Recenzija Peugeot 5008 (2017 – 2024) – prednosti i mane

Uvod

Ako tražite jedan od najboljih SUV-ova za stil i trebate sedam sjedala, pa, mislimo da ste pronašli pravu recenziju. Peugeot 5008 u prodaji je od 2017., ali je facelift 2020. doista poboljšao njegovu igru, uvodeći hrabar dizajn prednjeg dijela i ažuriranu opremu.

Ali 5008 je više od automobila koji dobro izgleda. Uz karakterističan i učinkovit izbor benzinskih i dizelskih motora, praktičnost interijera također nudi nešto što malo koji drugi konkurenti u kategoriji najboljih SUV vozila sa sedam sjedala uspijevaju postići: tri zasebna sjedala u središnjem redu.

Dakle, iako je krajnja stražnja sjedala još uvijek najbolje prepustiti povremenoj uporabi, ovdje neće biti prepirke oko toga tko će dobiti neudobno srednje sjedalo. Sva tri u središnjem redu potpuno su ista, mogu se pomicati neovisno, a svaka je opremljena i Isofix točkama za pričvršćivanje dječjih sjedalica.

No taj detalj na stranu, ovo je vrlo konkurentno područje tržišta. Suparnici modela 5008 uključuju uvijek popularnu i vrlo praktičnu Škodu Kodiaq . Stiliziraniji bliski srodnik Kodiaqa, SEAT Tarraco . Tarracov bliski srodnik marki, VW Tiguan Allspace . Povoljni i prostrani Hyundai Santa Fe . I dobro opremljena Kia Sorento .

5008 se bori sa svojim uglovima solidnim pokazivanjem u opremi i vrijednostima. No, individualni dizajn je ono što će se još uvijek isticati mnogim kupcima. Osobito jer je to iznutra nadopunjeno dizajnom nadzorne ploče i-Cockpit, koji koristi mali upravljač i visoko postavljene kotačiće za stvaranje jedinstvenog rasporeda vožnje kakav ćete pronaći samo na drugim Peugeotima.

To je nešto što mnogi ljudi vole mrziti, ali radi sasvim dobro kada se na to naviknete i to je još jedan način na koji se 5008 razlikuje od gomile. Dodajte tome udoban doživljaj vožnje koji nadahnjuje povjerenjem koji djeluje brzo, a da vas ne opterećuje, i ovdje imate mnogo toga za razmatranje.

Tijekom sljedećih nekoliko stranica temeljito ćemo pregledati sve aspekte Peugeota 5008 i ocijeniti ih u našoj presudi. Naše ocjene stručnjaka uzet će u obzir iskustvo vožnje, koliko je ugodna unutrašnjost, praktičnost u ponudi, koliko će vas koštati vožnja i kakav je u usporedbi s najboljim konkurentima.

Praktičnost

U smislu SUV-a sa sedam sjedala , Peugeot 5008 je izvana relativno kompaktan. Ipak, i dalje se može pohvaliti vrlo praktičnom unutrašnjosti. Zapravo, francuski proizvođač smatra da je njegova prostorna učinkovitost vodeća u klasi, što znači da nijedan drugi SUV sa sedam sjedala ne nudi bolji omjer vanjske veličine i unutarnje prostranosti.

Ima duži međuosovinski razmak od Peugeota 3008 . Ovo povećanje udaljenosti između prednje i stražnje osovine pretvara se u impresivan prostor za noge u drugom redu, pri čemu se sjedala ovdje mogu pojedinačno pomicati naprijed i natrag, kao i nasloniti. Kada prevozite putnike u trećem redu, sigurno ćete htjeti maksimalno iskoristiti ovu mogućnost – ima razumno mnogo mjesta straga, ali viši ljudi će imati problema s prostorom za noge.

Međutim, naše testiranje sugerira da ima dovoljno mjesta za tinejdžere, i iako pristup nije tako loš – čemu pomaže jednostavan način na koji vanjska sjedala u srednjem redu skliznu s puta – morat ćete biti prilično gipki kako biste se tamo popeli. 5008 u tom pogledu nije ništa lošiji od ostalih SUV-ova sa sedam sjedala.

Preklopite sva sjedala i oslobodit ćete 2.042 litre prostora. Potpuno uklonite sjedala šest i sedam (povedite prijatelja, teška su) i to se povećava na 2.150 litara. S pet podignutih sjedala i dalje dobivate respektabilne 952 litre, ili 166 litara sa svih sedam u upotrebi.

Prostor za odlaganje po kabini je također razuman, iako položaj držača za čaše u prednjem dijelu znači da će više boce koje se u njih stave zaprljati lijevu ruku vozača prilikom mijenjanja brzina. Međutim, čak i krajnji stražnji red ima mjesto za spremanje pića, kao i utičnica od 12 V za napajanje stvari.

