SEAT Toledo je najnoviji model koji se pridružio asortimanu španskog proizvođača, a kompanija polaže velike nade u ovaj, njegov najnoviji srednji model sa petoro vrata. SEAT će se nadati da Toledo može pomoći u smanjenju prodaje popularnih etabliranih hečbekova kao što je Ford Focus, a da privuče novije ulaske na ovo tržište, kao što je Volvo V40. Zasnovan na istoj platformi kao i nova Škoda Rapid, SEAT tvrdi da će njegova verzija kupcima ponuditi eleganciju kupea sa svestranošću hečbeka. Iako može izgledati kao limuzina, ova najnovija verzija Toleda dolazi sa velikim stražnjim poklopcem koji se širom otvara. Proizvođač je takođe tvrdio da automobil dolazi sa zdravom listom standardne opreme, ali mi mislimo da je to sporno.
Ponuda motora
Kao što je uobičajeno za SEAT proizvode, dolazit će s izborom niza različitih benzinskih i dizel motora koji su već dostupni u Volkswagen Grupi. To uključuje 1,2- i 1,4-litarske TSI benzinske motore, snage u rasponu od 74 KS do 120 KS. Opcija Ecomotive benzina će proizvesti emisiju od čak 116 g/km kako bi pomogla u smanjenju troškova. Benzinski modeli će se nuditi sa peto ili šestostepenim manuelnim menjačem, ali 1,4-litarski će dolaziti sa sedmostepenim DSG automatskim menjačem. Dizelska ponuda je 1,6-litarski sa snagom od 104 KS, dok će opcija od 89 KS biti dostupna kasnije. Ecomotive dizel model je najzeleniji u rangu sa emisijom CO2 od 104g/km.
SEAT Toledo (2013 – 2022) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| Seat Toledo 1.2 Jan 2013 — | 1.2 Benzin | 75 HP | 5.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Toledo 1.2 TSI Jan 2013 — | 1.2 Benzin | 85 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| Seat Toledo 1.2 TSI Jan 2013 — | 1.2 Benzin | 105 HP | 5 l/100km | Manuelni (6 brzina) |
| Seat Toledo 1.4 TSI Jan 2013 — | 1.4 Benzin | 122 HP | 5.8 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| Seat Toledo 1.6 TDI Jan 2013 — | 1.6 Benzin | 105 HP | 3.9 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
SEAT Toledo (2013 – 2022) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Ne očekujte ništa osim odličnih sigurnosnih nivoa SEAT Toledo. Kao i njegov stabilni kolega, Škoda Rapid, SEAT Toledo je postigao impresivne rezultate na evropskim testovima sudara. Euro NCAP tijelo za sigurnost dodijelilo je Toledu ukupno pet zvjezdica. Standardni sigurnosni komplet uključuje ABS, ESP, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, vazdušne jastuke za glavu, bočne vazdušne jastuke za putnike na prednjim sedištima, podsetnik za pojaseve za putnike na prednjim sedištima, prekid dovoda goriva u slučaju sudara, nastavke za dečije sedište na zadnjem sedištu, nivelisanje farova i dnevna svetla.
Što se tiče prostora za pokretanje, Toledo će biti teško nadmašiti. Sa 550 litara dostupnog prtljažnog prostora, ne možete se požaliti, ali ćete imati još veći prtljažni prostor ispred sebe kada preklopite zadnja sedišta. Međutim, to nije potpuno ravan prtljažnik, jer nasloni zadnjih sedišta ostavljaju stepenicu. Zvanična statistika govori da je na raspolaganju ukupno 1.490 litara, ali pošto je test s vodom nepraktičan, pošteno je reći da će lako primiti četiri ili pet kompleta palica za golf.
To je prilično besmisleno samo sa vozačem i suvozačem, ali tri golfera i sav njihov komplet mogu se udobno nositi. Ako uporedite Toledo sa rivalima, on je takođe pobednik. Ford Focus ima 363 litara sa postavljenim zadnjim sedištima, a kada su preklopljena to se povećava na 1.148. Takođe dobro prolazi kada ga stavite uz VW Golf koji ima 350 litara sa podignutim zadnjim sedištima i 1.305 litara kada je ravno.
Ako razmišljate o Opel Astri, Toledo još uvijek drži sve kartice: Astra ima tovarni prostor od 312 litara i 1.070 litara. Dakle, Toledo će biti odličan u prevozu stvari okolo, ali šta je sa ljudima? Pa, ima pet sedišta što znači da možete da stanete pet osoba, ali u praksi je samo za četvoro jer zadnje srednje sedište nije tako veliko.
Ima dosta prostora za glavu i noge u Toledu, kao i nekoliko držača za flaše na centralnoj konzoli i u korpama na bočnim vratima. Ne postoji centralna kantica između vozača i suvozača na modelima nižih specifikacija, samo nekoliko malih pravougaonih kockica. Mreže za odlaganje stvari u naslonima prednjih sedišta za putnike na zadnjim sedištima su dobrodošao dodatak.
SEAT Toledo (2013 – 2022) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Branici u boji karoserije
- CD
- Vozačev vazdušni jastuk
- Prednji električni prozori
- Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Indikator servisa
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
- Kontrola vuče
SEAT Toledo (2013 – 2022) – interijer, tehnologija i udobnost
Kvalitet kabine na Toledu se značajno poboljšao, ali još uvijek nije ono što biste nazvali otmjenim. Postoje razne plastike – neke dobre, neke manje dobre – ali izgledaju robusno. Raspored je razuman i ako se odlučite za satelitsku navigaciju, cijenit ćete da je savršeno smještena na sredini kontrolne ploče na tačno pravoj visini. Centralni naslon za ruke između vozača i suvozača na modelima sa višim specifikacijama može ometati promenu stepena prenosa, ali to je manji problem.
