Hrabar i prepoznatljiv Roomster je mali porodični automobil koji se izdvaja iz gomile. Iako nisu svi ljubitelji ovog stila, on je svakako drugačiji i pomaže da se maksimizira prostor u unutrašnjosti. Njegov trik za zabavu je pametan zadnji pretinac koji nudi ogromnu fleksibilnost između putničkog i prtljažnog prostora. Zadnja sedišta mogu da se pomeraju i pomeraju; bilo koje od tri pojedinačna sedišta se može preklopiti ili ukloniti; plus srednje sedište se može odvojiti, a dva spoljna sedišta su kliznula prema unutra dajući dodatni prostor za dva putnika.
Minimalni prtljažni prostor je već dobar kada su zadnja sedišta postavljena, ali postaje kao kombi kada su uklonjena. Scout verzija iz sredine 2007. dodaje izgled 4×4 sa oblogom karoserije i većom visinom vožnje, ali bez pogona na sva četiri točka.
Prednosti
- Niska potrošnja
- Dobro podvozje
- Prostranost
- Sigurnost
- Lako upravljanje
- Fleksibilna sjedala
Mane
- Problemi s električnim podizanjem stakala
- Slabi radijski prijem
- Kod 1.2-benzinskih motora moguća veča potrošnja ulja
- Oštećenja prednje osovine
- Zamena zupčanog remena preporuča se svake četiri godine
- Glasni ventilator
- Škripanje suvozačevog vazdušnog jastuka (hladnoća)
- Slabe kočnice(hladno vreme)
Škoda Roomster (2006 – 2015) – Tehničke specifikacije i potrošnja goriva
| Modifikacija | Motor | Snaga HP | Potrošnja goriva | Mjenjač |
| 1.2 12V Aug 2006 — Jan 2010 | 1.2 Benzin | 65 HP | 6.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.4 16V Aug 2006 — Jan 2010 | 1.4 Benzin | 86 HP | 6.8 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.4 TDI Aug 2006 — Jan 2010 | 1.4 Dizel | 70 HP | 5.3 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.4 TDI Aug 2006 — Jan 2010 | 1.4 Dizel | 80 HP | 5.1 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.6 16V Aug 2006 — Jan 2010 | 1.6 Benzin | 105 HP | 7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.6 16V Jan 2007 — Jan 2010 | 1.6 Benzin | 105 HP | 7.9 l/100km | Automatski (6 brzina) |
| 1.9 TDI Aug 2006 — Jan 2010 | 1.9 Dizel | 105 HP | 5.4 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.2 Jan 2010 — | 1.2 Benzin | 69 HP | 6.2 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.2 TSI Jan 2010 — | 1.2 Benzin | 86 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.2 TSI Jan 2010 — | 1.2 Benzin | 105 HP | 5.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
| 1.2 TSI Jan 2010 — | 1.2 Benzin | 105 HP | 5.7 l/100km | Automatski (7 brzina) |
| 1.6 TDI Jan 2010 — | 1.6 Dizel | 105 HP | 4.7 l/100km | Manuelni (5 brzina) |
Škoda Roomster (2006 – 2015) – prtljažnik, praktičnost i sigurnost
Roomster koristi čelik visoke čvrstoće u ključnim delovima svoje strukture, a šest vazdušnih jastuka (prednji, bočni i zavesa) su standardni, tako da nije iznenađenje da mu je Euro NCAP dodelio maksimalnih pet zvezdica za bezbednost u slučaju sudara. Takođe ima Isofix tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta pozadi. Međutim, prvobitno je ESP sistem kontrole stabilnosti bio opcioni za sve osim modela Scout.
Ovo se promijenilo 2009. godine i sada svi automobili dolaze s njim kao standard. Sistem za nadzor pritiska u gumama je takođe dostupan kao opcija, kao i prednja svetla za maglu i farovi koji se okreću sa upravljačem.
Kada bi Roomster mogao ponuditi samo svojih 450 litara minimalnog prtljažnog prostora, i dalje bi bio jedan od najpraktičnijih automobila koje možete kupiti za novac. Međutim, prtljažni prostor se može povećati na 530 litara sa sva tri zadnja sedišta koja su još uvek u automobilu i dostupna za upotrebu. Zadnja sedišta se mogu preklopiti ili ukloniti, ili se dva spoljna sedišta mogu pomeriti bliže sredini automobila kako bi se povećao prostor za ramena vađenjem srednjeg sedišta.