Iako je pametno kompaktan u usporedbi s drugim SUV-ovima sa sedam sjedala, ovo nije isto što i zapravo mali. Parkirajte na tipičnom višekatnom parkiralištu i vjerojatno ćete uočiti da nos Peugeota viri iza označenog zaljeva.

Ipak, nije toliko visok da bi naišao na poteškoće na parkiralištima s ograničenom visinom. Kamera za vožnju unatrag od 180 stupnjeva standardna je na većini modela, a alternativa od 360 stupnjeva dostupna je uz nadoplatu.

Enterijer

S obzirom na to da Peugeot 5008 potječe iz 2017., interijer je izuzetno dobro izdržao test vremena. Postoji nešto tvrde plastike koja se može naći, posebice oko područja poput središnjeg tunela gdje će biti čest kontakt s udovima, ali u cjelini kvaliteta materijala je vrlo dobra i ugodna na dodir.

Također uspijeva biti atraktivan na izgled i jednostavan za korištenje, velikim dijelom zahvaljujući nizu od sedam satin kromiranih prekidača za audio, klima uređaj, satelitsku navigaciju , opće postavke, telefon, aplikacije i svjetla upozorenja. Izgledaju fantastično i na dodir reagiraju ugodnim klikom, dajući vam brz pristup bitnim funkcijama.

Drugi nedavni Peugeoti migrirali su mnoge od ovih funkcija u podizbornike zaslona osjetljivog na dodir. Što čisti kabinu, ali i dodaje nepotrebne korake u procesu povećanja temperature okoline, na primjer. Sa svojim dodatnim fizičkim kontrolama, 5008 je mnogo bolja ravnoteža dizajna i funkcionalnosti.

Bitne informacije u modelu 5008 predstavljaju dva zaslona – veliki, 12,3-inčni zaslon visoke razlučivosti koji zauzima mjesto tradicionalnih analognih brojčanika na skupljim modelima i 8,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir u sredini za stvari poput satelitske navigacije i medijske informacije.

Prvi nudi nekoliko različitih izgleda – od minimalnog (samo digitalni brzinomjer) do brojčanika tradicionalnog izgleda, plus stiliziraniju verziju s navigacijskim uputama skretanje po skretanje.

Konačno, tu je i posebna funkcija Amplify dostupna za GT Line i GT automobile, koja prilagođava ugođaj u kabini u nizu različitih područja, kao što su boja zaslona i svjetlina unutarnjeg osvjetljenja, postavke stereo ekvilizatora, način masaže sjedala i difuzor mirisa. Postoji izbor između uzbudljivijeg načina rada Boost ili blažeg načina rada Relax.

Prednja sjedala su velika i ugodna, dok su tri pojedinačna sjedala u drugom redu, iako manja, dobro oblikovana i podupiru, s puno prostora za glavu i noge.

Također nude niz prilagodbi zbog kojih bi se većina ljudi trebala osjećati ugodno. Ravan pod znači da ima čak i iznenađujuće puno prostora za noge ako putujete troje u nizu.

Stražnji red je – donekle neizbježno – čvršći i zapravo prikladan samo za odrasle na kratkim udaljenostima. Ali većina SUV-ova sa sedam sjedala pati od istog problema. Ako trebate odgovarajuće mjesto za sjedenje u posljednjem redu, bolje bi bilo da pogledate tradicionalniji prijevoz putnika kao što je Volkswagen Multivan . Imamo članak o najboljim automobilima sa sedam sjedala koji vam mogu pomoći u tome.

Motori

Ne tako davno ideja o 1,2-litrenom, trocilindričnom benzinskom SUV-u sa sedam sjedala bila bi sumorna ideja, ali to nije samo prihvatljiv agregat u Peugeotu 5008, već je i razumno privlačan.

Poznato iz drugih Peugeota – kao i raznih automobila sa oznakama Citroen, DS i Opel – u 5008 dostupno je samo u izvedbi PureTech 130. To iznosi 131 KS i 230 Nm okretnog momenta (pogonska snaga) od 1750 o/min, a nakon najnovijih revizija asortimana, dostupan je samo u kombinaciji s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.

Ima dosta udarca pri malim brzinama, a ovo je živahan i karakterističan motor, s prepoznatljivim zvukom koji jednostavno ne može postati dosadan. Ali treba dosta raditi kada je opterećen ili suočen s usponima na autocesti. Pustite da broj okretaja motora padne prenisko i naći ćete se u maloj crnoj rupi snage. Ipak, ako uživate u procesu izvlačenja najboljih performansi iz motora, ova PureTech jedinica je dobar izbor.

