Recenzija Škoda Fabia (2007 – 2014) – prednosti i mane

Druga generacija Škoda Fabia preuzima formulu originalnog modela iz 2000. godine i ažurira je elegantnijim izgledom i još više praktičnosti. Kao i svi modeli Škode, Fabia je dobro napravljena i povoljne cijene, a također je vrlo udobna i idealna za gradsku vožnju. Jednako je sretan i na otvorenom putu, gdje niz benzinskih i dizel motora nudi snažnu ekonomičnost i, u nekim slučajevima, vrlo niske emisije.

Nije najzabavniji automobil za vožnju, ali druga generacija Fabie stekla je dobru reputaciju za pouzdanost od svog lansiranja 2007. Blaga prerada izgleda 2010. godine dala je Fabiji novu rešetku i farove kako bi izgledala svježe.

Pouzdana formula

Fabia koja je lansirana 2007. pratila je korake prve generacije automobila kako bi ponudila dobro napravljen supermini po vrlo pristupačnim cijenama.

Samo zato što je isplativa, međutim, ne znači da je Fabia niska cijena jer koristi istu bazu kao VW Polo i SEAT Ibiza . U Škodinom obliku, automobil je postavljen tako da bude kompetentan i udoban, a ne zabavan za vožnju, tako da ako želite uzbuđenja, bolje će vam biti da istražite asortiman Ibize ili isprobate Ford Fiestu.

Mnogo toga za izabrati

Pored dobrog raspona motora i sada standardne mješavine ručnih i DSG mjenjača s dvostrukim kvačilom po izboru, Škoda Fabia asortiman nudi veliki izbor u odjeljenju nivoa opreme. Kada je lansirana 2007. godine, Fabia keep je jednostavna sa izborom od 1, 2 i 3 opreme, koje su postale raskošnije u rastućem redoslijedu brojeva.

Ovo se promijenilo pojavom facelifta početkom 2010. godine kada je Škoda zamijenila originalne nivoe opreme sa S, SE i Elegance, a SE Plus je stigao sredinom 2011. kako bi premostio jaz između dvije postojeće gornje specifikacije.

Škoda je takođe lansirala Monte Carlo početkom 2011. godine kojim je proslavljena 100 godina istoimenog relija. Monte Carlo ima sportske dodatke kao što su 17-inčne alu felne, crno obojeni krov i retrovizori i crna rešetka hladnjaka. Međutim, Monte Carlo dolazi sa izborom opcija Fabia motora, ali ne i vRS motora.

Ovaj model sa kompletom pokazao se toliko popularnim da je u proljeće 2013. kompanija proizvela 1.000 Monte Carlo Tech modela, dodajući satelitsku navigaciju i Bluetooth konekciju na već sveobuhvatnu listu.

Fabia Greenline takođe zaslužuje pominjanje zbog svoje vrhunske prosečne ekonomičnosti od 2.83 l/100km i emisije CO2 od 89 g/km, što je čini jednim od najslađih, najčišćih automobila koje novac može da kupi.

Da li je ovo gigant u svetu malih automobila? Pročitajte kompletnu recenziju Škode Fabie da saznate.

