Recenzija SEAT Ibiza (2002 - 2009)

Sadržaj

Sportska Ibiza je SEAT-ov sestrinski automobil za Volkswagen Polo (2002-2009) i Škoda Fabia (2000-2008) – sva tri dijele istu platformu i koriste iste komponente. Pored oštrog stila, impresivno je opremljen, lak za vožnju po gradu i dolazi sa dobrim izborom motora. Zadovoljava veliki broj kupaca malih automobila i kao rezultat toga je vrlo popularna kupovina polovnih automobila.

Promjene od proljeća 2006. uključuju suptilno revidiran izgled (novi prednji i stražnji branici i redizajnirana dvostruka prednja svjetla), kvalitetnija oprema i poboljšana oprema. Ovo je najuočljivije na sportskim FR verzijama koje sada više liče na Cupra vrhunskog ranga. SEAT je 2008. godine u ponudu Ibize dodao model koji izbjegava poreze i niske emisije, s 1,4-litarskim Ecomotiveom koji emituje manje od 100 g/km CO2 i zbog toga ne košta ništa za oporezivanje.

SEAT Ibiza (2002 – 2009) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
Seat Ibiza 1.2 12V Apr 2002 — Mar 2006	1.2 Benzin	64 HP	5.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.4 16V Apr 2002 — Mar 2006	1.4 Benzin	75 HP	6.4 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.4 16V Apr 2002 — Mar 2006	1.4 Benzin	75 HP	7.4 l/100km	Automatski (4 brzine)
Seat Ibiza 1.4 16V Apr 2002 — Mar 2006	1.4 Benzin	100 HP	6.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.4 TDi Sep 2005 — Mar 2006	1.4 Dizel	70 HP	4.7 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.8 20VT Jan 2004 — Mar 2006	1.8 Benzin	150 HP	7.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.9 SDi Apr 2002 — Sep 2005	1.9 Dizel	64 HP	4.7 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.9 TDi Apr 2002 — Mar 2006	1.9 Dizel	100 HP	4.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.9 TDi Apr 2002 — Mar 2006	1.9 Dizel	130 HP	5 l/100km	Manuelni (6 brzina)
Seat Ibiza 2.0 Mai 2003 — Jan 2005	2.0 Benzin	115 HP	7.7 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.2 12V Mar 2006 — Jun 2006	1.2 Benzin	64 HP	5.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.2 12V Jun 2006 —	1.2 Benzin	70 HP	5.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.4 16V Mar 2006 — Jun 2006	1.4 Benzin	75 HP	6.5 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.4 16V Mar 2006 —	1.4 Benzin	75 HP	7.5 l/100km	Automatski (4 brzine)
Seat Ibiza 1.4 16V Jun 2006 —	1.4 Benzin	85 HP	6.5 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.4 16V Mai 2006 — Jan 2007	1.4 Benzin	100 HP	6.6 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.4 TDi Mar 2006 —	1.4 Dizel	70 HP	4.7 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.4 TDi Jun 2007 —	1.4 Dizel	80 HP	4.6 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.6 16V Jan 2007 —	1.6 Benzin	105 HP	6.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.8 20VT Mar 2006 —	1.8 Benzin	150 HP	7.8 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.9 TDi Mar 2006 —	1.9 Dizel	100 HP	4.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Seat Ibiza 1.9 TDi Mar 2006 —	1.9 Dizel	130 HP	5 l/100km	Manuelni (6 brzina)

KVAROVI – Seat Ibiza 3

Seat Ibiza se pokazala kao izdržljiv i kvalitetan automobil što i ne čudi kada znamo da je VW vlasnik ove španske fabrike. Zbog ovoga je teško uperiti prst u neki karakterističan problem koji prati sve modele.

Glavne tačke na koje treba obratiti pažnju pri kupovini su, recimo nejednako potrošene gume. Ovo znači da trap nije u dobrom stanju, pa popravka može biti skupa.

Promenite sve brzine više puta i ukoliko čujete neke čudne zvukove iz menjača savet je da odustanete od kupovine. Za kraj, proverite ispravnost kompletne elektronike u kolima.

Ako je sve ovo u redu, ovo je jedan odličan polovnjak nemačkog kvaliteta po manjoj ceni nego, recimo, Pola.

1,2 benzinski motor, na 150000 km, moguć kvar bobina.

1,2 benzinski motor, povećana buka lanca, znači da je potrebna zamena zatezača ili celog seta lanca.

Kod Seat Ibice moguća je pojava rđe.

Buka od vetra pri većim brzinama, koje se obično pojavljuju na dva mesta – oko prednjih vrata i bočnih retrovizora.

ZAKLJUČAK

Seat Ibiza 3 je atraktivna alternativa za Škodu Fabia i VW Polo. Za ljude koji su u potrazi za trajnim i jeftinim automobilima.

