Recenzija Renault Scenic E-Tech 2024 – prednosti i mane

Uvod

Renault Scenic model za 2024. godinu predstavlja većeg brata Méganea E-Techa s prostranijim interijerom i opcijom baterije većeg dometa. Automobil je dug 4470 mm, što je otprilike ista veličina kao Kia Niro EV i nadolazeći Ford Explorer.

Dostupne su dvije veličine baterija: 60 kWh i 87 kWh. Početna baterija ima isti kapacitet kao vrhunski model Mégane, no tvrdi se da nova kemijska ćelija Nickel Manganese Cobalt (NMC) u Scenicu povećava gustoću energije za 6 posto. Službeni domet osnovnog Scenica iznosi 420 km, dok model od 87 kWh prelazi 620 km u WLTP testnom ciklusu.

Scenic ima isključivo pogon na prednje kotače, a sinkroni motor s električnim pobuđivanjem (EESM) dolazi s različitim vršnim snagama ovisno o veličini paketa. Baterija od 60 kWh pruža snagu od 125 kW/168 KS, dok model s dugim dometom ima 160 kW/215 KS. EESM-ov rotor omotan je bakrom i ne zahtijeva trajni magnet za stvaranje magnetskog polja, što eliminira upotrebu rijetkih zemalja. Ovaj dizajn također dopušta promjenjivu struju do rotora, poboljšavajući učinkovitost, posebice tijekom vožnje na autocesti u stabilnim uvjetima.

Enterijer

Renault Scenic Iconic, vodeći model, pruža dojam modernosti i udobnosti s sjedalima od umjetne kože i tekstila u svijetlosivoj boji. Standardne presvlake su siva tkanina proizvedena od većinom recikliranih materijala, a životinjska koža neće biti opcija na Renaultovim popisima do 2025. zbog njezinog ugljičnog otiska.

Pokretanjem automobila, 12-inčni digitalni zaslon za vozača postavljen na Scenic Iconic predočuje živahne animacije, pokazujući oznake Google operativnog sustava te dočekivanje uz glazbu francuskog elektroničkog skladatelja iz 70-ih, Jean-Michela Jarrea.

Iconic oprema nadograđuje aluminijske naplatke od 19 inča na 20-inčne s oblogama za poboljšanje aerodinamike. Središnji retrovizor može prenijeti sliku kamere straga, priznajući izazove uzrokovane uskim stražnjim staklom. U ovom prototipu s baterijom od 87 kWh, primjetan je nježan zvuk motora, a poseban zvuk upozorenja na niske brzine, dizajniran da obavijesti pješake o prisutnosti vozila, dodaje sloj interakcije i sigurnosti.

Vožnja

U Comfort modu, upravljač Renault Scenic-a je lagan, ali osjetljiv, s brzim omjerom od 12:1, što ga čini pogodnim za manevriranje i vozače koji vole dinamičnost. Međutim, treba biti oprezan s previše agresivnim skretanjem kako ne bi izazvao naglo naginjanje automobila. Vožnja kroz grad Bindslev na valovitom asfaltu pruža dojam dobro povezane karoserije, što je neuobičajeno za francuski SUV. Na nekim nepravilnostima na cesti može doći do trzanja i guranja, s neobičnim udarima kroz rupe i preko vrhova.

Težina Scenic-a varira ovisno o veličini baterije, ali u usporedbi s drugim električnim vozilima slične arhitekture, primjećuje se relativno lagana šasija. Na bržim brzinama, počinje se primjećivati buka vjetra, dok je ubrzanje do 50 mph postupno i linearno. Unatoč tome što nije izuzetno snažan izvan linije, Scenic pruža ugodno iskustvo vožnje s postupnim povećanjem brzine uz lijepo linearno ubrzanje.

Scenic E-Tech dolazi do izražaja pri većim brzinama, s živopisnim upravljanjem koje brzo reagira u brzim zavojima. Kočnice su snažne i stabilne, nudeći tri razine regenerativnog kočenja koje se mogu kontrolirati pomoću lopatica. Pomicanjem lijeve lopatice možete pojačati regeneraciju, povećavajući silu kočenja.

Scenic E-Tech pokazuje svoje sposobnosti na bržim cestama, s izvrsnim upravljanjem koje čini vožnju kroz brze šikane zadovoljavajućom. Kočnice su učinkovite, a stabilnost se očituje i pri naglim zaustavljanjima. Regenerativno kočenje pridonosi i dinamičkom iskustvu vožnje. SUV se ponaša stabilno i kontrolirano u brzim zavojima, pružajući dobar osjećaj prianjanja i feedbacka od površine ceste.

Ukupno gledano, Scenic E-Tech pokazuje iznimne performanse pri većim brzinama, čineći ga iznenađujuće agilnim za obiteljski SUV.

Učinkovitost

Baterijski paket od 60 kWh u Scenic E-Tech pruža doseg od 6.1 km po kWh ili 5.95 km za vodeći pogonski sklop, prema WLTP ciklusu. Ovaj doseg je izuzetno važan pokazatelj učinkovitosti baterijskog sustava i vozila općenito.

Uz to, sustav dizalice topline je standardan, koristi vanjski zrak ili otpadnu toplinu iz pogonskog sklopa, komprimira je za podizanje temperature i koristi je za grijanje automobila. Ova tehnologija pridonosi smanjenju potrošnje energije za grijanje vozila, što može poboljšati ukupnu učinkovitost i doseg.

