Recenzija SEAT Exeo (2009 - 2013)

Sadržaj

Exeo (izgovara se ex-ay-o) je SEAT-ova prva limuzina veličine executive, ali ako mislite da vam izgleda poznato, onda ste u pravu. U velikoj mjeri je baziran na Audiju A4 iz 2005. godine, ali to nije loše. To znači da je Exeo dobar za vožnju, da je udoban i da je dobro napravljen. Unutrašnjost je zapravo preuzeta iz A4 kabrioleta i dodaje vrhunsku prednost limuzini sa četiri vrata, dok prtljažnik pristojne veličine čini ga dobrom opcijom kao porodični automobil.

Raspon motora nije ogroman, ali glavni 2,0-litarski dizel je dostupan u tri različite izlazne snage, pružajući izbor za one koji žele potpunu ekonomičnost ili dodatne performanse. Dobro je opremljen i ima dobru vrijednost, što mu daje prednost u odnosu na renomiranije limuzine.

Seat Exeo je veliki porodični automobil, koji se na tržištu pojavio 2008. godine. U ponudi su sedan i karavan modeli, a vozači na forumu Mojagaraza, navode da je mehaniku preuzeo od starijih Audi A4 B7 automobila. Iako je mehanička osnova ista, vlasnici navode da je upakovana u veoma dopadljivi i jedinstveni, Seat spoljašni dizajn.

Učesnici diskusije na domaćim forumima navode da je Seat Exeo izrazito komforno vozilo, koje putnicima nudi ogroman prostor u kabini. Oni ističu da i niži paketi imaju dovoljno opreme, ali neki vozači smatraju da materijal sedišta može da bude kvalitetniji. Vlasnici navode da pogoduje dužim putovanjima, gde pokazuje odlične karakteristike u vožnji. Ipak, napominju da je zadnja klupa predviđena za 2 putnika, dok treći može da uživa u vožnji samo na kraćim relacijama.

Na internetu se velika diskusija vozača vodi oko održavanja. Pojedini vlasnici upozoravaju da nije napravljeno previše Seat Exeo automobila, zbog čega su pojedini originalni delovi, i rezervni delovi limarije izrazito retki i skupi. Sa druge strane, kako ima istu mehaničku osnovu kao i Audi A4, a samim tim i ostala vozila VW grupacije, rezervni delovi mehanike su široko dostupni na tržištu. Na kraju, pojedini korisnici foruma smatraju da iako je reč o Seat automobilu, održavanje je skupo kao i kod Audi vozila.

Kada se govori o izboru motora, vozači ističu da su u ponudi atmosferski i turbo benzinski agregati zapremine 1.6-2.0l, kao i 2.0 TDI CR dizel motori različite snage. Među vozačima na forumu Klix, vlada mišljenje da je najbolji izbor 2.0 TDI CR agregat. Oni ističu da pokazuje dobre karakteristike u vožnji, ali i ekonomičnost. Kako je prvobitno namenjen dužim putovanjima, agregat na otvorenom putu troši oko 5-5,5l/100km. Vozači ipak opominju da su modeli sa ugrađenim dizel motorm nešto skuplji. Pored toga, upozoravaju i na karakteristične probleme sa DPF filterom.

Učesnici diskusija se slažu da je Seat Exeo pravi porodični automobil koji karakteriše vrhunska izrada. Ipak, neki napominju da je reč o skupljem automobilu, koji na tržištu polovnih vozila i dalje drži visoku cenu. Visoka cena se često i ističe kao ograničavajući faktor pri kupovini. Neki vozači smatraju da kao i ostala vozila VW grupacije, Seat Exeo karakteriše nešto tvrđe ogibljenje.

PREDNOSTI AUTOMOBILA SEAT EXEO:

Pouzdana mehanika
Atraktivan spoljašnji dizajn
Komfor
Povoljni rezervni delovi mehanike
Pouzdani i ekonomični agregati
Vrhunska izrada
Drži cenu na tržištu

NEDOSTACI AUTOMOBILA SEAT EXEO:

Prostor za 2 putnika na zadnjoj kluupi
Skupi originalni delovi limarije
Nešto skuplje održavanje
Skupi modeli sa dizel agregatima
Visoka cena

SEAT Exeo (2009 – 2013) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva
Seat Exeo 1.6 Jan 2009 — Jan 2012	1.6 Benzin	102 HP	7.5 l/100km
Seat Exeo 1.8 TSI Jan 2012 —	1.8 Benzin	120 HP	7.3 l/100km
Seat Exeo 1.8 TSI Jan 2012 —	1.8 Benzin	160 HP	7.3 l/100km
Seat Exeo 2.0 TSI Jan 2012 —	2.0 Benzin	200 HP	7.7 l/100km
Seat Exeo 2.0 TSI Jan 2012 —	2.0 Benzin	210 HP	6.9 l/100km
Seat Exeo 2.0 TDI Jan 2012 —	2.0 Diesel	120 HP	4.9 l/100km
Seat Exeo 2.0 TDI Jan 2012 —	2.0 Diesel	143 HP	4.9 l/100km
Seat Exeo 2.0 TDI Jan 2012 —	2.0 Diesel	143 HP	5.5 l/100km
Seat Exeo 2.0 TDI Jan 2012 —	2.0 Diesel	170 HP	5.4 l/100km

SEAT Exeo (2009 – 2013) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Exeo je dobio ukupnu ocjenu sa četiri zvjezdice (od pet) na službenim Euro NCAP sigurnosnim testovima, prema strožim kriterijima testiranja uvedenim 2009. Čvrste strukture na instrument tabli predstavljale su rizik od povreda koljena i butnih kostiju. Međutim, Exeo je postigao dobre rezultate u pogledu zaštite pješaka i djece pozadi. Svi modeli se isporučuju sa šest vazdušnih jastuka kao standard zajedno sa Isofix tačkama za pričvršćivanje dečijih sedišta na suvozačevom i spoljnim zadnjim sedištima.

