Recenzija Porsche Panamera (2009 - 2016)

Sadržaj

Porsche je prekinuo svoju tradiciju sportskih automobila kada je lansirao Cayenne 4×4 2003. godine, a Panamera označava još jedan veliki korak – to je prva limuzina sa četiri sedišta koju je proizveo ovaj proizvođač automobila.

Dugačak skoro pet metara nudi luksuzno prostrano putovanje, posebno za one pozadi, uz dodatnu prefinjenu vožnju. Stajling nije po svačijem ukusu, ali sa svojim kupe izgledom, nesumnjivo je Porsche i zapravo izgleda privlačnije izbliza. Dobra vijest je da se također ponaša kao Porsche sa odličnim upravljanjem, minimalnim prevrtanjem karoserije i zadivljujućim performansama.

Većina modela dolazi sa automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom zvanim PDK koji nudi nevjerovatno brze i glatke promjene stupnjeva prijenosa, dok Turbo S model ima ogromnih 550 KS. Za više, pročitajte kompletnu recenziju Porsche Panamere koja slijedi.

Porsche Panamera (2009 – 2016) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač	Pogon
Porsche Panamera S 3.0 V6 Jan 2011 — Dec 2013	3.0 Benzin	333 HP	–	Automatski (8 brzina)	Pogon na zadnje točkove (RWD)
Porsche Panamera 3.0 Diesel V6 Jan 2011 — Dec 2013	3.0 Diesel	250 HP	6.5 l/100km	Automatski (8 brzina)	Pogon na zadnje točkove (RWD)
Porsche Panamera 3.6 V6 Jan 2010 — Dec 2013	3.6 Benzin	300 HP	11.3 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na zadnje točkove (RWD)
Porsche Panamera 3.6 V6 Jan 2010 — Dec 2013	3.6 Benzin	300 HP	9.3 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na zadnje točkove (RWD)
Porsche Panamera 4 3.6 V6 Jan 2010 — Dec 2013	3.6 Benzin	300 HP	9.6 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Porsche Panamera 4S Jan 2009 — Jan 2013	4.8 Benzin	400 HP	11.1 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Porsche Panamera S Jan 2009 — Jan 2013	4.8 Benzin	400 HP	12.5 l/100km	Manuelni (6 brzina)	Pogon na zadnje točkove (RWD)
Porsche Panamera S Jan 2009 — Jan 2013	4.8 Benzin	400 HP	10.8 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na zadnje točkove (RWD)
Porsche Panamera Turbo Jan 2009 — Jan 2013	4.8 Benzin	500 HP	12.2 l/100km	Automatski (7 brzina)	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Porsche Panamera S E-Hybrid Jan 2013 — Jan 2016	3.0 Benzin	416 HP	–	–	Pogon na zadnje točkove (RWD)
Porsche Panamera S 3.0 Jan 2013 — Jan 2016	3.0 Benzin	420 HP	8.7 l/100km	–	Pogon na zadnje točkove (RWD)
Porsche Panamera 3.0 Diesel Jan 2013 — Jan 2014	3.0 Diesel	250 HP	6.3 l/100km	–	Pogon na zadnje točkove (RWD)
Porsche Panamera 3.0 Diesel Jan 2014 — Jan 2016	3.0 Diesel	300 HP	6.4 l/100km	–	Pogon na zadnje točkove (RWD)
Porsche Panamera S 3.0 V6 Jan 2013 — Dec 2016	3.0 Hybrid	333 HP	3.1 l/100km	–	Pogon na zadnje točkove (RWD)
Porsche Panamera 3.6 Jan 2013 — Jan 2016	3.6 Benzin	310 HP	8.4 l/100km	–	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Porsche Panamera 3.6 V6 Jan 2013 — Dec 2016	3.6 Benzin	310 HP	8.4 l/100km	–	Pogon na zadnje točkove (RWD)
Porsche Panamera GTS 4.8 Jan 2013 — Jan 2016	4.8 Benzin	440 HP	10.7 l/100km	–	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Porsche Panamera Turbo 4.8 Jan 2013 — Jan 2016	4.8 Benzin	520 HP	10.2 l/100km	–	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Porsche Panamera Turbo Executive 4.8 V8 Jan 2013 — Dec 2016	4.8 Benzin	520 HP	10.3 l/100km	–	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Porsche Panamera Turbo S 4.8 V8 Jan 2015 — Dec 2016	4.8 Benzin	570 HP	10.4 l/100km	–	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)
Porsche Panamera Turbo S Executive 4.8 V8 Jan 2015 — Dec 2016	4.8 Benzin	570 HP	10.4 l/100km	–	Pogon na sve točkove (AWD, 4×4)

