Renault Laguna iz 2007. trebalo je da označi raskid sa lošim kvalitetom i uslugama kompanije iz prošlosti. Francuska firma je morala učiniti nešto da poboljša svoju igru jer je zaostala u prodajnoj trci protiv jake konkurencije Forda, Opela i Mazde da spomenemo samo neke. Bilo je nekih očiglednih i dobrodošlih poboljšanja u kvalitetu unutrašnjosti, dizel motori su radili dobro, a automobil je bio udoban i rafiniran. Međutim, druga područja su bila ispod nivoa, gotovo kao da ga je Renault razvio u izolaciji na osnovu onoga što je trebalo poboljšati na staroj Laguni, umjesto da se mjeri u odnosu na očiglednije rivale, kao što su Ford Mondeo i Volkswagen Passat. Što se tiče kvaliteta, radije zadržavamo prosudbu da saznamo šta vlasnici govore kada su automobili stari nekoliko godina.
Glatki raspon motora
Na Laguni je bio izbor između pet motora. 1,5-litarski dizel se mogao naručiti sa 110 KS, dok je 2,0-litarski dizel imao 130 KS ili 150 KS. 2,0-litarski benzinski motor dolazi sa 140 KS ili 170 KS, a na vrhu ponude bili su 2,0-litarski dizel sa 180 KS i 2,0-litarski turbo benzinski motor sa 205 KS. Što se tiče upravljanja, Laguna je definitivno više usmjerena na udobnost nego na sposobnost skretanja u krivine. Sedišta su takođe udobna – ovo je zaista automobil koji će biti popularan među vozačima voznih parkova zbog svoje sposobnosti da pređe te kilometre na autoputu. Isti vozači službenih automobila će biti zainteresovani za 1,5-litarski dCi dizel motor manje snage, koji emituje najnižu emisiju ugljen-dioksida u porodici Laguna od 136 g/km.
Sigurnost u brojkama
Taj broj je pet – kao što Laguna ima pet zvjezdica Euro NCAP. Poseduje elektronsku kontrolu stabilnosti, dok se zadnji bočni vazdušni jastuci i sistem za nadzor pritiska u gumama mogu navesti kao opcioni dodaci. Dakle, može li se nova verzija ove porodice i favorita flote zaista nadati da će se takmičiti na tržištu kojim dominiraju Ford Mondeo i Opelova Insignia? Čitajte našu potpunu, sveobuhvatnu i eksplozivnu recenziju Renault Lagune kako biste saznali. Kupcima Renault Lagune na raspolaganju je širok raspon nivoa opreme i opcione dodatne opreme. Uvijek je pametno pažljivo birati – neke opcije će vam pomoći u preprodajnoj vrijednosti automobila, dok će mu druge naštetiti. Opcije kao što su sat navigacija i kožna sedišta će podržati preostalu vrednost, dok će blistave šeme farbanja verovatno skinuti kilograme.
Renault Laguna (2007 – 2012) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| 1.6 16V Oct 2007 — Jan 2010 | 1.6 Benzin | 110 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 16V Oct 2007 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 140 HP | 7.9 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 16V T Oct 2007 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 170 HP | 8.9 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| 2.0 16V T GT Apr 2008 — Jan 2010 | 2.0 Benzin | 205 HP | 8.2 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| 2.0 dCi Oct 2007 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 130 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 dCi Oct 2007 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 150 HP | 6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 dCi Oct 2007 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 150 HP | 7 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| 2.0 dCi Oct 2007 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 175 HP | 6.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 dCi Apr 2008 — Jan 2010 | 2.0 Diesel | 180 HP | 6.5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 1.5 dCi Jan 2010 — Jan 2013 | 1.5 Diesel | 110 HP | 4.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 140 HP | 7.6 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Benzin | 170 HP | 8.7 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| 2.0 dCi Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 150 HP | 5.2 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| 2.0 dCi Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 175 HP | 6.3 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| 2.0 dCi Jan 2010 — Jan 2013 | 2.0 Diesel | 180 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
Renault Laguna (2007 – 2012) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Sigurnost Renault Lagune jedan je od aduta automobila. Firma je na čelu sigurnosti prilikom sudara, a Laguna je dobila maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP testovima sudara. Elektronska kontrola stabilnosti, koja može pomoći vozaču da povrati kontrolu nad automobilom tokom proklizavanja, standardna je u cijelom opsegu. Stražnji bočni vazdušni jastuci se mogu izabrati kao opcija, kao i kontrola pritiska u gumama.