Integracija navigacije Google Maps sa sustavom upravljanja baterijom znači da će se baterija automatski grijati ili hladiti na putu do punjača kako bi se osiguralo brzo punjenje. Osim toga, informacije o vremenskim uvjetima uzimaju se u obzir kako bi se precizno predvidio domet vozila.

Što se tiče punjenja, Scenic E-Tech podržava maksimalno punjenje istosmjernom strujom od 150 kW, s prosječnom krivuljom punjenja od 110 kW za nadopunjavanje 50 kWh u 30 minuta. Osim toga, vozilo ima ugrađeni AC punjač od 7 kW, a opcionalno se može nadograditi na 22 kW za domove s trofaznom strujom.

Renaultova podružnica Mobilize nudi Wallbox s mogućnošću dvosmjernog punjenja i prodaje električne energije natrag u mrežu tijekom vršnih razdoblja. Ova opcija dodatno doprinosi fleksibilnosti i održivosti punjenja.

Sjedišta

Pametna funkcionalnost tijekom punjenja, kao što su masaža vozačevog sjedala i produženo uključenje infotainment sustava kako bi djeca bila zaokupljena, dodatno poboljšava iskustvo punjenja. Ovakve dodatne značajke čine vrijeme punjenja korisnim i ugodnim iskustvom, posebno kada se putnici žele opustiti tijekom tog procesa.

Što se tiče stražnjih sjedala, naglašava se da su visokokvalitetna, s ravnom podlogom, dovoljnim prostorom za koljena i visinom krova koja osigurava dovoljno prostora za glavu. Krov Flash Solarbay, s tekućim kristalima koji mijenjaju prozirnost, dodatno pridonosi osjećaju prostranosti bez potrebe za klasičnim pokrovom.

Stražnji naslon za ruke opremljen je priključcima za punjenje, držačima za čaše i zakretnim postoljem za tablete, naglašavajući fokus na funkcionalnosti i praktičnosti. Ova konfiguracija stražnjih sjedala prilagođena je potrebama putnika, nudeći udobnost i korisne značajke.

Scenicov koncept iz 1991., čiji je puni naziv bio “Safety Concept Embodied in a New Innovative Car”, bio je pionir u razvoju sustava pomoći vozaču. Iz tog koncepta proizašlo je mnogo tehnoloških inovacija, a Scenic iz 2024. godine nasljeđuje taj duh s naprednim sustavima pomoći vozaču.

Novi Scenic uvodi različite sustave pomoći vozaču, uključujući stop-and-go s aktivnim tempomatom za pomoć u održavanju prometne trake, automatsko kočenje u slučaju nesreće radi sprječavanja sekundarnih sudara, te nadzor mrtvog kuta kako bi se povećala sigurnost pri promjeni traka ili izlasku iz vozila.

Osim toga, Scenic prati i vozača, ne samo u smislu svjesnosti već i stila vožnje. Uvođenjem sigurnosnog trenera koji ocjenjuje vozačeve radnje poput prekoračenja brzine, zaustavljanja ili agresivnih skretanja, Renault unapređuje sustav nadzora vozača kako bi potaknuo sigurnu i ekološki prihvatljivu vožnju. Ovaj inovativni pristup sigurnosti i nadzoru vozača predstavlja korak naprijed u razvoju tehnologije automobila.

Renault je postavio visoke standarde u održivosti svojih vozila, ističući svoj predan rad recikliranju i smanjenju ekološkog utjecaja. Oko 24 posto materijala u vozilima se reciklira, a neki dijelovi, poput aluminijskog poklopca motora i vrata, čak su 40 posto reciklirani. Također, četiri petine strukture armaturne ploče dobivaju drugi život putem recikliranja.

Iznimno visok postotak od 90 posto recikliranja predviđen je na kraju životnog vijeka vozila. Ovaj plan uključuje i baterije, gdje će 90 posto materijala poput kobalta, nikla i litija biti usmjereni u zatvorenu petlju kako bi se koristili za proizvodnju novih baterija. Osim toga, Renault planira uspostaviti 20 centara diljem Europe za popravak neispravnih baterijskih modula.

Ova inicijativa ukazuje na predanost Renaulta održivom poslovanju i ekološki odgovornom pristupu proizvodnji i održavanju električnih vozila.

Zaključak

Renault je možda preuzeo Scenicovo ime, ali novi Scenic E-Tech Electric daleko je od originalnog koncepta. Umjesto toga, dobili smo još jedan električni SUV srednje veličine. Unatoč tome, vozilo se ističe kao solidan pokušaj u svojoj klasi.

Prostranost, poznata Scenic filozofija brige za sigurnost putnika te održivost čine ga atraktivnim izborom. Relativno lagan, s konkurentnim brojkama učinkovitosti i dometa, novi Scenic E-Tech Electric također nudi pohvalan etos održivosti.

Za ljubitelje vožnje, ovaj model ima dozu starog Renaultovog šarma u vožnji i dinamici. Međutim, nije svatko oduševljen ovim pristupom, posebno ako preferiraju udobnost nad sportskim vožnjama. Bez obzira na to, Scenic E-Tech Electric nudi obiteljski SUV s nultom emisijom koji pruža vozaču nešto posebno, a istovremeno brine o obitelji i okolišu.