Renault radi dobar posao reklamiranja svojih automobila sa francuskim duhom, a Laguna II ima za cilj da unese izvršni stil i sadržaj u flotu i porodični sektor. Velik je i prostran, dok atraktivno izvajana karoserija izgleda i osjeća se čvršće od stare Lagune, plus to je bio prvi automobil koji je dobio pet zvjezdica Euro NCAP sigurnosne ocjene. Specifikacije opreme su također izdašne.
Manji fejslift u 2005. godini dodao je luksuzniji interijer s kvalitetnijim materijalima.
Renault Laguna (2001 – 2007) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| 1.6 16V Jan 2001 — Mar 2005 | 1.6 Benzin | 110 HP | 7.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.8 16V Jan 2001 — Mar 2005 | 1.8 Benzin | 123 HP | 7.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.8 16V Jan 2001 — Mar 2005 | 1.8 Benzin | 123 HP | 8.3 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| 1.9 DCi Oct 2001 — Mar 2005 | 1.9 Dizel | 101 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.9 DCi Jan 2001 — Mar 2005 | 1.9 Dizel | 120 HP | 5.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 16V Jul 2002 — Mar 2005 | 2.0 Benzin | 135 HP | 7.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 2.0 16V Jul 2002 — Mar 2005 | 2.0 Benzin | 135 HP | 8.4 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| 2.0 16V IDE Sep 2001 — Sep 2003 | 2.0 Benzin | 140 HP | 7.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 2.0 Turbo 16V Jan 2003 — Mar 2005 | 2.0 Benzin | 163 HP | 8.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 Turbo 16V Jan 2003 — Mar 2005 | 2.0 Benzin | 163 HP | 9.1 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| 2.2 DCi Jan 2002 — Mar 2005 | 2.2 Dizel | 150 HP | 6.3 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.2 DCi Mar 2003 — Mar 2005 | 2.2 Dizel | 150 HP | 7.6 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| 3.0 V6 24V Jan 2001 — Mar 2005 | 2.9 Benzin | 210 HP | 10.1 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| 1.6 16V Mar 2005 — | 1.6 Benzin | 115 HP | 7.5 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.9 dCi Oct 2005 — Jul 2006 | 1.9 Dizel | 92 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 1.9 dCi Oct 2005 — | 1.9 Dizel | 110 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 1.9 DCi Mar 2005 — Oct 2005 | 1.9 Dizel | 120 HP | 5.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 1.9 dCi Oct 2005 — | 1.9 Dizel | 130 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 1.9 dCi Mai 2006 — | 1.9 Dizel | 130 HP | 6.9 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| 2.0 16V Sep 2005 — | 2.0 Benzin | 135 HP | 8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 2.0 16V Sep 2005 — | 2.0 Benzin | 135 HP | 8.7 l/100km | Automatski (4 brzine) |
| 2.0 Turbo 16V Mai 2005 — | 2.0 Benzin | 170 HP | 8.9 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| 2.0 Turbo 16V Sep 2005 — | 2.0 Benzin | 170 HP | 8.4 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 Turbo 16V Mai 2005 — | 2.0 Benzin | 205 HP | 8.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 dCi Nov 2005 — | 2.0 Diesel | 150 HP | 5.8 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 dCi Jul 2006 — | 2.0 Diesel | 175 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.2 DCi Mai 2005 — Nov 2005 | 2.2 Dizel | 150 HP | 6.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.2 DCi Mai 2005 — Nov 2005 | 2.2 Dizel | 150 HP | 7.6 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| 3.0 V6 24V Mai 2005 — | 2.9 Benzin | 210 HP | 9.9 l/100km | Automatski (5 brzina) |
Renault Laguna 2 – kvarovi i problemi
Obratite pažnju i na interkuler. Od elektronike, proverite podizače prozora, merače pritiska u gumama i, ono najskuplje, ispravnost ključ kartice, što je i najveća boljka. Preporučujemo i detaljnu proveru trapa , jer je trap Lagune podložan bržem habanju.
Elektronska kartica koja zamenjuje klasični ključ je nepouzdana.
Kod dizelaša su česti problem sa EGR ventilom i turbo punjačem, koji otkazuje zbog nečistoća u motoru, zbog dugih interval zamene ulja, potrebno čišćenje.
Pod opterećenjem dolazi do proklizavanja kvačila kod dizela, izduvni sistem je sklon koroziji. Interkuler se takođe može pokvariti zbog kritičnog stanja turbine, nakon čega se pojavi dim i osetno padne snaga, preporuka čišćenja interkulera na 50 000 km.
Kod motora 1,9 dCi sa 100 i 110 KS može da strada električna pumpa niskog pritiska koja dovodi gorivo iz rezervoara do pumpe visokog pritiska.
Jedan od najčešćih benzinaca ima zapreminu od 1.8 litara, a sreće se i agregat od 1.6 i dva litara zapremine sa 16V. Osetljivi su bobine, za svaki cilindar po jedna, a posebno posle pranja motora, upravljačka jedinica motora može da bude problem, a ponekad i klapna gasa, zbog čega motor nepravilno radi. Može da se desiti da usled nedovoljne količine benzina, otkaže potapajuća pumpa u rezervoaru.