Praktičnost Renault Lagune nije tako dobra kao kod nekih rivala. Minimalni kapacitet prtljažnika je dosta iza većine Laguninih rivala sa 462 litara, dok je 500 i više litara sada norma. Zadnja sedišta se preklapaju kako bi se poboljšala praktičnost, a otvor za prtljažnik je širok sa niskom ivicom, tako da je moguće nositi velike i kutijaste predmete. Između prednjih sedišta nalazi se i mali pretinac za odlaganje stvari, kao i veliki pretinci na vratima.
Međutim, pretinac za rukavice u našem testnom automobilu sadržavao je jedinicu DVD čitača za opcionu satelitsku navigaciju i nedostajao je drugi prostor.
Renault Laguna (2007 – 2012) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Alarm
- Aluminijumske felne
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Grejana ogledala
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- Lumbalna podrška
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Zadnji električni prozori
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Kontrola vuče
Renault Laguna (2007 – 2012) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Ova Laguna se osjeća potpuno drugačije od prethodnih modela, s nekim od karakteristika dizajna i materijala pod utjecajem luksuznijih automobila. Sjedala i upravljač imaju dobar raspon podešavanja, a na stupu upravljača su ugrađene audio kontrole. Bilo je razočaravajuće otkriti da dugmad na volanu našeg testnog automobila, koja se odnose na tempomat i funkcije ograničavača brzine, ne svijetle noću, što može učiniti njihov rad nezgodnom vježbom pri petljanju u mraku.
Suparnička Opelova Vectra ima osvijetljene tipke na volanu od 2002. godine.
Ima mnogo toga da se priča o nivoima udobnosti Renault Lagune. Svi su dovoljno prostrani za pet odraslih osoba i imaju klimu i četiri električna prozora. Međutim, onima pozadi može biti malo skučeno, a prostor za glavu i noge su ograničeni u poređenju sa drugim automobilima ove veličine – najuočljivije je Ford Mondeo. Primijetili smo malo buke vjetra na 100 km/h, ali putnici bi inače trebali uživati u mirnom životu na brodu.
Vožnja je dobra na autoputevima, ali u gradu Laguna je razočaravajuća i ne pegla rupe posebno dobro. S druge strane, lumbalni oslonac vozačevog sedišta je ugrađen na svim modelima.
Renault Laguna (2007 – 2012) – motori
Brojke performansi Renault Lagune zavise od vašeg izbora od pet dostupnih motora. Motori su prenijeti gotovo nepromijenjeni iz prethodne Lagune, s izuzetkom novog 1,5-litarskog dCi dizela od 110 KS. Ovaj motor nudi pristojne performanse, sa potencijalom za impresivno nisku potrošnju goriva od 4.06 l/100km. 2,0-litarski dCi dizel dostupan je sa izborom izlazne snage (130 KS ili 150 KS) i oba snažno vuku.
Snažnija jedinica je vrlo impresivna i ubrzava od 0-100 km/h za 9,5 sekundi. Izbor benzinskih motora je ograničen na 2,0-litarski motor od 140 KS ili 2,0-litarski turbo sa 170 KS. Oba nude brze performanse, ali turbo verzija je dostupna samo sa automatskim mjenjačem što znači da nije brža od 140 KS, ali ekonomičnost goriva je loših 7.35 l/100km.
Većina verzija Lagune dolazi sa šestostepenim manuelnim mjenjačem kao standardnom opremom, iako je mjenjač prilično neuredan i neprecizan. Automatska opcija sa šest brzina dostupna je na dizel modelima od 150 KS. GT modeli predstavljeni su u proljeće 2008. i predstavljaju vrhunac u asortimanu Lagune. Jedan je 2,0-litarski dizel sa 180 KS, a drugi je turbo benzinac od 205 KS.
Oba su brza – benzinac ubrzava od 0 do 100 km/h za 7,8 sekundi – iako nisu modeli sa visokim performansama kao što se prodaju.
Laguna nikada nije bila dizajnirana da privuče ljubitelje vožnje – kao većina automobila ovog tipa – i stavlja udobnost ispred uzbuđenja povezanih s oštrim upravljanjem. Koristi istu platformu iz prethodnog modela, pa iako nudi udobnu vožnju i prilično dobro hvata cestu, upravljanje je beživotno i nema osjećaja. Putnici će osjetiti posljedice naglih promjena smjera, jer je karoseriji automobila potreban trenutak da se smiri, ali u cjelini, kontrola tijela je dobra.
Elektronska kontrola stabilnosti je standardno ugrađena u čitav asortiman. GT modeli – od proljeća 2008. – dobijaju upravljanje na sva četiri točka za bolje prianjanje i ugodnije iskustvo vožnje. Renault ovaj sistem naziva Active Drive – zadnji točkovi se pomeraju do tri stepena kada se automobil vozi po krivudavim putevima. Još jedna prednost sistema je što smanjuje veličinu kruga skretanja – po gradu Laguna GT može da se okreće u istom prostoru kao i Clio.
