Pregled
Iako je Polestar 2 možda nepoznato ime mnogim kupcima automobila, njegova se važnost ne može podcijeniti. Polestar je zapravo spin-off Volva i švedski je odgovor na Teslu, specijaliziran za progresivne električne automobile s duhom duha.
Električni su i imaju sitnice kao što je veganski interijer – prožet brižnom atmosferom dijeljenja koja je vrlo u trendu ovih vremena. 2 je potpuno električni obiteljski hatchback s pet vrata koji može konkurirati BMW-u i4 i drugim premium markama. Tesla Model 3 limuzina je još jedan ključni rival, a ima Supercharger mrežu koja će vam pomoći da vas dodatno iskušavate. Volkswagen ID.7 i BYD Seal također su bliski rivali.
Polestarova kabina vrlo je posebno mjesto za sjedenje, briše mrlje s interijera Modela 3, koji se u usporedbi s njim čini jeftinim. Ovdje je u igri visokokvalitetna, minimalistička vibra, s jednostavnom nadzornom pločom i gotovo bez ikakvih gumba – za većinu kontrola brine se Googleov operativni sustav i 11,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir, koji dobro funkcioniraju zajedno.
Kao što i priliči marki koja svoje korijene vuče iz utrka, vrhunska verzija Polestara 2 daleko je od sporosti, zahvaljujući paru električnih motora koji prenose pogon na sva četiri kotača. Snagom od 476 KS, dovoljno je brz da ubrza sprint od 0 do 100 km/h za samo 4,2 sekunde – vrijeme koje će mučiti mnoge tradicionalne sportske automobile.
Polestar zapravo ne radi razine opreme i modele u tradicionalnom smislu. Umjesto toga, vi odlučujete želite li model Standard Range s jednim motorom i dometom do (službeno, više o dometu u stvarnom svijetu kasnije) 331 milju ili Long Range. Držite se s jednim motorom s pogonom na stražnje kotače i domet skoči na 406 milja s dvostrukim motorom koji donosi pogon na četiri kotača nauštrb dometa; ovo pada na 367 milja.
Prepoznajući da se kupci električnih automobila ne odlučuju jednostavno odreći benzinskih i dizelskih motora isključivo iz ekoloških razloga, Polestar nudi model s dva motora s paketom performansi koji uključuje ručno podesive Ohlins amortizere za ovjes, veće Brembo kočnice za povećanu snagu zaustavljanja, laganu težinu 20-inčni aluminijski naplatci i zlatni detalji na sigurnosnim pojasevima, ventilima guma i čeljustima kočnica.
Klikom na sljedećih nekoliko stranica saznajte sve što trebate znati u našoj recenziji Polestar 2, od toga kako se vozi, do toga koliko je praktičan, plus praktične savjete za kupnju od našeg tima stručnih recenzenata.
Prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko prostora ima?
Putnici na stražnjim sjedalima mogu zadovoljiti prostor za noge, ali onima višima od 6 stopa krovna linija možda zadire u prostor za glavu, zahvaljujući standardnom krovnom otvoru pune dužine. Ovdje je bolji BMW i4 ili Tesla Model 3 .
Pripazite na veliki ‘mjenjački tunel’ u stražnjem odjeljku. Iako je ovo električni automobil i nema mjenjač kao takav, temelji se na hardveru Volva XC40 s benzinskim pogonom – otuda prisutnost tunela, koji presijeca pod i čini ovo u biti četverosjedom, osim ako središnji, peti putnik raširi noge.
Postoje dva USB-C punjača za putnike na stražnjem sjedalu za punjenje svojih digitalnih uređaja, s još jednim parom naprijed, plus induktivni telefonski punjač za bežično punjenje pametnog telefona. Spremnici na vratima mogli bi biti veći, ako smo izbirljivi, a male plastične izbočine na bočnoj strani središnje konzole jeftine su i plastične na dodir.
Prtljažnik i spremište
Glavni prtljažnik od 405 litara povećava se na 1.095 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima, a vrata prtljažnika s električnim upravljanjem bez ruku otvaraju se lijepo i visoko. Ispod poklopca motora nalazi se i manji prednji prtljažnik od 35 litara, iako je vrlo plitak i u njega neće stati puno više od kabela za punjenje.
BMW i4 također je hatchback i ima veći, praktičniji prtljažnik. Tesla Model 3 je limuzina, što ga čini manje fleksibilnim od Polestara.
Je li lako parkirati?
Polestar ima prilično debele krovne stupove i puno viši poklopac motora od Tesle Model 3 zbog čega ga je teže vidjeti. Srećom, prednji i stražnji parking senzori te kamera za vožnju unatrag dio su standardne opreme što olakšava parkiranje.
