Još od dana Arose SEAT nije bio uključen u konkurentno gradsko tržište automobila, ali bi ponovo trebalo da bude veliko ime u sektoru sa Miijem. Mali hatch je klasičan i vjerovatno će koštati manje od Škode Citigo i VW up! – dva automobila sa kojima deli platformu. Inženjeri u SEAT-u žele svima reći da je ovo španski dizajn sa njemačkim inženjeringom.
Ljudi iz marketinga su otišli još dalje i nazvali ga ‘uživavanjem’ – klišeom možda predaleko, ali nemojte se iznenaditi kada vidite da se raspršuje po reklamama. Međutim, nema potrebe za igrama riječi, jer je Mii odličan mali automobil. Nudi dobar nivo prefinjenosti, savršen je za vožnju u skučenim gradskim situacijama i ima visokokvalitetnu unutrašnjost.
Može li nadmašiti prestižnije!? Čitajte dalje da saznate…
SEAT Mii (2012 – 2019) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Seat Mii 1.0 Jan 2012 — | 1.0 Benzin | 60 HP | 4.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Mii 1.0 Jan 2012 — | 1.0 Benzin | 60 HP | 4.4 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Seat Mii 1.0 Jan 2012 — | 1.0 Benzin | 75 HP | 4.5 l/100km | Automatski (5 brzina) |
| Seat Mii 1.0 Jan 2012 — | 1.0 Benzin | 75 HP | 4.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
SEAT Mii (2012 – 2019) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Mii je testiran na krah test od strane EuroNCAP-a i dobio je najvišu ocjenu od pet zvjezdica. To je uglavnom zahvaljujući visokom nivou sigurnosne opreme ugrađene u automobil uključujući prednje i bočne vazdušne jastuke za glavu/grudni koš. Sistem pod nazivom City Emergency Braking sistem dostupan je kao deo opcionog paketa pomoći vozaču. Ovaj komplet radi pri brzinama manjim od 30 km/h i koristi laser za otkrivanje rizika od predstojećeg sudara i može automatski primijeniti kočenje.
Prtljažni prostor je konkurentan, sa 251 litarom sa postavljenim zadnjim sedištima, što nudi 66 litara više od Fiata 500. Preklopite sedišta ravno i prtljažnik se povećava na 951 litar, to je više prostora nego što biste dobili u Fordu KA i lako je dovoljno prostora za set palica za golf ili tjednu trgovinu. U početku će Mii biti dostupan samo u režimu sa troja vrata, ali će kasnije u ponudu biti dodana verzija sa petoro vrata.
Prostor u kabini je na prvom mjestu. Džepovi na vratima su plitki i tanki, dok ima vrlo malo mjesta za držanje drugih labavih predmeta poput telefona ili novčanika.
SEAT Mii (2012 – 2019) – Osnovna oprema
- ABS
- Branici u boji karoserije
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Sklopiva zadnja sedišta
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Kontrola vuče
SEAT Mii (2012 – 2019) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost
Mii više liči na veće SEAT, što je dobra stvar. Postavljanje i završna obrada su prvoklasni, a materijal i sklopna oprema su dobrog kvaliteta. Sveobuhvatna vidljivost je odlična, što olakšava izvlačenje iz raskrsnica ili uglova tesnih čarapa.
Buka vjetra, guma i ceste su prilično dobro zadržani za automobil ove veličine i nisu tako nametljivi kao kod nekih rivala. Čak i na grubim površinama Mii se dobro ponaša, čemu pomaže njegova gipka suspenzija. Četiri odrasle osobe mogu udobno sjediti za relativno kratka putovanja, iako se šestometarski pozadi mogu mučiti na dužim putovanjima. Prednja sedišta pružaju vozaču i suvozaču dobru podršku, ali bi mogla da prođu i sa malo više podrške.
SEAT Mii (2012 – 2019) – motori
Jedan motor će biti dostupan od lansiranja s dvije izlazne snage. 1,0-litarski trocilindrični motor dolazi sa izborom od 59 KS ili snažnijeg od 73 KS. Obe elektrane su uparene sa petostepenim manuelnim menjačem koji se lako menja. Nikada vas neće gurnuti nazad na vaše sjedište, međutim, adekvatan je za ugriz u i oko prepunih gradskih centara.
Motor slabije snage od 59 KS će pokrenuti Mii od nule do 100 km/h za 14,4 sekunde, dok nešto snažniji model od 73 KS može dostići 100 km/h za 13,2 sekunde iz mirovanja. Te brojke su potpuno iste kao kod VW up!. Izađite iz grada na jednotračne kolovozne trake i automobil će se dobro voziti. Međutim, svako pretjecanje mora biti dobro isplanirano i morat ćete biti spremni naporno raditi na mjenjaču kako biste ove manevre obavili na siguran i relativno brz način.
Za gradski automobil, Mii se prilično dobro ponaša. Šasija je dobra i ima vrlo malo kotrljanja karoserije na koje se može žaliti. Upravljač je malo lakši, što čini stvari nevjerovatno lakim kada se vozite gradom i ulazite i izlazite sa uskih parking mjesta. Nažalost, to ne uliva ogromnu količinu samopouzdanja pri skretanju pri većim brzinama.
Povratne informacije od vozača su minimalne i Mii nije toliko privlačan za vožnju kao Ford KA.
