Recenzija Peugeot Traveller (2016 - 2024)

Sadržaj

Uvod

Peugeot Traveller je jednovolumen s osam sjedala koji će se svidjeti taksi prijevoznicima i velikim obiteljima. To je jedno od odabrane skupine vozila koje može prevesti osam osoba – njegovi glavni konkurenti su Ford Tourneo Custom , Volkswagen Caravelle i Mercedes-Benz V klasa .

Kao i njegovi konkurenti, primit će vozača i sedam putnika, osim što je Peugeot jeftiniji u odnosu na katalošku cijenu i mjesečne otplate od Forda i Volkswagena.

Peugeot također obećava da će njegov MPV na bazi kombija Expert koštati manje, također zahvaljujući svojim učinkovitim BlueHDi dizelima. Najučinkovitiji Euro6 1,6-litreni modeli prosječno troše 55,4 mpg na službenom testu goriva i ispuštaju 133 g/km CO2.

Oprema

Asortiman modela je jednostavan u pogledu razina opreme – dobivate početnu verziju Active ili njezinu plišaniju sestru Allure. Čak je i prvi Traveller dobro opremljen s obzirom na svoje kombijevsko podrijetlo, tako da imate kontrolu klime, senzore za parkiranje i tempomat.

Postoji pet opcija dizelskih motora koje možete izabrati, u rasponu snage između 95-180 KS. Cijela postava izgleda ovako:

1,6-litreni BlueHDi 95 KS, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, 144 g/km
1,6-litreni BlueHDi 95 KS S&S, ETG6 auto, 135 g/km
1,6-litreni BlueHDi 115 KS S&S, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, 133 g/km (iznad)
2,0-litreni BlueHDi 150 KS S&S, ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, 139 g/km
2,0-litreni BlueHDi 180 KS S&S, EAT6 auto, 151 g/km

Peugeot Traveller 1,6-litreni BlueHDI u vožnji

Manji od dva dizelska motora dolazi u dva podešena stanja – oba izbacuju konkurentne razine okretnog momenta (210 Nm), ali njegova verzija od 115 KS je ona koja će vam trebati ako prelazite puno kilometara i redovito prevozite putnike.

Iako vrijeme od 0-62mph od 13,4 sekunde i maksimalna brzina od 98mph ne bi zapalili svijet, na cesti, Travelleru ne nedostaje performansi. Ubrzava pametno i profinjen je u cijelom rasponu broja okretaja – nikad se ne osjeća stresno, čak ni kad se penje po strmim brdima.

Trebate puno mijenjati brzinu kako biste održali brzi tok. Ali ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa lagan je i razumno gladak u uporabi, a mijenjanje stupnjeva prijenosa neće vam biti posao.

Peugeot Traveller 2,0-litreni BlueHDI u vožnji

Baš kao i njegov manji brat, 2,0-litreni dolazi s dvije izlazne snage – 150 i 180 KS. U ponudi je dosta vučne snage, s 370, odnosno 400 Nm, s kojima se možete poigrati – a osim ako ne živite u Alpama i potpuno ste natovareni, nijedno neće imati problema.

Ako želite automatik s većim motorom, morat ćete odabrati automatsku verziju sa šest stupnjeva prijenosa. U stvarnosti, malo će vozača imati koristi od izvedbe od 180 KS. Poput 1,6-litrene verzije, Performanse nisu prioritet, ali niti se ne osjeća nedostatak. Navedeno vrijeme od 0 do 100 km/h za verzije od 150 KS i 180 KS je 11,0 sekundi , dok je maksimalna brzina također identična i iznosi 106 km/h.

Vožnja

Budimo iskreni, malo je vjerojatno da će upravljivost biti visoko na popisu vaših prioriteta kada razmišljate o kupnji Travellera. No jednako tako, vozači sada zahtijevaju da sva vozila budu laka za upravljanje i da mogu prolaziti zavoje bez straha. I po tom pitanju Putnik prolazi provjeru.

No, lako ga je voziti, uz izvrsnu vidljivost u svim smjerovima zahvaljujući tom visokom položaju za vožnju, tankim stupovima i hektarima stakla. Upravljač je lagan, iako s niskim stupnjem prijenosa i bez osjećaja, pa ćete morati pošteno vrtjeti rukama u oštrijim okretajima.

No, lako ga je postaviti na cestu, čini se čvrstim i sigurnim, i unatoč dužini od gotovo pet metara, čini se ugodnim i upravljivim u skučenim prostorima. Čak je i krug okretanja tijesan, iako ćete, nakon četiri okreta od jedne do druge brave, otkriti da je to glomazan proces.

Enterijer

Opet, sve je u očekivanjima. Ako očekujete da će Traveller za upravljačem više nalikovati MPV-u baziranom na automobilu, bit ćete razočarani.Položaj za vožnju je vrlo uspravan, a ako ste u nekom od jeftinijih modela, vaš suvozač će uživati u užicima dvosjedne klupe. Ukratko, malo skriva svoje podrijetlo komercijalnog vozila.

Ali kad to kažemo, milijun je milja daleko od starih kombija. Možda nije previše opterećen plastikom mekanom na dodir, ali dizajn ploče podsjeća na druge automobile prethodne generacije.

Dizajn izgleda kohezivno, upravljačka ploča je lako čitljiva, a kontrole su logično raspoređene ako ste upoznati s PSA načinom postavljanja stvari – tempomat na stupu je dobar primjer.

Udobnost

Infotainment sustav sa zaslonom osjetljivim na dodir je stariji sustav, ali radi prilično dobro nakon što ste ga zaobišli. Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLink su svi tu i čine standardnu satelitsku navigaciju koju imate u luksuznijim modelima zastarjelom.

Traveller je prijevoz za ljude, stoga ne čudi što je postavljen za udobnost. Kvaliteta vožnje je izvrsna, a posebno je dobar u uklanjanju nepravilnosti na lošijim cestama. Buka motora i vjetra u 1,6- i 2,0-litrenim oblicima dobro se drže pod kontrolom, dok je buka od ceste minimalna, čak i na većim kotačima od 17 inča.

Zaključak

Podrijetlo komercijalnog vozila ovog MPV-a je neporecivo, ali zaista ide u korist Travellera. Prostran je i učinkovit

Ovi aspekti sami po sebi čine Traveller izvrsnim za, ovaj, putovanja na velike udaljenosti. Prednja sjedala su velika, ali na čvrstoj strani, a iako je položaj sjedenja uspravan, savršeno je udoban na dugim stazama, nakon što se na to naviknete.

Putnici u srednjim i stražnjim redovima nemaju dobru vožnju. Očigledno ima dovoljno prostora za glavu, ali ima dovoljno prostora za noge, posebno u trećem redu. Ali zahvaljujući velikoj staklenoj površini, djeluje lagano i prozračno i nikada se nećete žaliti na osjećaj zatvorenosti.