Ako želite dodatnu pomoć, sustav kamera od 360 stupnjeva dolazi kao dio paketa Pilot Pack zajedno s prilagodljivim LED prednjim svjetlima koja mogu zadržati duga svjetla dulje bez zasljepljivanja drugih vozača. Konvencionalna automatska LED svjetla standardna su na svim modelima.
Sigurnost
- Svi automobili dolaze s hrpom sigurnosne opreme
- Euro NCAP ocjena sudara s pet zvjezdica
- Dolazi sa snažnom Volvo sigurnosnom baštinom
Iako nije Volvo, Polestar 2 ima pristup značajnom katalogu tehnologije za pomoć i sigurnost švedskog proizvođača automobila. Dobio je punih 5 zvjezdica od strane Euro NCAP-a .
Automobili opremljeni paketom Pilot Lite uključuju prilagodljivi tempomat Pilot Assist , informacijski sustav za mrtve točke s pomoćnim upravljanjem, upozorenje na križni promet s automatskim kočenjem, upozorenje i ublažavanje sudara straga, izbjegavanje i ublažavanje sudara kočenjem, kao i upravljanjem i kočenjem nakon sudara.
Interijer, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Zaista smo impresionirani kvalitetom i dizajnom interijera. Za razliku od drugih automobila visoke klase, Polestar 2 uspijeva učiniti da kabina bude luksuzna bez potrebe da se sve presvuče kožom. Zapravo, osim ako ne platite dodatno za kožna sjedala, unutrašnjost je potpuno veganska.
Odabir i prilagodba materijala jedno je od područja u kojem Polestar 2 ocjenjujemo više od Tesla Modela 3 , koji iako je moderan i moderan, nema dubinu kvalitete koju nudi Polestar. Ambijent na brodu je hladan i miran, a kabina je okupana prirodnim svjetlom s krovnog otvora punom dužinom.
Infotainment i tehn
Polestar 2 bio je prvi automobil na svijetu s Googleovim informacijsko-zabavnim sustavom Android , postavljenim na samostojeći portretni zaslon osjetljiv na dodir od 11,0 inča. Nakon što se prijavite na svoj Google račun, on radi kao vaš telefon ili tablet, sa svim vašim uobičajenim aplikacijama i kontaktima koji su već spremljeni u automobilu.
Kao i veliki virtualni gumbi koji se lako pritiskaju, ovaj je sustav dizajniran da bude što lakši za korištenje u pokretu (nešto što možemo reći za svaki zaslon osjetljiv na dodir u automobilu).
Satelitska navigacija koristi Google Maps, uz dostupnost stanice za punjenje uživo ako trebate dopunu na putu. Karte imaju posebnu masku sa smanjenim informacijama na zaslonu koje vam pomažu da ih čitate tijekom vožnje. Radi jako dobro, što nije iznenađenje s obzirom na to koliko su Google karte učinkovite na vašem računalu ili telefonu.
Polestar 2 dolazi s vlastitom povezanom SIM karticom s Polestarom koji preuzima karticu za Spotify streaming i korištenje karata tijekom tri godine. Bežična ažuriranja besplatna su tijekom životnog vijeka automobila, ali Googleove usluge pokrivene su samo prve tri godine u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Kontrolama grijanja pristupa se preko zaslona osjetljivog na dodir, što je malo mučno dok ste u pokretu jer ćete morati nekoliko puta uboditi zaslon da biste pristupili izborniku, što može biti teško jer vožnja nije baš glatka.
Udobnost
- Izvrsna sjedala iz Volva
- Puno prirodnog svjetla
- Bučno pri brzini na autocesti
Sjedala su ovdje vrhunac. Sve verzije koje smo isprobali podržavaju, gotovo su beskrajno prilagodljive i udobne su za sjedenje satima.
Iako je ovo jedinstvena Polestar kabina, iz unutrašnjosti je vidljivo nešto od Volvo podrijetla: upravljač i prekidači električnih prozora posuđeni su od švedske braće i sestara.
Budući da je električni automobil, Polestar 2 je blaženo tih u kabini zahvaljujući nedostatku buke motora. Pa, dok se stvarno ne pokrenete. Buka vjetra dobro je potisnuta dok ne dođete do brzina na autocesti, gdje će stvarati malu buku. Udarci kotača i ovjesa također su vidljiviji pri ovim brzinama.
Motori, pogon i performanse
Koje mogućnosti napajanja postoje?
Na izbor su četiri modela. Model Performance Pack s dvostrukim motorom od 476 KS je vrh ponude, dvostruki motor dugog dometa od 321 KS nalazi se ispod toga, jednostruki motor dugog dometa od 299 KS ispod toga, a na dnu ponude nalazi se jednostruki motor standardnog dometa s 272 KS.
Sva su električna vozila brza na velikoj nagradi na semaforu od 0 do 50 km/h, ali Polestarov trik je u tome što je hitno ubrzanje dostupno čak i pri većim brzinama. Pritisnite papučicu gasa na autocesti za pretjecanje uzbrdo, a 2 će pojuriti naprijed na valu tihog, električnog potiska. Potpuno je zadivljujuće, čak iu automobilima s jednim motorom.