Prvotno su u ponudi bila dva dizelaša – BlueHDi 130 i BlueHDi 180, brojke opet grubo predstavljaju izlaznu snagu. Sada je u ponudi samo manji model od 131 KS, također opremljen automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.

U usporedbi s ekvivalentnim benzincem, dizel ima veći okretni moment od 300 Nm, zbog čega se čini korisno jačim u većini situacija. Nije tako zabavno, ali je učinkovitije u potrošnji goriva za vozače koji voze puno dužih putovanja i predstavlja dobar sveobuhvatan izbor, posebno ako planirate da 5008 redovito krcate putnicima.

Od kolovoza 2023., Peugeot 5008 također je dostupan s hibridnim motorom koji se sam puni . Ovo kombinira 1,2-litreni benzinac s električnim motorom kako bi se dobila ukupna snaga sustava od 136 KS. Tek ćemo ga voziti, ali e-motor bi trebao poboljšati početni odziv dok bi također nudio mogućnost rada samo na električnu energiju na kratkim udaljenostima.

Peugeot 5008 ugodan je automobil za vožnju s obzirom na to da mu je primarna uloga velikog obiteljskog SUV- a. Ima dosta agilnosti u zavojima, čemu pomaže mali upravljač sportskog dojma. Tu je i puno prianjanja, a prevrtanje tijela je dobro kontrolirano, što rezultira ugodnom vožnjom i smanjenom razinom mučnine za one na leđima.

Ne postoji velika količina povratnih informacija kroz maleni upravljač. Ali po svojoj je prirodi linearan i predvidljiv, s dosta težine koja ulijeva povjerenje pri većim brzinama, za razliku od lakših, nejasnijih sustava servoupravljača koji se mogu vidjeti u starijim SUV vozilima.

Vozili smo ga u nekim posebno gadnim vremenskim uvjetima i iznenadilo nas je koliko je postojan i stabilan. Nikada se nismo brinuli o tome da ćemo izgubiti prianjanje u zavojima ili da ćemo biti preplavljeni skliskim površinama. Odlična karakteristika za obiteljsko vozilo. I to bez Advanced Grip Control sustava koji je opcijski dostupan za poboljšanje trakcije na zahtjevnijem terenu; ovo uključuje normalne, pijesak, blato i snijeg načina vožnje .

Kako je primarna funkcija Peugeota 5008 kao obiteljsko vozilo, njegov ovjes s pravom je udoban, a ne pretjerano čvrst. Ipak, dok dobro glača neravne ceste, postoji oštrina pri prelasku preko rupa i drugih napuknutih površina, što je posljedica toga što nije plutajući i izaziva mučninu. Ovo je rijetko neugodno, već vam daje osjećaj da ste u dodiru s cestom.

Motori su rijetko nametljivi u smislu buke u kabini, s 1,2-litrenim benzincem koji stvara veselu trocilindričnu tutnjavu u pozadini. Također nas je oduševio nedostatak vjetra i buka guma, što 5008 čini profinjenim i opuštajućim krstarenjem na duge staze.

Zaključak

Peugeot 5008 simpatičan je i vrlo sposoban, što ga čini jednim od najboljih SUV-ova sa sedam sjedala dostupnih na tržištu. Unutrašnjost je užitak od načina na koji izgleda do načina na koji funkcionira, a pojedinačna sjedala mogla bi biti prava blagodat mnogim obiteljskim kupcima – posebno onima s malom djecom kojima su još uvijek potrebna Isofix sjedala.

Peugeot je oboružao 5008 konkurentnim cijenama i velikodušnom opremom, a iako je ponuda motora ograničena, sada postoji barem nešto što će zadovoljiti većinu kupaca. 1,2-litreni benzinac ima karakter i entuzijazam i dobar je u gradu. Za veće udaljenosti bolji je 1,5-litreni dizel. A noviji benzinsko-električni hibrid sa samopunjenjem ima za cilj premostiti jaz između to dvoje.

I dalje je šteta što nema plug-in hibrida, kakav postoji u manjem Peugeotu 3008 . Ali to jednostavno nije kompatibilno s dodatnim sjedalima modela 5008. Postoje neki žestoki konkurenti, u rasponu od SEAT Tarraca do Mercedesa GLB , ali 5008 vrijedi pogledati izbliza.

5008 je karakteran i profinjen, s fleksibilnijim sjedalima od većine SUV-ova sa sedam sjedala i iskustvom vožnje koje je udobno i ulijeva povjerenje.

Možete birati između samo tri motora, a više ne možete imati ručni mjenjač – što je malo podiglo cijene.