Zadnja sedišta takođe imaju Top Tether sistem koji sprečava okretanje dečijih sedišta u slučaju nezgode. Ostala sigurnosna oprema uključuje ESP kontrolu stabilnosti i aktivne prednje naslone za glavu kako bi se minimizirale povrede trzajne kosti.

Sa prtljažnikom od 460 litara, Exeo je korisno praktičan i nudi identičan prtljažni prostor kao BMW serije 3. Otvor za prtljažnik je širok, a zadnja sedišta su podeljena 60/40, preklapajući se kako biste mogli da nosite veće stvari. Tu je i dodatni pretinac na lijevoj strani prtljažnika i četiri hromirane kuke za pričvršćivanje mreže za teret. U samoj kabini se nalaze džepovi za karte na naslonima prednjih sedišta, veliki džepovi na vratima i opcione fioke za odlaganje ispod prednjih sedišta.

SEAT Exeo (2009 – 2013) – Osnovna oprema

Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
ABS
Alarm
Aluminijumske felne
Audio daljinski
Branici u boji karoserije
CD
Kontrola klime
Tempomat
Vozačev vazdušni jastuk
Električni retrovizori
Sklopiva zadnja sedišta
Prednji električni prozori
Prednja svetla za maglu
Rezervni točak pune veličine
Grejana ogledala
Vozačevo sedište podesivo po visini
Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Zadnji električni prozori
Daljinsko zaključavanje
Indikator servisa
Bočni vazdušni jastuci
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana
Kontrola vuče

SEAT Exeo (2009 – 2013) – unutrašnjost, tehnika i udobnost

Exeo koristi instrument tablu iz A4 kabrioleta, a ne limuzinu, što mu daje elegantniji izgled, uz pomoć funkcija kao što su kružni otvori za ventilaciju i duboko postavljeni točkići. Kvalitet je odličan, kao i završna obrada, a sve komande se lako upoznaju, posebno uredan sistem kontrole klime. Međutim, opcioni sistem za satelitsku navigaciju nije tako intuitivan kao drugi dostupni sistemi, ali svejedno radi dobro.

Vozačka pozicija je na pravom mestu i ima dosta podešavanja i na sedištu i na stubu upravljača, dok su točkići za instrumente jasni i lako čitljivi.

Zahvaljujući dobroj vožnji i dobroj izolaciji buke, Exeo je idealan za duga putovanja autoputem, čemu dodatno pomažu sjedala s podrškom. I buka vjetra pri većim brzinama svedena je na minimum. Najveća zamjerka je nedostatak prostora za noge pozadi, posebno ako imate visokog vozača ili suvozača. Sa prednjim sedištima skroz unazad, praktično nema mesta za bilo koga da sedne pozadi.

S druge strane, svi modeli imaju dvozonsku kontrolu klime kao standard, a akustično vjetrobransko staklo je dostupno na SE modelima i novijim. Ovo dodatno smanjuje buku, a uključuje i poseban materijal koji reflektuje toplotu za snižavanje unutrašnje temperature do 10 C. Dostupan je i krovni otvor sa integrisanim solarnim panelima – koristi solarnu energiju za napajanje ventilacionih otvora i hlađenje unutrašnjosti čak i kada motor radi je isključen.

SEAT Exeo (2009 – 2013) – motori

Oba motora u Exeu koriste se u Volkswagen, Audi i Škoda asortimanu. Dostupna je jedna benzinska verzija – 2,0-litarski TSI sa 200 KS. To je zapravo isti motor koji pokreće Volkswagen Golf GTI iz 2005. godine, ali se osjeća manje nestrpljivo u većem Exeu, iako ga to ne sprječava da ubrza od 0-100 km/h za 7,3 sekunde. Nije iznenađujuće da većina ljudi bira 2.0 TDI.

Dostupan je u tri različite izlazne snage: 120 KS, 143 KS i 170 KS, ali verzija sa srednjim pogonom ima najviše smisla, nudeći dobar spoj jakih performansi i ekonomičnosti – može u prosjeku 4.61 l/100km. Za razliku od prethodnih SEAT dizela, ovaj motor je common rail, što znači da je mnogo uglađeniji i tiši. To je svakako primjetno prilikom krstarenja, iako pri većim okretajima može biti bučno.

Sve verzije nude snažne performanse, posebno pri niskom broju okretaja, dok model od 170 KS ubrzava od 0-100 km/h za 8,4 sekunde.

SEAT je oduvijek imao dobru reputaciju zbog dobrog upravljanja i Exeo slijedi tu tradiciju. Upravljanje je pozitivno i precizno s dobrim osjećajem, plus ima dosta prianjanja na prednjem kraju. Pogon je na prednje točkove, ali čak i sa snažnijim motorima, ima dosta vuče iz sporih krivina. Pri većim brzinama Exeo se osjeća skladno i glatko, čemu pomaže impresivna vožnja.

Podešavanje ovjesa je prilično čvrsto, ali dobro upija neravnine i znači da je prevrtanje karoserije u krivinama svedeno na minimum. Sport model dolazi sa nešto čvršćom postavom, ali se i dalje nosi sa grubim površinama i primetno je bolji na krivim putevima.