Kada je u pitanju kupovina malog automobila, kupci žele sve – praktičnost, lakoću rukovanja, pouzdanost, poželjnost – samo da kažete, to je na listi želja. Najnovija verzija SEAT Ibize jedan je od onih rijetkih automobila koji ga apsolutno zadovoljavaju u svakom pogledu.
Ibica ima mnogo talentovanih protivnika. Zasnovan je na istim osnovama kao i Volkswagen Polo i Audi A1 , od kojih oba nude vrhunski i poželjniji vazduh. Višegodišnji bestseler Ford Fiesta , daje jaku konkurenciju posebno zagriženim vozačima, dok se ne zaboravlja ni najnoviji Renault Clio .
Iznutra, Ibiza izgleda kao skupljeni Leon , i to svakako nije loša stvar, sa svojim velikim, visoko postavljenim infotainment ekranom i kontrastnom unutrašnjom oblogom na modelima FR i iznad.
Ima više unutrašnjeg prostora i prostora za prtljažnik od mnogih svojih rivala i udobno stane četiri odrasle osobe. Kupci su dobro zbrinuti u pogledu motora, pod pretpostavkom da žele samo benzin. 1,0-litarski trocilindrični agregati dostupni su u izboru od 80, 95 i 115 KS.
Poznati set nivoa opreme čini gamu Ibize. Ponuda počinje sa SE, prelazeći na SE Edition, SE Technology, FR Edition, FR Sport, Xcellence i još luksuzniji Xcellence Lux na vrhu ponude.
Standardni nivoi opreme su izdašni – čak i početni SE dolazi sa LED farovima , Bluetooth-om, Apple CarPlay / Android Auto vezom i SEAT Connect paketom, sa daljinskim zaključavanjem/otključavanjem pristupa vašem automobilu putem pametnog telefona, kao i online servisiranjem putem sistem.
Na sljedećih nekoliko stranica pročitat ćete sve što trebate znati o SEAT Ibizi, uključujući i koliko je praktičan, kako izgleda voziti, koliko košta vožnja i kakav je u poređenju sa svojim rivalima. Onda ćemo u presudi reći da li treba da izaberete jednu ili ne.
SEAT Ibiza (2017 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva |
| Seat Ibiza 1.0 Jan 2017 — | 1.0 Benzin | 75 HP | 4.9 l/100km |
| Seat Ibiza 1.0 TSI Jan 2017 — | 1.0 Benzin | 95 HP | 4.7 l/100km |
| Seat Ibiza 1.0 TSI Jan 2017 — | 1.0 Benzin | 115 HP | 4.7 l/100km |
SEAT Ibiza (2017 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Koliko ima prostora?
Ibiza je prostran mali automobil. Ima dovoljno prostora za četiri odrasle osobe da se udobno smjeste, uz velikodušnu količinu prostora za glavu, osim ako niste zaista visoki. Većina će biti savršeno udobna, međutim, putnik na srednjem sjedištu bi mogao osjetiti lagano stisak. Najbolje je ostaviti za djecu, taj.
Lako je pristupiti zahvaljujući karoseriji sa petoro vrata. Sve je manja potražnja za superminijima sa troja vrata, tako da je Ibiza dostupna samo u ovom obliku, što je korisno za male porodice koje redovno koriste zadnja vrata. Čak i odabir krovnog otvora ne zajeda krovni prostor, plus dodaje malo dodatnog svjetla u kabinu, što je vrlo dobrodošlo, jer unutrašnjost može biti prilično mračna.
Prtljažni prostor i skladište
Prtljažnik je veoma izdašnih 355 litara, koji se može proširiti na 823 litara preklapanjem zadnjih sedišta.
Sa podignutim sedištima, taj prtljažnik je zapravo više od ponuđenog VW Golfa iz 2004-2005 , što pokazuje koliko automobili rastu. Međutim, kvadratna je i upotrebljiva veličina, međutim rub za punjenje je prilično visok.
Visina se može podesiti na automobilima opremljenim varijabilnim podom prtljažnika, koji daje ravan prostor za utovar kada su zadnja sedišta oborena.