Ako je to zaista problem, možete okrenuti vrh. Ako tražite dobro izgrađen automobil koji će stajati zajedno i biti bez zveckanja, bit ćete zadovoljni kupovinom.
Ako tražite automobil sa pristojnim sedištima, usklađenom vožnjom i prijatnim okruženjem u kabini, nećete pogrešiti sa ovim automobilom – nivo udobnosti SEAT Toledo je veoma prihvatljiv. Još jedan bonus je to što su sedišta gipka, sa dovoljno bočne podrške da sprečite da klizite kada se krećete velikom brzinom. Postoji širok raspon podešavanja za vozača, a standardni volan podesiv po visini i dosegu znači da možete dobiti pristojan položaj za vožnju bez previše zafrkavanja.
Kabina je malo obična, ali kontrole na kontrolnoj tabli su jednostavne za korištenje, a buka s ceste i motora je dobro držana pod kontrolom. Benzinski i dizel motori manje snage mogu biti bučni pri pokretanju, ali su u redu kada krstarite autoputem.
SEAT Toledo (2013 – 2022) – motori
Statistike performansi SEAT Toleda govore vam da ovaj model nije ni superioran ni inferioran u odnosu na rivale i svi su veliki. Ponuda benzinaca počinje sa 1,2-litarskim motorom od 74 KS, a zatim postoje verzije od 84 KS i 104 KS, a moćniji 1,4-litarski motor od 120 KS je na vrhu. 1,2-litarski benzinski motor od 84 KS koji smo testirali sa petostepenim manuelnim mjenjačem nudi iznenađujući nivo brzine zahvaljujući uglavnom turbo punjaču i završit će referentni sprint od 0-100 km/h za 11,8 sekundi uz maksimalnu brzinu od 114 km/h. Verzija od 104 KS sa šest brzina nije bila toliko drugačija, ali statistika vam govori da ima mnogo više od 0-100 km/h za 10,4 sekunde i maksimalnu brzinu od 121 km/h. Obje verzije manje snage su odlične u urbanim sredinama, a prilično lijepo krstare i autocestom. da, morate ispustiti brzinu kada se penjete uz strme uspone i kada pretječete, ali u 90% vremena oni su sasvim adekvatni. Ako zaista želite malo više, možete odabrati 1,4-litarski model sa sedmostepenim DSG automatskim mjenjačem. To znači da možete mijenjati brzinu pomoću lopatica iza volana i to je divan sistem koji je bez napora i uglađen. Ako vam je dizel motor, možete se odlučiti za 1,6-litarski motor sa 104 KS koji se može upariti sa petostepenim manuelnim motorom. Ovo će dostići brzinu od nule do 100 km/h za 10,6 sekundi i ići će do 118 km/h, ali sa 250 Nm vučne snage lako se postiže preticanje sporijeg saobraćaja na kolovozu sa jednom trakom. 4-litarski model sa sedmostepenim DSG automatskim mjenjačem. To znači da možete mijenjati brzinu pomoću lopatica iza volana i to je divan sistem koji je bez napora i uglađen. Ako vam je dizel motor, možete se odlučiti za 1,6-litarski motor sa 104 KS koji se može upariti sa petostepenim manuelnim motorom. Ovo će dostići brzinu od nule do 100 km/h za 10,6 sekundi i ići će do 118 km/h, ali sa 250 Nm vučne snage lako se postiže preticanje sporijeg saobraćaja na kolovozu sa jednom trakom. 4-litarski model sa sedmostepenim DSG automatskim mjenjačem. To znači da možete mijenjati brzinu pomoću lopatica iza volana i to je divan sistem koji je bez napora i uglađen. Ako vam je dizel motor, možete se odlučiti za 1,6-litarski motor sa 104 KS koji se može upariti sa petostepenim manuelnim motorom. Ovo će dostići brzinu od nule do 100 km/h za 10,6 sekundi i ići će do 118 km/h, ali sa 250 Nm vučne snage lako se postiže preticanje sporijeg saobraćaja na kolovozu sa jednom trakom.
Preporučujemo
Očigledno je da je 1,6-litarski dizel najbolji u smislu performansi, ali će koštati mnogo više i moraćete da pređete mnogo km da biste isplatili dodatne troškove. Idite na 84 KS – dovoljno je dobar za posao i nećete se osjećati nedovoljno u smislu snage. 1,4-litarski je skupi luksuz koji će trebati samo ovisnicima o performansama.
Automobili koje treba pobijediti u ovoj kategoriji su Ford Focus i VW Golf i oba su prilično moćna. SEAT Toledo je adekvatan u smislu upravljanja, ali jednostavno nema isti nivo prianjanja u krivinama kao njegovi rivali. Lagana karoserija iu dizel iu benzinskoj ponudi je ipak dobro zadržana, a za hečbek sa velikim prtljažnikom, iznenađujuće je sastavljen kada se krećete u krivinama velikom brzinom.
Ako ste zaista previše entuzijastični, leđa imaju tendenciju da uznemire automobil, ali morate da vozite kao huligan da biste to učinili. Upravljač Toleda je prilično ukočen i neinspirativno, ali je pristojno opterećen. Realnost je da je Toledo najugodniji kada udobno krstarite autoputem ili lutate po gradu. Kočnice su čvrste, a menjanje brzina je među najboljima u klasi.
