Recenzija Porsche Cayman (2005 – 2012) – prednosti i mane

Cayman spaja uzvišeno upravljanje, savršenu ravnotežu i odlične performanse kako bi napravio jedan od najsavršenijih automobila za vozače. U poređenju sa legendarnim 911, pristupačan je i manje zastrašujući za vožnju. Motor je zapravo postavljen u sredini, tako da je manja težina preko zadnjih točkova, dok naizgled beskrajna količina prianjanja i nula prevrtanja karoserije znači da laska čak i početnicima vozačima performansi automobila.

Savršen položaj za vožnju i uredno dizajnirana kabina doprinose sportskom osjećaju, a čak je i praktičan, s dva korisna prostora za prtljag. Početkom 2009. godine je revidiran sa manjim faceliftom uključujući nove svjetlosne grupe. Što je još važnije, oba motora su zamijenjena snažnijim jedinicama, dajući još jače performanse. Opcioni PDK automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom je također predstavljen.

Porsche Cayman (2005 – 2012) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Porsche Cayman (2005 – 2012) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Nijedan Porsche nikada nije testiran na crash test od strane Euro NCAP-a, ali Cayman dolazi veoma dobro opremljen standardnom sigurnosnom opremom. Svi automobili imaju šest vazdušnih jastuka i sofisticirani sistem kontrole stabilnosti nazvan PSM (ili Porsche Stability Management) koji uključuje niz funkcija uključujući ABS, kontrolu proklizavanja i automatski diferencijal kočnica. Modeli iz 2009. godine imaju sistem predopterećenja kočnice koji Caymanu daje još kraći zaustavni put u hitnim slučajevima.

Standardne kočnice su vrlo brze, ali entuzijasti mogu izabrati opcione keramičke kompozitne kočnice. Dostupni su na Cayman S, ali koštaju nekoliko hiljada funti.

Možda je to sportski automobil sa dva sedišta, ali Cayman je iznenađujuće praktičan. Ne očekujte da ćete u njemu nositi ogromne količine, međutim činjenica da ima motor u sredini znači da ima prostora za prtljag sprijeda i pozadi. Prednji odjeljak je iznenađujuće dubok dok je stražnji prtljažnik prilično širok. Zajedno nude 410 litara prostora za odlaganje – to je više od Ford Focus hečbeka.

Nekoliko drugih automobila visokih performansi je tako izdašno, a tu su i pretinci za odlaganje stvari iza sedišta.

Osnovna oprema

• ABS
• Alarm
• Aluminijumske felne
• Branici u boji karoserije
• CD
• Vozačev vazdušni jastuk
• Električni retrovizori
• Prednji električni prozori
• Prednja svetla za maglu
• Grejana ogledala
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Zadnji električni prozori
• Daljinsko zaključavanje
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana
• Kontrola vuče

Porsche Cayman (2005 – 2012) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Pogled sa vozačevog sedišta tipičan je za moderni Porsche, sa visokokvalitetnim prekidačima i preciznim kontrolama. Volan se podešava po dometu i visini, a postoji i mnogo podešavanja sedišta za postizanje najbolje pozicije za vožnju. Nije najupečatljiviji od interijera, ali ima svrsishodan osjećaj i završna obrada je vrhunska s vrhunskim i mekim materijalima koji se koriste u cijelom prostoru.

Postoji mnogo prostora za prilagođavanje sa nizom opcionih unutrašnjih ukrasa, sedišta, točkića za instrumente i stereo opcija. Vidljivost je pristojna, a kupci mogu odabrati i brisač zadnjeg stakla kako bi poboljšali vidljivost pozadi po kiši.

U gradu i na grubim putevima, Cayman se osjeća prilično kruto, ali općenito je prilično udoban uz glatku vožnju – čak i na većim kotačima. Ima pristojnog prostora za dvije odrasle osobe, a sedišta nude dosta podešavanja i dobru podršku. Više hardcore sedišta u stilu bucketa mogu se izabrati kao opcija koja vas dobro pričvrsti, ali nemaju nikakvo podešavanje osim pomeranja napred i nazad.

Minimalna je buka vjetra, zahvaljujući aerodinamičnom obliku, dok izduvni sistem i motor pružaju ugodan, a ne nametljiv zvuk. Klima uređaj je standardna (kao i električni prozori), ali se dodatno košta nadogradnja na elektronsku kontrolu klime. Faceliftovani modeli iz 2009. godine mogu biti opremljeni sa ventiliranim, kao i grijanim sjedištima.

Porsche Cayman (2005 – 2012) – motori

Standardni Cayman je lansiran sa 2,7-litarskom šestocilindričnom jedinicom koja isporučuje 245 KS i pokreće ga od 0-100 km/h za 6,1 sekundu. Kao i motor u Caymanu S, to je jedinica sa normalnim usisavanjem, tako da ne koristi turbo punjače za povećanje snage. Takođe je ‘bokser’ motor (što znači da sedi horizontalno) i ima veoma karakterističan zvuk, posebno pri visokim obrtajima.

Za većinu vozača standardni Cayman će pružiti više nego dovoljno snage i tempa, dok super uglađen manuelni mjenjač sa pet brzina čini upotrebu izuzetno ugodnim. Cayman S koristi veći 3,4-litarski sa 295 KS, što mu daje vrijeme od 0-100 km/h za 5,4 sekunde, plus dolazi sa šestostepenim manuelnim mjenjačem kao standardom. Pod jakim ubrzanjem ionako žustri Cayman S osjeća se kao da dobiva drugi vjetar na oko 4.000 o/min, a predivno evokativna buka motora podstiče vas da postavite desnu nogu i čujete kako ti okretaji rastu.

Standardni auspuh proizvodi veliku buku, ali je dostupan i sportski auspuh koji zvuči još bolje – i glasnije.

Cayman ima čvršću postavku ovjesa od Boxstera na kojem je baziran, iako je teško reći koliko je agilniji od roadstera daleko od trkačke staze. Čini se da Cayman intuitivno reaguje čak i na najmanji unos od vozača – nos će ići tačno tamo gde ga uperite, dok gas sa dugim hodom uvek osigurava da automobil ubrzava glatko i brzo.

Na cesti, snažne kočnice imaju malo više rezerve ako je potrebno. Vožnja je na čvrstoj strani, posebno uočljiva preko neravnina, ali pri većim brzinama je impresivno glatka i skladna. Elektronski sistem ovjesa pod nazivom PASM (ili Porsche Active Suspension Management) može se odabrati kao opcija. Ovo omogućava vozaču da prelazi između standardnog komfornog podešavanja i fokusiranijeg sportskog podešavanja.

Automobili opremljeni PDK mjenjačem i Sports Chrono paketom dolaze sa sistemom kontrole pokretanja za optimalno ubrzanje s mjesta. Od 2009. Cayman dolazi s novom postavom ovjesa dizajniranom da poveća udobnost uz zadržavanje agilnih sportskih performansi automobila.