Uvod
Ovo je unaprijeđeni Renault Clio – i njegovo predstavljanje ne bi moglo biti bolje tempirano. Sada kada je Ford znatno redizajnirao Fiestu, na tržištu superminija se pojavljuje praznina koju proizvođači očajnički pokušavaju popuniti.
Renault se nada da će faceliftirani Clio privući pažnju u dvije ključne niše na tržištu superminija – ljubitelje vožnje i one koji traže hiperminijaturu. Iz tog razloga, Renault je zadržao oštru postavu šasije starog modela i ekonomični 1,6-litreni hibridni pogonski sklop, fokusirajući se umjesto toga na poboljšanje atraktivnosti automobila novim stilom i sofisticiranim novim razinama opreme.
No, jesu li ove promjene dovoljne da Clio ponovno postavi standarde u svojoj klasi? Iako je njegov najveći konkurent redizajniran, još uvijek postoji mnogo drugih konkurenata. Toyota Yaris nudi jednako učinkovit hibridni sustav, SEAT Ibiza pruža dobar omjer cijene i voznosti, a Vauxhall Corsa dostupna je s još ekološkijim potpuno električnim pogonskim sklopom.
Specifikacije
Imate na raspolaganju dva motora za odabir. Jeftinija opcija je 1,0-litreni trocilindrični benzinski motor s turbopunjačem i 89 KS, uparen s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Može ubrzati od 0 do 100 km/h za 12,2 sekunde, što je dovoljno za većinu kupaca. Osim toga, ima službenu WLTP brojku potrošnje goriva do 54,3 mpg.
Za one koji traže više performansi i ekološku osviještenost, dostupan je samopunjivi hibridni model po imenu E-Tech full hybrid. S istim 1,6-litrenim benzinskim motorom, električnim motorom i baterijom od 1,2 kWh kao i Arkana i Captur SUV modeli, ovaj model povećava izlaznu snagu na 143 KS i smanjuje vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h na 9,3 sekunde.
Hibridni model nudi značajno povećanje okretnog momenta zahvaljujući električnom motoru i može ostvariti do 67,3 mpg u WLTP kombiniranom ciklusu. U prosjeku, tijekom testiranja, ostvarena potrošnja goriva bila je oko 60 mpg.
Renault nudi tri specifikacije – Evolution, Techno i Esprit Alpine. Najjeftiniji model Evolution uključuje pogodnosti poput klime i tempomata, srednja varijanta Techno dodaje stil s većim 17-inčnim aluminijskim naplatcima i zatamnjenim stražnjim staklima, dok vrhunski model Esprit Alpine dolazi s sportskim prednjim sjedalima, grijanim upravljačem i većim infotainment sustavom.
Vožnja
Renault Clio zadržava slične karakteristike kao stari model, što nije loše. Opremljen je mekšim oprugama od modela poput Fieste i Ibize, pružajući bolju prilagodljivost britanskoj cestovnoj mreži. S dovoljno hoda i fleksibilnosti ovjesa, automobil se dobro nosi s raznolikim uvjetima na cesti.
Upravljanje Cliom je oštro, čineći ga okretnim i agilnim. Ipak, otpor u nosaču može se povećati kako povećavate brzinu, otežavajući procjenu položaja prednjih kotača. Ovaj problem možete ublažiti prebacivanjem u sportski način rada, gdje se smanjuje pomoćna snaga.
Ako tražite veći angažman vozača, preporučuje se odabir osnovnog ručnog modela. Iako ima slabiju snagu motora, ručni mjenjač pruža zabavno iskustvo vožnje. Spretnost ručnog mjenjača i prilagođena težina papučica čine vožnju uzbudljivom, osobito na zavojitim cestama. Hibridni model, iako manje zanimljiv, nudi bolje performanse na ravnom terenu.
Najvažnija promjena koja ide u korist Cliju je povlačenje glavnog konkurenta, Ford Fieste, s tržišta. Sada, kada Fiesta više nije dostupna, Renault Clio se pozicionirao blizu vrha svoje klase u smislu upravljivosti, tik iza MINI Hatcha.
Enterijer
Cliova kabina gotovo je nepromijenjena u usporedbi s prethodnim modelom, iako s dodatkom nekoliko tehnoloških nadogradnji. Infotainment sustavi su i dalje isti (veličina 7,0 inča ili 9,3 inča, ovisno o specifikaciji), ali sada dolaze s bežičnim Apple CarPlayom i Android Autom kao standardom. Unatoč funkcionalnosti, zasloni počinju pokazivati znakove starenja, s grafičkim sučeljem koje izgleda malo zastarjelo, a prikaz načina vožnje zahtijeva nekoliko trenutaka pritiska tipke na kontrolnoj ploči.
Jedan od naglaska je nova digitalna ploča s instrumentima. Iako nije pretrpana luksuzom niti suviše složena, jasno je čitljiva i pruža sve potrebne informacije na dohvat ruke. Također omogućuje određeni stupanj prilagodbe, što olakšava prilagodbu prema vlastitim preferencijama.
Testni model, Esprit Alpine, dolazi s nekoliko dodataka koji naglašavaju sportski izgled. Sportska sjedala pružaju iznimnu udobnost, a unikatni platneni ukrasi na armaturnoj ploči zajedno s francuskom zastavom dodaju sportski štih. Sigurnosni pojasevi s plavim rubovima i crveni, bijeli i plavi šavovi na upravljaču upotpunjuju vizualni dojam.
Uz sve to, ažurirani Clio zadržava svoju praktičnost. Prtljažnik od 391 litra je impresivan u svojoj klasi, nadmašujući konkurente poput Hyundai i20, SEAT Ibizu i Vauxhall Corse. Čak je i prostraniji od prtljažnika Volkswagen Golfa, koji pripada višem segmentu. Međutim, treba napomenuti da Clio, zbog veličine prtljažnika, može imati ograničen prostor na stražnjim sjedalima, što može predstavljati izazov za visoke putnike.
Zaključak
Također, cijenom je niži za otprilike u usporedbi sa SEAT Ibiza i Hyundai i20. Unatoč pristupačnoj cijeni, čak i osnovni model Evolution nudi LED prednja svjetla, automatski klima uređaj, tempomat i stražnje parking senzore.
Ako razmišljate o hibridnom modelu, Clio je također konkurentan. Cijene za hibridni model su manje u usporedbi s ekvivalentnom Toyotom Yaris. Clio hibrid također pruža dodatnih 29 KS u odnosu na najjeftiniji Yaris.
Trenutno, postoje samo dva razloga zašto ne biste razmotrili Clio ako tražite supermini. Prvo, ako želite nešto jeftinije, možete razmisliti o sličnom mehaničkom modelu poput Dacia Sandero. Drugi razlog može biti ako cijenite dinamiku vožnje više od prestiža posjedovanja potpuno novog automobila, u tom slučaju, možda biste preferirali rabljenu Ford Fiestu.
Promjene na novom Renault Clieu su prilično minimalne, ali to ne predstavlja kritiku. Nova verzija zadržava simpatični karakter malog hatchbacka, no sada je nadograđena s malo više tehnologije i osvježenim vanjskim izgledom. Veliki prtljažnik, suvremeni dizajn te izbor učinkovitih pogonskih sklopova i dalje čine Clio među najboljim malim hatchback vozilima.