Da li je lako parkirati?
Ibiza je kompaktan automobil, tako da će se vrlo malo vozača osjećati zastrašeno zbog njene veličine. Na putu se vrlo lako postavlja uz dobru vidljivost, a lako je i parkiranje zbog ravnih stranica i velikog broja prozora.
Parking senzori i kamere mogu se dodati kako bi se olakšala upravljivost, ali s laganim upravljanjem i kratkim prevjesima, vrlo je lako procijeniti veličinu Ibize kada parkirate na uskim mjestima.
Sigurnost
Euro NCAP dodijelio je SEAT Ibizi ocjenu od pet zvjezdica. Kao standard, dolazi sa paketom vazdušnih jastuka, elektronskom kontrolom stabilnosti i pomoći pri kočenju u slučaju nužde, nadzorom pritiska u gumama, kontrolom zadržavanja na uzbrdici i Front Assist-om, SEAT-ovim imenom za autonomno kočenje u nuždi .
Tu je i kočioni sistem za više sudara koji drži kočnice u slučaju udarca pozadi, dok automatska upozoravajuća svjetla trepću pri naglom kočenju ili incidentu.
Nekoliko sigurnosnih dodataka se može dodati osim adaptivnog tempomata , tako da nećete moći specificirati stvari kao što su praćenje mrtvog kuta i upozorenje o napuštanju trake kao što možete na nečemu poput Ford Fieste ili Citroena C3 .
SEAT Ibiza (2017 – 2022) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Audio daljinski
- Branici u boji karoserije
- Električni retrovizori
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Daljinsko zaključavanje
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
SEAT Ibiza (2017 – 2022) – interijer, tehnologija i udobnost
Kakav je kvalitet i izgled?
Uskočite na vozačko mjesto Ibize i primijetit ćete koliko je suzdržana u poređenju sa vanjskim stilom. Međutim, to nije nužno loša stvar, jer znači da je jednostavno i lako se udobno smjestiti, dok su sve kontrole dobro postavljene i bez stresa za korištenje.
Postoji mnogo podešavanja u sjedištu i volanu, a sva sedišta imaju podršku i udobna. Ono što nas je iznenadilo je koliko je postojao oslonac za butinu, što je često malo manjih automobila sa manjim sjedištima.
Postoji komad ukrasa pune širine preko kontrolne table koji ima za cilj da unese malo interesa, ali to je samo na modelima sa višim specifikacijama gdje ovo ima materijale višeg izgleda osim sive plastike. Postoji i nekoliko kvalitetnih upitnika, sa vrlo malo materijala mekih na dodir, čak i na vrhu instrument table. VW Polo ovo nije, ali se i dalje osjeća čvrsto konstruiranim i kao da će trajati do kraja života automobila .
Infotainment i tehnologija
Početni SE modeli dolaze sa super-glatkim 8,2-inčnim infotainment ekranom koji raste na 9,2-inča za ostatak asortimana. Uglađeni su i laki za upotrebu bez kvarova koje imate kod mnogih drugih automobila Volkswagen Grupe, što je dobra vijest.
Međutim, način na koji su glavne komande u centru komandne table lagano nagnute prema vozaču je prijatan i osećate se kao da sedite u autu, a ne na njemu. Odmah se osjećate uključenijim u vožnju. Čak ni Fiesta ne može da ponudi ovo, sa uzvišenijom pozicijom u vožnji koja je u suprotnosti sa iskustvom vožnje.
Udobnost
Sjedala koja se nalaze u Ibizi FR su posebno lijepa, s dodatnim osloncem za veću podršku. Nemaju ni kratku bazu, što se često nalazi u superminijima. Dugo putovanje nije donijelo nikakvu nelagodu.
Motori sa tri cilindra imaju tendenciju da se daju do znanja u kabini kada ih stvarno ugasite, ali Ibiza ostaje opuštena ako to učinite. Naravno, čuje se kada dostigne veći broj obrtaja, ali nije grub i ne narušava mir u kabini.