Porsche Panamera (2009 – 2016) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Euro NCAP nikada nije testirao Porsche, ali Panamera dolazi sa sigurnosnim kompletom koji uključuje napredni sistem kontrole stabilnosti nazvan PSM zajedno sa vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, zavesama i bočnim vazdušnim jastucima (na prednjim sedištima) plus vazdušnim jastucima za kolena. Za dodatnu sigurnost Porsche Panamera bočni vazdušni jastuci na zadnjim sedištima dostupni su kao opcija na modelima 4 i 4S.

Svaki automobil također dolazi sa Porsche Vehicle Tracking System (VTS) koji može pratiti i locirati automobil ako bude ukraden ili odvučen.

Osim što nudi impresivnu prostoriju za putnike, Panamera je praktična i sa prtljažnikom od 445 litara – što je gotovo jednako veliko kao BMW Serije 3. Sam prtljažni prostor je širok i prilično mu je lako pristupiti zahvaljujući vratima prtljažnika sa visokim otvaranjem (koja su dostupna s električnom funkcijom otvaranja i zatvaranja), iako postoji naglašeni rub prtljažnika koji može učiniti podizanje teških predmeta prilično teškim.

Fleksibilni pokrivač za teret je pametno ugrađen u vrata prtljažnika što ga čini mnogo praktičnijim od tradicionalnog poklopca na uvlačenje. Panamera takođe ima podeljena preklapajuća zadnja sedišta, nešto što je neuobičajeno u većini luksuznih limuzina, a kada se preklopi, ima dovoljno mesta za nošenje dva bicikla bez potrebe da se skidaju ni prednji točkovi. Standardni model dolazi sa rezervoarom za gorivo od 80 litara, ali verzije 4S i Turbo imaju 100 litara, što im daje veći domet.

Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Kontrola klime
Tempomat
Vozačev vazdušni jastuk
Električni retrovizori
Prednji električni prozori
Perači farova
Grejana ogledala
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
Vazdušni jastuk za suvozača
Zadnji električni prozori
Daljinsko zaključavanje
Sat Nav
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana

Porsche Panamera (2009 – 2016) – interijer, tehnologija i udobnost

Unutrašnjost Panamere odiše klasom sa visokim kvalitetom luksuza i elegantnim rasporedom. Njime dominira centralna konzola koja se proteže duž kabine i – u prednjem delu – smeštene su glavne komande. Za razliku od mnogih drugih luksuznih automobila, Porsche se nije opredelio za sistem u stilu iDrive sa kontrolnim točkićima za glavne funkcije, već sve ima svoje namensko dugme.

Iznenađujuće, ovo radi dobro i nije previše zbunjujuće, a istovremeno doprinosi sportskom osjećaju. Na pet kružnih točkića za instrumente dominira centralni brojač obrtaja, dok ekran sa desne strane prikazuje informacije o putovanju i stereo zvuku. Korisno, također se može podesiti da prikazuje prikaz satelitske navigacijske karte. Položaj za vožnju je savršen i ima dosta podešavanja i na sjedištu i na stupu upravljača.

Vidljivost straga nije sjajna, ali na sreću svi automobili imaju standardne senzore za parkiranje pozadi.

Sa četiri individualno oblikovana sedišta, Panamera nudi vrhunski komfor za sve u avionu. Posebno je impresivan za one pozadi gde ima puno prostora za noge, čak i sa prednjim sedištima podešenim skroz unazad. I uprkos liniji krova nalik kupeu, ima i dosta prostora za glavu. Buka vjetra i ceste su minimalni, čineći duga putovanja ugodnim i mirnim, plus svi modeli dolaze sa četverozonskom kontrolom klime i električno podesivim grijanim prednjim sjedištima.

Porsche Panamera (2009 – 2016) – motori

Ulazna tačka u paletu Panamera je 3,6-litarski V6 benzinac, dostupan sa šestostepenim manuelnim i sedmostepenim PDK automatskim menjačem. Dostiže 100 km/h za manje od sedam sekundi i može dostići maksimalnu brzinu od 162 km/h.