Škoda Fabia (2007 – 2014) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva

Modifikacija	Motor	Snaga HP	Potrošnja goriva	Mjenjač
1.2 6V Apr 2007 — Jan 2010	1.2 Benzin	60 HP	5.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.2 12V Apr 2007 — Jan 2010	1.2 Benzin	70 HP	5.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.4 16V Apr 2007 — Jan 2010	1.4 Benzin	85 HP	6.5 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.4 TDI Apr 2007 — Jan 2010	1.4 Dizel	69 HP	4.8 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.4 TDI Apr 2007 — Jan 2010	1.4 Dizel	80 HP	4.6 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.6 16V Apr 2007 — Jan 2010	1.6 Benzin	105 HP	6.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.6 16V Apr 2007 — Jan 2010	1.6 Benzin	105 HP	7.5 l/100km	Automatski (6 brzina)
1.9 TDI Apr 2007 — Jan 2010	1.9 Dizel	105 HP	4.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.2 Jan 2010 — Jan 2015	1.2 Benzin	60 HP	–	Manuelni (5 brzina)
1.2 Jan 2010 — Jan 2015	1.2 Benzin	70 HP	5.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.2 TSIJan 2010 — Jan 2015	1.2 Benzin	105 HP	–	Manuelni (5 brzina)
1.2 TSIJan 2010 — Jan 2015	1.2 Benzin	105 HP	5.3 l/100km	Automatski (7 brzina)
Scout 1.2 TSIJan 2010 — Jan 2015	1.2 Benzin	105 HP	5.3 l/100km	Manuelni (5 brzina)
Scout 1.2 TSI Jan 2010 — Jan 2015	1.2 Benzin	105 HP	5.3 l/100km	Automatski (7 brzina)
1.4 TSIJan 2010 — Jan 2015	1.4 Benzin	86 HP	6.5 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.4 TSI RS Jan 2010 — Jan 2015	1.4 Benzin	180 HP	6.2 l/100km	Automatski (7 brzina)
1.6 Jan 2010 — Jan 2015	1.6 Benzin	105 HP	6.9 l/100km	Manuelni (5 brzina)
1.6Jan 2010 — Jan 2015	1.6 Benzin	105 HP	7.5 l/100km	Automatski (6 brzina)

Škoda Fabia (2007 – 2014) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost

Bezbednost Škode Fabie je izneverena zbog četiri zvjezdice Euro NCAP, što je malo razočaravajuće – posebno kada slični automobili dobijaju maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica. Međutim, Fabia dolazi sa dvostrukim prednjim i bočnim vazdušnim jastucima kao standard, kao i ABS-om i elektronskom raspodelom sile kočenja, dok Fabia 3 dodaje vazdušne jastuke zavese.

Fabia ima veći prtljažnik od većine malih hečbekova, plus dolazi sa sklopivim sedištima za dodatni prostor. Postoji pregrada koja sprečava da se manji predmeti kotrljaju – korisno ako imate samo jednu vreću za kupovinu pozadi. To je i čizma koja se lako puni i prilično je blizu tla, dok se na prednjoj strani nalazi dvostruka klimatizovana pretinca za rukavice koja je dizajnirana za održavanje pića hladnim.

Nedostatak je što zvuči korisnije nego što zapravo jeste – mali je i nije dovoljno dubok da bi bio zaista koristan, ali barem postoje dva držača za čaše i izbočine u bočnim džepovima dovoljno velike za boce pića.

Škoda Fabia (2007 – 2014) – Osnovna oprema

• ABS
• Branici u boji karoserije
• CD
• Obloga sedišta od tkanine
• Vozačev vazdušni jastuk
• Sklopiva zadnja sedišta
• Prednji električni prozori
• Vozačevo sedište podesivo po visini
• PAS
• Vazdušni jastuk za suvozača
• Bočni vazdušni jastuci
• Podešavanje nagiba volana
• Podešavanje dosega volana

Koji su najčešći kvarovi Škoda Fabia i kako ih rešiti?

Škoda Fabia – SVI MODELI OD 23.05.2011.  
PROBLEM – Ne radi motor zadnjeg brisača, jaka buka iz motora zadnjeg brisača.
UZROK – Unutrašnja greška motora zadnjeg brisača.
POPRAVAK – Staviti modifikovani motor zadnjeg brisača.

Škoda Fabia – SVI MODELI OD 01/2009. 
PROBLEM – Škripanje iz prednjeg vešanja na neravninama i krivinama.
UZROK – Neodgovarajuća verzija gornjeg nosača prednjeg amortizera.
POPRAVAK – Stavite nove gornje nosače prednjih amortizera.

Škoda  Fabia – SVI MODELI SA AUTOMATSKOM KONTROLOM KLIME, OD 21.06.2010. 
PROBLEM – Zveckanje/lupkanje iz prostora motora ventilatora klima-uređaja/grejanja u vožnji na lošim putevima, cviljenje/brujanje iz prostora motora ventilatora klima-uređaja/grejanja kad se ventilator vrti malom brzinom.
UZROK – Greška proizvođača motora ventilatora klima-uređaja/grejanja.
POPRAVAK – Testirati komponente, elektroniku i mehaniku i  zameniti neispravne komponente. Ako se ne pronađe greška, staviti modifikovan motor ventilatora klima-uređaja/grejanja.