Kod benzinaca postoji i problem sa brizgaljkama, zbog lošeg goriva.
Senzor pritiska pneumatika je često neispravan usled prestanka rada senzora u točku, a to se može desiti zbog udarne rupe ili nepažnje vulkanizera.
Čitač kartice koji se nalazi u samome ležištu čip kartice nije ispravan kod najvećeg broja laguni zbog čega dugme za start treba duže držati, zamena nije zahtevna, ali je deo skup.
Šestobrzinski menjač je odgovarajući sve dok funkcioniše i nepravi problem, naime jedan broj vlasnika je imala negativno iskustvo, zbog toga što je menjač delimično ili čak potpuno otkazao.
Na prednjem trapu najčešće stradaju krajevi letve upravljača, a na zadnjem trapu slabu tačku predstavljaju silen blokovi.
Prednji farovi već posle nekoliko godina zamagle.
Pri kupovini Renault Laguna 2 obratiti pažnju:
– ventila za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR ventil)
– donje kugle točka (preosetljivost na loše puteve)
– turbo punjača (komponenta osetljiva na lošu upotrebu)
Renault Laguna (2001 – 2007) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Laguna je bila prvi automobil koji je dobio pet zvjezdica za sigurnost putnika na Euro NCAP testovima. Standardna lista bezbednosnih funkcija je impresivna, uključujući vazdušne jastuke u celoj kabini, ABS sa pomoći pri kočenju, servo upravljač i pet sigurnosnih pojaseva u tri tačke sa zatezačima. Sigurnost je također potpuno opremljena – sa blokadama, električnom bravom upravljača, imobilajzerom, ulaskom bez ključa i daljinskim centralnim zaključavanjem – tako da su sigurnost i sigurnost nesumnjivo jača strana Lagune.
Prostor za odlaganje je dobar sa pregradama i kockama koje su razbacane unaokolo, kao što je praktičan džep na poleđini vozačevog sedišta – koji je odličan za mape ili dečije časopise – a prtljažnik je dovoljno proporcionalan za prtljag i teret. Zadnja sedišta koja se preklapaju u odnosu 60/40 povećavaju nosivost i omogućavaju odlaganje dužih predmeta.
Renault Laguna (2001 – 2007) – Osnovna oprema
- ABS
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Renault Laguna (2001 – 2007) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Vozači svih veličina mogu pronaći zadovoljavajuću poziciju za vožnju zahvaljujući sjedištu i volanu podesivom po visini. Renault je na dvobojnu plastičnu ploču dodao veliki panel metalik efekta, koji skriva kontrole zvuka i održava središnju konzolu urednom i urednom. Nije posebno elegantan, više liči na high street pokušaj modnog dizajna, ali bi mogao odvratiti oportunističke lopove.
Sa velikim površinama prozora i materijalima svetlih boja, unutrašnjost je lagana i prozračna, i lako se vidi iz nje bez značajnih mrtvih tačaka.
Putnici se mogu opustiti u pristojnoj količini prostora, iako se viši ljudi mogu osjećati malo skučeno, posebno pozadi. Zadnja sedišta su dovoljno udobna za dva odrasla putnika, ali mogu biti neudobna za trećeg na dužim putovanjima, zbog nedostatka prostora za ramena i čvrstog centralnog sedišta. Kabina je taktilna i umirujuća, ali joj nedostaje određeni je ne sais quoi…
možda va va voom o kojem Renault govori. Facelift iz 2005. godine doveo je do poboljšanja unutrašnjeg ambijenta zahvaljujući upotrebi modernijih materijala.
Renault Laguna (2001 – 2007) – motori
Motori niže klase nisu baš dorasli zadatku pokretanja relativno teškog automobila – 1.6 je napregnut, a vi morate da gurnete 1.8. Shodno tome, oba manja agregata su odbačena 2005. Preskočite naprijed na 2.0 benzinac i život je mnogo lakši. 2,0-litarska turbo jedinica nudi se za jače performanse, a još bolje podešena turbo jedinica nudi se u sportskom GT modelu.
3,0-litarski V6 nudi opuštenije performanse, ali će se vjerovatno svidjeti prilično ograničenom tržištu. Dizelske jedinice su impresivne, sa veličinama u rasponu od 1,9 do 2,2 litara u različitim snagama. Jedinice zapremine 2,0 litre dodate su asortimanu 2005. godine, a model od 175 KS pridružio se liniji 2006. godine nudeći najsnažniji 2,0-litarski dizel motor koji se trenutno proizvodi.
Laguna ovdje gubi od sportskih, dinamičnih rivala kao što su Mondeo i nova Mazda6, ali iako to nije sportski automobil, to je samouvjerena, kompetentna vožnja, koja upravlja krivinama uz veliku stabilnost. Podešavanje ovjesa pruža udobnu vožnju za putnike, dobro upija neravne površine puta, a ni buka na putu nije velika briga. Za one koji preferiraju sportskiju postavu, GT modeli imaju poboljšano ovjes i nižu visinu vožnje.
