Sažetak
Treća generacija Peugeot Partnera je svestran i sposoban mali kombi, namijenjen preduzećima koja se nalaze u urbanim sredinama i zainteresovanima za kompaktno lako komercijalno vozilo s kojim je lako živjeti.
Izgrađen je uz Citroen Berlingo , a dva brata i sestre tradicionalno dominiraju klasom malih kombi vozila, zahvaljujući snažnom spoju vrijednosti i praktičnosti. Međutim, Ford Transit Connect je po prvi put nadmašio oba modela 2016. godine i također je vrijedan vašeg razmatranja.
Općenito, Partner je pouzdan pratilac koji ispunjava većinu pravih okvira, s nekim pametnim trikovima i raznovrsnom linijom modela koja uključuje dvije dužine karoserije, višestruki izbor nosivosti i izbor benzina, dizela, pa čak i električne energije . O konkurentnim cijenama da i ne govorimo.
2015 facelift sa Euro 6 BlueHDI motorima
Lako je shvatiti zašto je Partner toliko popularan među kupcima – nešto što je ažuriranje iz 2015. poslužilo samo za jačanje.
Uz skroman facelift, ovo je dovelo do novih i poboljšanih motora sa većom snagom i smanjenom potrošnjom goriva. Od posebnog interesa za većinu operatera biće BlueHDi turbodizelaši koji sada ispunjavaju Euro 6 propise o emisiji izduvnih gasova.
Kao rezultat toga, Partner je jedan od najekonomičnijih kombija u svojoj klasi, iako je manje konkurentan kada je u pitanju maksimalna nosivost .
Peugeot Partner (08-19) iskustvo u vožnji
Od samog lansiranja Peugeot je ponudio široku paletu motora u Partneru, uključujući i 1,6-litarski benzinski i 1,6-litarski turbodizel – potonji u izboru od najmanje dvije izlazne snage.
Snažniji dizelaši nisu iznenađujuće najbolji, nudeći odličnu kombinaciju performansi i ekonomičnosti goriva, posebno nakon uvođenja varijanti BlueHDi usklađenih sa Euro 6 emisijama 2015. godine, što je donijelo korisno povećanje oba faktora.
Partner ima slične osnove kao i Peugeot 308 iz istog doba, tako da dobro prolazi kroz krivine čak i ako je lagano upravljanje bolje prilagođeno nižim brzinama. Međutim, krug okretanja nije tako tesan kao što možete očekivati.
Buka motora je prigušena u čitavom opsegu, a kabina je tiha u pokretu.
Peugeot Partner (08-19) kabina i unutrašnjost
Lako se smjestiti, jer se sjedište podiže, a volan se može podići i približiti vozaču – impresivna karakteristika za ovu klasu, gdje često možete samo podesiti točak po visini.
Vidljivost je pristojna i potpomognuta relativno velikim retrovizorima.
Opcija Multi-flex prednjeg sedišta znači da Partner može legalno da prevozi dva prednja putnika i vozača – što je retka karakteristika za kombi ove veličine. To je zgodna ideja, ali dodatno sedište značajno smanjuje prostor za putnike, a tanko srednje sedište je pogodno samo za veoma male putnike.
Uspravna kontrolna tabla izgleda neobično, ali u funkcionalnosti nadoknađuje ono što joj nedostaje u stilu. Osnovna unutrašnja plastika je robusna na dodir, ako je malo neusklađena.
Peugeot je izračunao da postoji skoro 60 litara prostora za odlaganje oko kabine i nudi niz mobilnih kancelarijskih opcija – uključujući mogućnost preklapanja srednjeg naslona Multi-flex sedišta kako bi se napravio sto.
Kasnije verzije su takođe bile dostupne sa infotainment sistemom na dodir , a vrhunski modeli dobijaju satelitsku navigaciju kao standard.
Peugeot Partner (08-19) Pouzdanost, uobičajeni problemi i kvarovi
Komponente unutrašnjosti su dobro sastavljene, a krupna plastika je robusna. Robustan teretni prostor će se nositi s teškim opterećenjem i trebao bi graciozno stariti.
Postoji mnogo opcionih dodataka za održavanje Partnera u dobrom stanju, uključujući neklizajuću plastičnu podnu oblogu u kabini i prtljažniku.
Peugeot Partner (08-19) sigurnost i sigurnost
Partner dolazi sa štitnikom u stilu merdevina za bezbednost vozača, ali Peugeotov asortiman opcionih pregrada na pola visine nudi bolju sveobuhvatnu zaštitu.
Radi sigurnosti, tovarni prostor se može zaključati nezavisno od prednjih vrata, dok je alarm sa blokadom ugrađen kao standard na kasnijim modelima sa višim specifikacijama, a opciono na ostalim.