Škoda Fabia – SVI MODELI OD 04/2010. 
PROBLEM – Električni servo uređaj upravljača (EPS) ne radi, svetli kontrolna lampica servo upravljača (EPS). Motor ne može startovati, spoljna i unutarnja svetla trepere, audio jedinica se povremeno isključuje.
UZROK – Slaba veza između negativnog voda akumulatora i priključka na šasiju zbog korozije.
POPRAVAK – Očistiti priključak na masu šasije, ugraditi modifikovani vod mase akumulatora, obrisati kod greške.

Škoda  Fabia – SVI MODELI SA SISTEMOM NADZORA PRITISKA  U GUMAMA (TPMS), OD 04/2011. 
PROBLEM – Svetli kontrolna lampica TPMS, što se ne može resetovati.
UZROK – Tipka za reset TPMS-a pritisnuta kad je paljenje isključeno.
POPRAVAK – Testirati komponente elektronike i mehanike i po potrebi zameniti neispravne. Ako se ne pronađe greška, ponovno programirati kontrolni modul TPMS sa nadograđenim softverom. Kalibrirati ga.

Škoda  Fabia – SVI MODELI 
PROBLEM – Ne radi srednje svetlo kočnica, greška sistema za pranje/brisanje zadnjeg stakla.
UZROK – Električne instalacije oštećene pored šarki zadnjih vrata/prtljažnika.
POPRAVAK – Popraviti električnu instalaciju.

Škoda Fabia – SVI MODELI 
PROBLEM – Motor se povremeno ugasi i povremeno se pali kontrolna lampica na instrument tabli svetle. Povremeni gubitak električnog servo upravljača (eps).
UZROK – Vodovi CAN sabirnice u električnoj instalaciji motora taru se o hidraulički modulator ABS-a što uzrokuje kratki spoj.
POPRAVAK – Pregledajte ima li oštećenja kod električnih instalacija motora i po potrebi obavite nužne dorade. Odvojite vodiče od hidrauličkog modulatora abs-a.

Škoda Fabia – SVI MODELI SA VIN OD TMBEM65J8B3178836 
PROBLEM – Vrata prtljažnika se neće zatvoriti. Na instrument tabli svetli kontrolna lampica za otvorena vrata, čuje se kliktanje u vratima prtljažnika pri otvaranju.
UZROK – Neispravan mehanizam za zaključavanje vrata prtljažnika.
POPRAVAK – Ugradite modifikovan mehanizam za zaključavanje prtljažnika.

Fabia – SVI MODELI SA VIN OD TMBAA65J1A3101926 
PROBLEM – Ulazak vode u kabinu kroz prednju i/ili zadnju gumenu zaštitnu traku na vratima tokom vožnje.
UZROK – Neodgovarajuća verzija gumene zaštitne trake vrata, vrata pogrešno poravnata.
POPRAVAK – Proveriti podešenost prednjih i zadnjih vrata i po potrebi podesite. Ako se problem i dalje pojavljuje, zamenite sve gumene zaštitne trake vrata.

Fabia – SVI MODELI SA DIZEL MOTORIMA OD 12/2009. 
PROBLEM – Kontrolna lampica grejača svetli, gubitak snage motora pri ubrzanju.
UZROK – Neispravan senzor položaja papučice gasa (APP).
POPRAVAK – Zameniti sklop papučice gasa/ senzora APP.

Škoda Fabia (2007 – 2014) – unutrašnjost, tehnologija i udobnost

Kabina je funkcionalna i robusna, ali nije posebno elegantna. Škoda je pokušala da poboljša ambijent dodavanjem plastike metalnog izgleda, dok su lakši ukrasi takođe dostupni, ali iako su korišćeni materijali dobrog kvaliteta, kabina deluje pomalo utilitarno. Prekidači i kontrole su dobro postavljeni i intuitivni za upotrebu, dok su točkići posebno jasni i laki za čitanje.

Zahvaljujući velikom broju podešavanja na vozačevom sedištu i volanu, lako je pronaći udoban položaj za vožnju.

