Originalni Kangoo je stekao reputaciju praktičnog porodičnog automobila koji se vraća na osnove i jeftin za upravljanje. Njegova zamjena se nastavlja s tim vrijednostima, ali paketu dodaje prijeko potrebnu prefinjenost i kvalitet. Kao što je očigledno po kutijastom izgledu, izveden je iz malog kombija, ali najvažnije je da je ovaj Kangoo baziran na Scenicu iz 2009. godine, što znači da su upravljanje i vožnja daleko sofisticiraniji nego ranije.
Iznutra je izuzetno prostran sa naizgled beskrajnim prostorom za odlaganje i dosta prostora za putnike i za one napred i pozadi. Zatim tu su dvostruka klizna bočna vrata koja olakšavaju pristup, posebno u uskim prostorima. Ali iako je udoban i svestran, Kangoo je pomalo iznevjeren zbog prilično jeftine i plastične unutrašnjosti. Međutim, pristupačne cijene i niski operativni troškovi znače da još uvijek ima dosta privlačnosti.
Prednosti
- Udobno vešanje
- Varijabilna unutrašnjost
- Prostranost
- Velika zapremina prtljažnika
- Niska potrošnja
- Klizna vrata
- Praktičnost
Mane
- Kod 1.5 dCi motora moguća pojava strugotina u pumpi za gorivo
- Mogući problemi sa zupčastim kaišom ( modeli do 2002.godine)
- Mogući problemi sa vakuum pumpom kočnica ( 1.9 D modeli do 1998.godine )
- Curenje ulja
- Modeli do 1998. su dosta bučni tokom vožnje
- Osetljiva vodena pumpa i pregrevanje motora
- Slabe kočnice ( do 1999.)
- Slabo unutrašnje osvetljenje
- Istrošenost prednjih diskova
- Korozija
Renault Kangoo (2009 – 2012) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| 1.5 dCi Jan 2008 — Jan 2013 | 1.5 Diesel | 70 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.5 dCi Jan 2008 — Jan 2013 | 1.5 Diesel | 85 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.5 dCi Jan 2008 — Jan 2013 | 1.5 Diesel | 90 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.5 dCi Jan 2008 — Jan 2013 | 1.5 Diesel | 105 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 1.6 16V Jan 2008 — Jan 2013 | 1.6 Benzin | 90 HP | 8.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.6 16V Jan 2008 — Jan 2013 | 1.6 Benzin | 110 HP | 7.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.6 16V Jan 2008 — Jan 2013 | 1.6 Benzin | 110 HP | 7.9 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| Renault Kangoo 1.5d Jan 2013 — | 1.5 Diesel | 86 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Renault Kangoo 1.6 Jan 2013 — | 1.6 Benzin | 102 HP | 7.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
Renault Kangoo (2009 – 2012) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Kangoo je dobio četiri zvjezdice od pet od strane Euro NCAP-a za njegove performanse na crash testovima koji su razumni, a ne spektakularni. Takođe je dobio četiri zvjezdice za sigurnost djece u putnicima, a zadnje sjedište je ojačano da izdrži silu bilo kojeg predmeta izbačenog naprijed iz prtljažnika u slučaju sudara. ESP kontrola stabilnosti dostupna je na modelima Expressions, ali samo kao dodatna oprema.
Prednji i bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača su standardni, dok su prednji i zadnji vazdušni jastuci sa zavesama opcija.
Tu se Kangoo ističe. To je idealan automobil za porodice – posebno one koje su uvijek u pokretu – a dvostruka klizna vrata su odlična karakteristika. Ne samo da čine ulazak i izlazak vrlo jednostavnim, već su korisni i na uskim parking prostorima. Za razliku od konvencionalnih vrata, takođe nema opasnosti da udare u auto parkiran pored.
Zadnja sedišta se dele i preklapaju 60/40 i to ne može biti jednostavnije. Jedna ručka na vrhu prebacuje naslon nadole, stvarajući ravan prostor za utovar. Na modelima Expression, sjedište suvozača se može preklopiti na isti način, ostavljajući mjesta za predmete do 2,5 metara duge. Expression modeli također dolaze sa stražnjom policom za pakete koja se može postaviti na dvije različite visine, prednjim stalkom za odlaganje stvari iznad glave i tri ormarića iznad glave u stilu aviona.
