-litarski dizel opremljeni sa šestostepenim menjačem. Nijedan mjenjač nije posebno dobar, međutim, sa slabim djelovanjem i opružnim kvačilom ne pomaže. Automatski mjenjač sa šest brzina je dostupan na većim motorima (2,0-litarski benzinac je dostupan sa četverobrzinskim automatskim), ali je više opušten nego hitan.

407 se prilično lako vozi po gradu i zahvaljujući laganom upravljanju, skretanje u tri tačke nije teško. Vožnja je odlična i upija sve osim najoštrijih kvržica na putu, ali mana je to što je upravljanje daleko od oštrog – kotrlja se kroz krivine i ima daljinsko upravljanje. Jedinstven za V6 benzinske i dizel modele je drugačiji sistem upravljanja koji je malo osjetljiviji i elektronski kontrolirani sistem amortizera koji daje dodatnu ravnotežu kako bi se uklopio s dodatnim gunđanjem koje je dostupno.