Zahvaljujući visokom profilu, ima odličan unutrašnji prostor, a to znači da je ukupni nivo udobnosti Škode Fabie jak. Ima puno prostora sprijeda, dok je prostor za noge pozadi impresivan za automobil ove veličine i ima dobar prostor za glavu – čak i za više putnike. Međutim, srednje sedište je usko, ima malo prostora za ramena i prostor za stopala je ograničen, što ga čini pogodnim samo za decu.

Sva sjedala su udobna i pružaju podršku, a buka vjetra i ceste je niska – međutim, dizelski modeli su posebno bučni – posebno pri brzini.

Škoda Fabia (2007 – 2014) – motori

Performanse Škode Fabie nisu baš zadivljujuće, ali je ipak snažna linija motora.

Benzinski motori

Postoje tri benzinca koji počinju sa trocilindričnim 1,2-litarskim agregatom koji je dostupan sa 60 KS ili 70 KS, ali uprkos skromnoj snazi ​​ovaj mali agregat je impresivan.

Pruža harizmatičnu notu motora i odlična je zabavna vožnja, posebno u gradu i oko njega – morate prilično naporno raditi, ali brzo mijenjanje brzina čini ovo više užitkom nego poslom.

Kupci koji više voze autoputem trebali bi isprobati 1,4-litarski motor sa 86 KS – brz je što ga čini idealnim gradskim trkačem, dok može izdržati kratke dionice na bržim putevima. Još bolji je 1.2 TSI turbo motor sa 104 ks i četiri cilindra koji ubrzava od 0-100 km/h za 10,1 sekundu, a može se naručiti i sa sedmostepenim DSG mjenjačem s dvostrukim kvačilom kako bi zamijenio standardni petostepeni manuelni mjenjač.

1.2 TSI motor se takođe nudi u obliku od 85 KS za SE, SE Plus, Elegance i Monte Carlo modele i dolazi sa petostepenim manuelnim menjačem koji obezbeđuje ubrzanje od 0-100 km/h za 11,7 sekundi. Kao i svi benzinski motori u Fabiji, 1.2 je uglađen i iznenađujuće pun snage za motor malog kapaciteta.

Dizel motori

Škoda je odavno izbacila stari 1,9-litarski turbodizel sa 104 KS iz Fabia asortimana i zamijenila ga serijom 1,6-litarskih dizelaša koji dolaze u oblicima od 74, 89 i 104 KS.

Ovi novi 1,6-litarski motori su mnogo rafiniraniji, snažniji i sretniji za okretanje od starog motora, kao i poboljšanu ekonomičnost i niže emisije. 1.6 TDI srednjeg nivoa ubrzava od 0-100 km/h za 12,6 sekundi, sa verzijom od 74 KS za 1,5 sekundi sporije, a sa 104 KS za 1,5 sekundu brže za isti sprint.

Svi ovi motori upravljaju prosječnom ekonomičnošću od 3.51 l/100km i emisijom ugljičnog dioksida od 109 g/km, što je dobro, ali gotovo jednako dobro kao Greenline model.

Greenline II ima 1,2-litarski trocilindrični motor od 74 KS i petostepeni manuelni mjenjač, ​​a oba su optimizirana za ekonomičnost i niske emisije. Rezultati su 2.83 l/100km i 89g/km CO2 u automobilu koji je malo sporiji od 0-100 km/h(14.2 sekunde) od osnovnog 1.6 dizela. Za dizel motore u Fabiji, jedino blago razočarenje je što nisu toliko rafinirani kao neki rivali.

Preporučujemo

Dok Škoda Fabia Greenline II ima odličnu ekonomičnost i emisiju štetnih gasova, smatramo da je benzinac 1.2 TSI sa 104 KS najbolja opcija za svakodnevnu vožnju, posebno ako trebate da se nosite u različitim uslovima na putu.

Fabia je laka, a ne uzbudljiva za vožnju – upravljač je lagan, lako se parkira i veoma je udobna na autoputu. Na A i B putevima precizno upravlja i dobro zavoja, iako postoji stepen prevrtanja karoserije.

Ali vožnja je uzorna – odlično se nosi sa rupama i grudvicama na putu, a progresivne kočnice doprinose osjećaju sigurnosti. Nije tako okretan kao neki rivali, ali se dobro osjeća na putu sa odličnim ponašanjem na putu.