Ekstremni modeli i dalje dobro prolaze, iako sa velikom centralnom konzolom između prednjih sedišta, pretincem za rukavice od 15 litara i velikim džepovima na vratima, dovoljno velikim da u njih stane flaša od 1,5 litara. Prtljažnik ima dvostruka vrata, a ne konvencionalna vrata prtljažnika, što olakšava pristup u uskim prostorima kao što su parking na više spratova. Sam prtljažni prostor je impresivan sa 660 litara raspoloživog prostora, koji se povećava na ogromnih 2.600 litara sa oborenim sedištima.
Renault Kangoo (2009 – 2012) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- CD
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Prednji električni prozori
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
Renault Kangoo (2009 – 2012) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Dok se ispod ovog Kangooa može bazirati na Scenicu iz 2009. godine, unutrašnjost je preuzeta sa starijih Renault modela. Raspored je uredan i sve kontrole su logično raspoređene, iako je stereo malo nezgodan, ali najveća zamjerka je završna obrada. Materijali se lako obeležavaju i grebu, što je daleko od idealnog u automobilu dizajniranom za aktivne porodice.
Neke plastike su izrazito grebljive, na primjer volan i središnja konzola, dok mnogi prekidači i komande izgledaju jeftino. Pozitivno je što je položaj u vožnji dobar (iako se upravljač prilagođava samo po visini, a ne po dosegu), dok je preglednost unaokolo odlična zahvaljujući velikoj količini stakla.
Unatoč prilično kutijastom obliku (ipak je baziran na kombiju), nema pretjerane buke vjetra pri većim brzinama, a Kangoo je prilično opuštena krstarica na autoputu, kojoj dodatno pomaže oproštajna vožnja. Može da primi pet odraslih osoba, čemu pomaže potpuno ravan pod pozadi, ali sedišta nisu posebno potporna i ona pozadi su na čvrstoj strani.
Međutim, prostor za noge i glavu su impresivni, dok velika staklena površina znači da je unutra uvijek svijetlo i prozračno. Loša strana ovoga je što se po sunčanom vremenu kabina može jako zagrijati – nije zabavno ako imate auto pun djece. Na razočaravajuće, klima nije standardna ni na Extreme ni na Expression modelima i to je skupa opcija.
Renault Kangoo (2009 – 2012) – motori
Većina kupaca se odlučuje za 1,5-litarski dCi dizel motor koji je dostupan u tri snage od 68 KS (samo u Extreme izvedbi), 86 KS ili 106 KS. Ovo je ista jedinica koja se koristi u nekoliko drugih Renault modela, kao i kod Nissana, i nudi pristojno ubrzanje u brzini i nesmetanu isporuku snage. Jedina mana je nivo buke, Kangoo nije tako dobro izolovan od zvuka motora kao drugi Renault modeli, što je posebno primetno pri pokretanju, ili pri većim obrtajima.
Međutim, motor je prilično uglađen u pokretu i ekonomičan, sa svim verzijama u prosjeku više od 4.44 l/100km. Verziju od 68 KS najbolje je izbjegavati ako je moguće, jer je za ubrzanje od 0-100 km/h potrebno laganih 19,6 sekundi. Najboljih 106 KS upravlja istim sprintom za 13 sekundi, a čini se i hitnijim od niskih okretaja. Dostupan je jedan benzinski motor – 1,6-litarski agregat sa 90 KS.
Vraća korisnih 6.72 l/100km i više je nego adekvatan po gradu, plus će rado pratiti saobraćaj na autoputu. Svi modeli dolaze sa petostepenim manuelnim mjenjačem, koji nije najbolji i mnogo je sretniji kada se ne žuri. dCi 106 KS dolazi sa šestostepenim manuelnim menjačem koji je neznatno bolji.
Kangoo je baziran na nosaču ljudi Scenic iz 2009. i stoga se osjeća mnogo profinjenijim i udobnijim od prethodnog modela. Lako krstari i dobro upija grube površine puta, iako ga mogu uhvatiti veće udarne rupe. Ali sveukupno gledano, to je ohrabrujući i staložen automobil za vožnju u gradu ili na otvorenom putu. Upravljaču nedostaje osjećaj, nešto poput Renaultove osobine, a prednji kraj nije posebno držač u krivinama, ali se kotrljanje karoserije dobro drži pod kontrolom.
Dobar je i u gradu zahvaljujući lakoj upravljivosti i odličnoj vidljivosti.