Ipak, ovaj je automobil vrlo jednostavan za vožnju u svakodnevnim uvjetima i taj potencijal performansi nikada nije zastrašujući. Vrlo je lako voziti se gradom, iako morate biti svjesni da postoji plitak stražnji prozor koji na prvi pogled izgleda kao zastrašujuća mrtva točka. U stvarnosti, veliki retrovizori, indikatori mrtvih kutova u vanjskim retrovizorima bez okvira i vrlo dobra kamera za parkiranje od 360 stupnjeva znače da to nikada nije problem u svakodnevnom radu.
Ne postoje nikakvi načini vožnje kao takvi, ali možete podesiti servo upravljač za laganu ili jaču pomoć, a također možete podesiti regenerativno kočenje, koje se može postaviti na vožnju u vožnji ili na maksimalno punjenje. Nakon što se naviknete na to, rijetko ćete uopće morati gurati papučicu kočnice; samo podizanje papučice gasa učinit će sve usporavanje umjesto vas.
Kako je voziti?
- Lak auto za vožnju
- Dobro procijenjeno upravljanje i rukovanje
- Oštra vožnja
Naći ćete puno prianjanja u zavojima i veliku trakciju pri ubrzavanju. Kao automobil koji brzo stiže od A do B, prilično je impresivan kao s jednim ili dva motora. Oni koji se nadaju da će prelazak na pogon na stražnje kotače pretvoriti 2 u stroj za driftanje bit će razočarani, ali pruža puno više trakcije i poboljšava ravnotežu pod snagom.
Iako nasljeđuje Volvo hardver za upravljanje, softver i ugađanje su u velikoj mjeri Polestarovi, a to znači da ima dobro procijenjenu težinu. Nećete se osjećati osobito povezanima s aktivnostima prednje gume, ali ni Model 3 to ne uključuje.
Ako ste odabrali dvostruki motor, možete dodati Performance Pack koji donosi posebne Ohlins amortizere koji se mogu namjestiti prema vašim željama, veće kotače i gume te bolje prednje kočnice. Imajte na umu da podešavanje amortizera uključuje posezanje ispod luka prednjeg kotača i dizanje stražnjeg dijela automobila – nešto što bi trebalo učiniti sa specijaliziranim alatom. Ako ste rekli opremu, to je prilično jednostavan proces.
Tako opremljen, ovo je automobil s ogromnom količinom prianjanja i lijepo uravnoteženim osjećajem, koji vam daje puno samopouzdanja da se pomaknete prema njegovim granicama, koje se na cesti čine uglavnom nedostižnima.
Udobnost se, nažalost, čini malo sekundarnom u odnosu na Polestar 2. Šasija je izuzetno kruta i kao rezultat toga automobil se osjeća nervozno. Na britanskim ne baš glatkim B cestama, 2 se njišu od neravnine do neravnine i zaranja duboko u rupe. Osjećaj je još gori straga jer putnici ovdje sjede gotovo izravno iznad stražnje osovine.
Pri 30 mph u gradu djeluje čvrsto, ali dovoljno upotrebljivo, a pri 70 mph na autocesti je savitljiv, uspijeva prevladati većinu iritacija. Ali pri gotovo svakoj brzini između trzat ćete se zbog vibracija koje dolaze kroz vaše sjedalo. BMW i4 je također čvrst, ali puno manje trzajući.
Presuda
Trebate li kupiti jedan?
Polestar 2 je pristojan električni automobil i dodaje dobrodošlu raznolikost u premium električni segment limuzina. Njegovi najbliži izravni konkurenti danas su BYD Seal , Tesla Model 3 i BMW i4. Ali konkurencija će porasti u nadolazećim godinama kako premium marke budu predstavljale nova EV sličnog tipa.
Svakako bismo preporučili da pogledate 2 ako iznad svega cijenite kvalitetu interijera. Ali u konačnici teško ga je preporučiti budući da Tesla Model 3 predstavlja bolju vrijednost za novac budući da je jeftiniji i bit će još skuplji uz naplatu, BMW i4 čini se kao bolje riješen proizvod koji je i bolji za vožnju i udobniji, i izvrstan BYD Seal predstavlja srednji put između to dvoje.
Ono što volimo
Polestar 2 izgleda fantastično i iznutra i izvana i briljantan je primjer jednostavnog dizajna dobro izvedenog. Njegov Google infotainment sustav je divno jednostavan za korištenje, a raspon je također na mjestu.
Što nam se ne sviđa
Kvaliteta vožnje je oštra i neudobna, posebno za putnike na stražnjim sjedalima. Prostor za glavu straga nije najbolji, a infrastruktura za punjenje miljama je manja od onoga što imate s Tesla Modelom 3.