SEAT Ibiza (2002 – 2009) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Ibiza je nagrađena sa četiri zvjezdice na Euro NCAP testu sudara, što je prosjek za automobil ove veličine i starosti. Svi modeli imaju dvostruke vazdušne jastuke, imobilajzer i blokade. Alarm i bočni vazdušni jastuci dostupni su samo na modelima sa višim specifikacijama ili kao dodatna oprema.

Prostor za utovar je prilično velikodušan, ali dok zadnja sedišta koja se preklapaju pomažu praktičnosti, ona se ne preklapaju ravno. Sa 267 litara prtljažnika, Ibiza nudi bolji kapacitet prtljažnika od Toyote Yarisa i Ford Fieste.

SEAT Ibiza (2002 – 2009) – Osnovna oprema

Branici u boji karoserije
CD
Obloga sedišta od tkanine
Vozačev vazdušni jastuk
Sklopiva zadnja sedišta
Prednji električni prozori
PAS
Vazdušni jastuk za suvozača
Daljinsko zaključavanje
Podešavanje nagiba volana
Podešavanje dosega volana

SEAT Ibiza (2002 – 2009) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Unutrašnji raspored je jasan i funkcionalan, ali ima malo sofisticiranosti ili prefinjenosti. Sva dugmad su dobro raspoređena i laka za upotrebu, ali dizajnu nedostaje štih, a na osnovnim modelima kombinacija crne i sive plastike izgleda sumorno. Facelift iz 2006. dodaje još više boje, ali Ibiza i dalje ima prilično dosadnu unutrašnjost. Podesivo vozačko sjedalo i volan koji se podešava po visini i dosegu znači da je lako pronaći udoban položaj za vožnju i imati jasan pregled instrumenata dok vrhunski modeli dolaze s putnim kompjuterom koji daje detalje o potrošnji goriva i prosječnoj maksimalnoj brzini .

Visok oblik pruža dosta prostora za glavu sprijeda, iako se on smanjuje pozadi kako se krov nagiba. Prostor za noge je ograničen pozadi, ali barem sedišta nude dobru podršku i prilično je lagana kabina, iako pri brzini može biti malo bučna. Većina modela – posebno onih od 2004. nadalje – ima klima uređaj, dok su neki kasniji modeli opremljeni CD stereo uređajima koji su kompatibilni s MP3.

SEAT Ibiza (2002 – 2009) – motori

Snažan 1,2-litarski je trocilindrični motor sa karakterom – zvuči sportski i daje dobru brzinu u gradu, kao i korisnu ekonomičnost goriva. Može se osjećati usporeno na dvostrukim kolovozima, pa za više performansi idite na 1,4-litarsku jedinicu koja dolazi sa 75 KS ili 100 KS – iako jedinici niže snage nedostaje vučna snaga s obzirom na njenu veličinu.

Kratkotrajni 2,0-litarski Sport ne nudi performanse koje ime sugerira, ali dizelaši (1,4-litarski i 1,9-litarski TDI) se osjećaju brzo (iako ne baš prefinjeno) i imaju dosta vučne snage. 1.9 TDI se takođe koristi u modelu Ecomotive koji, zahvaljujući gumama niskog otpora i dužem stepenu prenosa, emituje samo 99g/km CO2 i prosečno 3.18 l/100km.

Postoji niz vrućih verzija koje nude ozbiljne performanse za tako mali automobil. FR je dostupan sa 1.8T jedinicom od 150 KS ili 1.9-litarskim TDI sa 130 KS. Oba nude impresivnu snagu za Ibizinu malu šasiju i osjećaju se brzo kao što sugerira sportski stil. Dizelska verzija ima mnogo niske snage i olakšava preticanje – to je izbor između njih dvoje.

Cupra verzije su još brže, ali ne i zabavnije od dva FR-a – 1.8T Cupra ima 180 KS, a 1.9 TDI Cupra 160 KS. Benzinska verzija stiže do 100 km/h za 7,1 sekundu, dok dizelska to postiže za 7,4 sekunde.

Standardni modeli nisu toliko zabavni koliko biste očekivali, ali ipak nude ugodnu vožnju u poređenju sa drugim automobilima u ovoj klasi. Postoji dobra promena stepena prenosa, iako upravljanje može biti malo prelagano. Kroz krivine, Ibiza se osjeća samopouzdano i nema strašno puno kretanja. Ima čvršću postavku ovjesa od Volkswagen Pola i Škode Fabie, što čini vožnju sportskijom, ali to utiče na kvalitet vožnje.

Može se osjećati pomalo grubo na prosječnim cestama, dok je sudaranje na manje savršenom asfaltu.