Slična je priča i sa vjetrom i bukom s ceste, uz samo blago lupkanje oko ugaonih retrovizora pri brzini. Opcione legure od 18 inča izazivaju dodatnu tutnjavu na putu pri brzini, a neke površine puta takođe doprinose tome.
SEAT Ibiza (2017 – 2022) – motori
Postoji mali, ali sposoban raspon motora, koji se proteže od 80-115 KS . Dolaze sa izborom ručnog ili DSG automatskog mjenjača u zavisnosti od toga koji motor odaberete.
Ponuda benzinskih motora Ibize izbacuje motor od 80 KS. Vjerovatno će ga favorizirati oni koji rijetko izlaze iz grada, a dolazi sa petostepenim manuelnim mjenjačem.
Najpopularniji motor je 1,0-litarski TSI sa turbopunjačem sa 95 KS. To je snažan izvođač, sa nestrpljivim odzivom gasa i veoma glatkom isporukom snage, i zaista dobro radi sa petostepenim manuelnim menjačem koji se lako menja. Više je nego udoban na autoputu, a čak će i dobro povući nagibe bez potrebe za promjenom nekoliko stupnjeva prijenosa.
Ako želite nešto sa malo više snage, u ponudi je i 110 KS. Odlična je opcija za one koji redovno voze autoputem jer dolazi sa šestostepenim manuelnim mjenjačem umjesto uobičajenim pet. Cijenit ćete dodatnu brzinu, omogućavajući Ibizi da se smiri pri većim brzinama.
U praksi se ne čini mnogo bržim od motora od 95 KS, ali mnogo toga se svodi na to koliko su motori tihi.
Sve Ibize dolaze sa ručnim mjenjačem kao standardom i, bilo da se radi o peto ili šestostepenom mjenjaču, uživanje je koristiti. Pokret ručice mjenjača je dobro opterećen i ne djeluje pretjerano lagano kao što mnogi supermini imaju tendenciju, sa prijatnom zdepastom u njenoj akciji.
Kako je voziti?
Sa Ford Fiestom , Ibiza ima bitku u svojim rukama, jer je automobil iz Plavog Ovala nevjerovatno uspješan kada je u pitanju pružanje zabavne vožnje koja je također usklađena i opuštena kada to želite.
Ibiza ipak radi odličan posao i osjeća se prilično slično Fiesti kada je u pitanju pružanje impresivne udobnosti u vožnji i urednog upravljanja. Kroz niz krivina, Ibiza se osjeća sastavljeno sa čvrstom kontrolom karoserije i dobro opterećenim upravljanjem, pružajući dovoljno povratnih informacija vozaču da zna šta se dešava ispod njih.
Upravljač nije toliko komunikativan kao kod Fieste, niti tako brzo reaguje na unose, ali to se prevodi na manje mahnit, više ukočen osećaj na putu, što će se verovatno svideti onima koji traže nešto sa malo više ravnoteže.
Ako navedete Ibizu FR sportskog izgleda, sportsko ogibljenje i veće alu felne od 17 inča dolaze kao standard, a 18-inčni felgi dostupni su uz doplatu. Ovo čini Ibizu još oštrijom, omogućavajući sportsku vožnju koja više liči na Fiestu nego na obične Ibize.
Dobra strana je što ne postoji veliki kompromis u pogledu kvaliteta vožnje. I dalje nudi dobro izbalansiranu vožnju u celini, samo sa malo zategnutijom kontrolom kada vozite malo više entuzijazma.
U stvarnosti, vlasnici Ibize će se više brinuti o tome koliko je lako manevrirati u gradu nego koliko se možete zabaviti na krivudavoj seoskoj cesti, a dobra vijest je da njene kompaktne dimenzije omogućavaju urbanu vožnju bez stresa. .
Vidljivost je dobra, a upravljanje je dovoljno lagano da s lakoćom manevrira u uskim prostorima i izlazi iz njih, dok će opcioni dodaci kao što su parking senzori i kamere još više pomoći u tome.
