Recenzija SEAT Cordoba limuzina (2003 – 2009) – prednosti i mane

SEAT Cordoba je u suštini Ibiza sa velikim prtljažnikom. To mu nikada nije privuklo pažnju jer zapravo ne postoji tržište za male limuzine i nema mnogo izbora motora. Međutim, jedan benzinac i dva dizelaša su štedljivi, osiguranje je nisko i malo je vjerovatno da će vas iznevjeriti, tako da ako ste voljni gledati dalje od lošeg imidža i ograničene svestranosti, mogli biste odabrati odličnu cijenu.

SEAT Cordoba limuzina (2003 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

KVAROVI

Obzirom da je ovo u stvari veći Polo, kvalitet izrade je odličan a mehanika nemački izdržljiva pa nekih većih kvarova i intervencija ne bi trebalo da bude. Ono na šta treba obratiti pažnju pri kupovini je crni dim na većim obrtajima kod dizela i kvačilo.

Proverite da li menjač ulazi u sve brzine bez ikakvih problema. Takođe, provozajte malo Cordobu i po lošijem putu i proverite nejednaku istrošenost guma. Ovo su naznake da je trap u lošijem stanju. Sam servis nije komplikovan obzirom da je reč o dobro poznatom i jednostavnom automobilu koji vas inače neće često bepotrebno slati kod majstora i bacati u troškove.

SEAT Cordoba limuzina (2003 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Nije ga testirao Euro NCAP, ali blisko povezana Ibiza jeste. Postigao je dobar gol, sa četiri zvjezdice od pet, a očekivalo se da će Cordoba proći jednako dobro. Sigurnost ne treba da brine, jer ga je SEAT opremio sigurnosnim funkcijama i svi modeli imaju imobilajzer, daljinsko centralno zaključavanje i blokade. Dodajte tome ABS, krovnu antenu protiv krađe, prednje vazdušne jastuke i pojaseve u tri tačke, i lista bezbednosnih specifikacija je prilično impresivna.

Prolivanje ne bi trebalo da bude prečesto jer postoji nekoliko držača za čaše razbacano po celoj kabini – uključujući jedan koji se pametno sklapa iz centralne konzole kao fioka za CD i drugi koji se nalazi između prednjih sedišta. Vozačeva kutija za odlaganje je zgodna za čuvanje stvari van opasnosti, a dovoljno je velika za mobilni telefon ili MP3 plejer i šaku novčića.

Prtljažnik od 475 litara je za više od 200 litara veći od Ibize, dok se kapacitet prtljažnika može dodatno povećati preklapanjem zadnjih sedišta.

SEAT Cordoba limuzina (2003 – 2006) – Osnovna oprema

• Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
• ABS
• Branici u boji karoserije
• CD
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Daljinsko zaključavanje
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana

SEAT Cordoba limuzina (2003 – 2009) – enterijer, tehnika i udobnost

Kabina je malo zamagljena, a osnovnom dizajnu centralne konzole i instrument table nedostaje štih više luksuznih Altea i Leon. Vozači svih oblika i veličina bi trebalo da budu u mogućnosti da pronađu udoban položaj za vožnju, jer su prednja sedišta podesiva po visini, plus volan se može konfigurisati tako da dohvati i visinu. Vidljivost unazad je smanjena zbog visokog prtljažnika i malog zadnjeg stakla, tako da vožnja unazad može biti malo otežana u uskim mestima ili pri slabom osvetljenju.

Unutra je prostran i ima udobna sjedala za četiri odrasle osobe ili petočlanu porodicu na dugim putovanjima. Međutim, srednje zadnje sedište je pogodno samo za povremenu upotrebu, jer ima manju podršku od spoljnih sedišta. Kosi krov ugrožava stražnji prostor za glavu, ali to ne bi trebao biti problem za djecu. Buka sa puta može biti iritantna prilikom vožnje autoputem ili lošim površinama puta.

Presvlake od tkanine s ukusom su izdržljive i mogu se birati u ograničenom rasponu neutralnih tonova, dok se vrhunski modeli također mogu specificirati s tamnom kožom za luksuzniji izgled. Klima uređaj je standardan u cijeloj ponudi.

SEAT Cordoba limuzina (2003 – 2009) – motori

Ponuda motora je jednostavna, sa dva TDi dizela i benzinskom jedinicom na izbor. Rafinirani dizelski dvojac ima zapreminu od 1,9 litara i može ubrzati više od 185 km na sat, a snažnija jedinica od 128 KS je vrhunska za svoje veće performanse i bolju ekonomičnost. Početnom 1,4-litarskom S benzincu od 73 KS nedostaje vučna snaga i manje je moćan od dizelaša – sa maksimalnom brzinom od 107 km/h i vremenom sprinta od 13,2 sekunde od 0-100 km/h.

Uprkos slabijim performansama, 1.4 je najpopularniji izbor jer je bio par hiljada funti jeftiniji potpuno nov od dizelaša. Sve u svemu, Cordoba je više nego sposobna da se vozi brzinom autoputa satima, ali za najsportskiju vožnju, preporučili bismo vrući 1,9-litarski dizel.

Cordoba je zabavna za vožnju i laka za manevrisanje, ponaša se jednako dobro kao Ibiza na krivudavim B-putevima iu gradu. Dobro prolazi kroz krivine, a zahvaljujući čvrstom ogibljenju, ni kotrljanje karoserije nije veliki problem. Nažalost, sportska postavka ima negativan utjecaj na kvalitetu vožnje, jer zbog tvrdog ovjesa sudara preko loših površina puta. Bez obzira na to, precizne promjene brzina su glatke, a servo upravljač je odličan u teškim situacijama.