Tu je i Panamera sa dizel motorom, koja koristi 3,0-litarski turbo motor sa 250 KS. Osim seta ‘Diesel’ bedževa na prednjim vratima, identičan je V6 benzinskoj Panameri i može postići prosjek od 5.47 l/100km.

Dostupne su četiri V8 verzije Panamere, počevši od S koji koristi 4,8-litarski motor sa 400 KS. Ovo dolazi sa šestostepenim ručnim mjenjačem kao standardom i ubrzava od 0-100 km/h za 5,6 sekundi. Motor je izvanredan za vožnju s ogromnom vučnom snagom u bilo kojoj brzini, uz taj jedinstveni Porsche zvuk pri ubrzavanju.

4S koristi isti motor, ali, kao što ime govori, ima pogon na sva četiri točka koji daje poboljšanu vuču, posebno pri ubrzavanju. Međutim, povlačenje po mokrom može dovesti do trzanja zadnjih guma. Takođe dolazi sa PDK automatskim menjačem kao standardom. Ovo koristi dva kvačila za brze promjene i kao rezultat 4S upravlja 0-100 km/h za samo 5,0 sekundi.

Porsche je 2011. godine predstavio Panameru GTS, verziju koja je više fokusirana na vozača sa spuštenim zračnim ovjesom i većim kočnicama. GTS je takođe snažniji od Panamere S i 4S, sa dodatnih 30 KS.

Ultimativni model u asortimanu je Panamera Turbo koji koristi isti 4,8-litarski V8 ali je opremljen sa dva turbo punjača za povećanje snage do 500 KS. Ovo takođe ima PDK menjač kao standard (kao 4S nema manuelne opcije) i takođe ima pogon na sva četiri točka. Zapanjujuće je brz sa 0-100 km/h za samo 4,2 sekunde, što je još impresivnije kada shvatite da je Panamera teška blizu dvije tone. Na čudan zvuk usisavanja pri ubrzavanju potrebno je malo navikavanja – nije posebno prijatan – ali sam tempo Turbo-a je neverovatan.

Za one koji žude za još većom brzinom, međutim, još brža Panamera Turbo ‘S’ je dodana u ponudu početkom 2011. sa blizu 550 KS i maksimalnom brzinom od 291 km/h. Impresivno, njegove ekonomske brojke su identične standardnoj Panameri Turbo.

PDK modeli mogu biti opremljeni funkcijom koja se zove Launch Control (kao dio Sports Chrono paketa). Vozač lijevom nogom drži kočnicu i istovremeno daje puni gas desnom nogom. Čim vozač pusti kočnicu, automobil će potpuno ubrzati, dajući sprint od 0-100 km/h za 0,2 sekunde brže.

Za ljubitelje sportskih limuzina sa visoko razvijenom ekološkom svešću, postoji i hibridna verzija. Kombinira 3,0-litarski benzinski motor s električnim motorom za proizvodnju ukupno 375 KS i može se voziti u različitim načinima, uključujući potpuno električnu funkciju za gradsku vožnju. U električnom režimu ima domet do 1,25 milje pri brzini do 85 km/h, dok njegov V6 motor može dostići maksimalnu brzinu od 270 km/h . Identično iznutra i izvana kao kod Panamere S sa konvencionalnim pogonom, može vratiti prosječnu potrošnju goriva veću od 5.88 l/100km.

Porsche opisuje Panameru kao veliki sportski automobil, a ne kao executive limuzinu i svakako se tako vozi. U pokretu je mnogo agilniji nego što bi to njegova veličina i težina sugerisali, čemu pomaže čvrsta, ali popustljiva suspenzija što znači da ostaje vrlo ravan u krivinama. Upravljač je savršeno opterećen i vrlo osjetljiv, sa impresivnim osjećajem.

Pri većim brzinama Panamera je stabilna i ohrabrujuća, sa odličnim ovjesom koja pruža udobnu vožnju čak i sa četiri putnika u vozilu. Dugme ‘Sport’ na centralnoj konzoli povećava odziv gasa, učvršćuje ogibljenje i menja stepen prenosa na PDK menjaču (ako je ugrađen). Prilagodljivo vazdušno ogibljenje dostupno je kao dodatna oprema na modelima S i 4S (standardno je na Turbo modelima) koje se može menjati za komforne ili sportske postavke.

Drugi opcioni sistem pod nazivom Porsche Dynamic Chassis Control (ili PDCC) još više smanjuje naginjanje u krivinama i poboljšava udobnost na neravnim putevima.