Sedišta se lako sklapaju i lako su dovoljno lagana da ih jedna osoba može podići i izvaditi iz automobila. Ostali prostori za odlaganje su izdašni, sa dva pretinca za rukavice i širokim korpama za odlaganje na vratima. Dostupan je i prostor za odlaganje ispod sedišta.
Škoda Roomster (2006 – 2015) – Osnovna oprema
- Zadnji sigurnosni pojasevi sa 3×3 tačke
- ABS
- Branici u boji karoserije
- CD
- Obloga sedišta od tkanine
- Vozačev vazdušni jastuk
- Sklopiva zadnja sedišta
- Prednji električni prozori
- Vozačevo sedište podesivo po visini
- PAS
- Vazdušni jastuk za suvozača
- Bočni vazdušni jastuci
- Podešavanje nagiba volana
- Podešavanje dosega volana
Škoda Roomster – Problemi i kvarovi
- 1.2TSI benzinski motor pate zbog povećane potrošnje ulja, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja motora.
- 1.2 TSI benzinski motor u vozilima proizvedenim do 2011. godine, moguć problem sa tegljenjem lanac, što može uzrokovati uništavanje motora.
- 1.4 MPI benzinski motor ima česte probleme sa brizgaljkama, što može dovesti do smanjene snage motora i nemirnog rada motora.
- U nekim slučajevima kočenje je lošije (vožnja po kiši i snijegu, a naročito u hladnom vremenu …). Problem je rešen zamenom vakumske cevi na servu kočnica.
- 1.2 TSI benzinski motori -u nekim slučajevima dolazi do problema u radu turbo-punjača (zvuk zveckanja + prekid rada).
- Kod dizel motora sa DPF filterom, može doći do „začepljenja“ DPF filtera, pogotovo ako se vozilo pretežno vozi po gradu.
- Pojava neugodnog zvuka koji dolazi iz brave upravljača prilikom pokretanja i gašenja vozila.
- U modelima 2006-2008. Dolazi do kvara ventilatora (kvar, glasan rad), problem se rešava promenom celog ventilatora.
- Mogući kvarovi parkirnih senzora, naročito tokom veoma vrućeg vremena.
Škoda Roomster (2006 – 2015) – enterijer, tehnologija i udobnost
Roomster osjeća svaki centimetar modernog automobila iznutra s urednim detaljima, suptilnim kombinacijama boja i metalnim detaljima na kvakama vrata. Plastika je dobrog kvaliteta, ali nije baš najprivlačnija unutrašnjost, međutim, točkići na instrumentima su laki za čitanje, a sve kontrole su jasno označene i dobro raspoređene. Takođe je veoma lako da se udobno smestite zahvaljujući sedištu vozača koje je podesivo po visini, plus stubu upravljača koji se podešava po dometu i visini.
Vidljivost je takođe odlična.
Dobra udobnost u vožnji i sjedala s podrškom znače da se Roomster može vrlo rado koristiti za duga putovanja. Trocilindrični dizel motori imaju prilično neuobičajen, ‘thrummy’ kvalitet koji bi se nekim vozačima mogao ne svidjeti – posebno onima koji nisu navikli na dizele. 1,4-litarski motor takođe može biti bučan pri jakom okretanju. Buka na putu i nivoi buke guma su ipak niski i iako klima-uređaj nedostaje na listi standardne opreme osnovnog Roomstera, on ima električne prednje prozore.
Unutrašnjost automobila je prozračna – zahvaljujući velikim stražnjim prozorima – i može se učiniti svjetlijom odabirom panoramskog staklenog krova sa liste opcija.
Škoda Roomster (2006 – 2015) – motori
Na Roomsteru su u ponudi tri benzinska motora i tri dizel motora. Početni model je 1,2-litarski benzinac sa 70 KS koji je dostupan samo u S izvedbi. To je trocilindrični motor, tako da ima karakterističnu notu, ali nije baš brz s vremenom od 0-100 km/h od 15,9 sekundi. Međutim, u gradu je dobro, a ekonomičnost je korisna 5.47 l/100km. Bolji izbor za većinu je 1,4-litarski benzinac sa 85 KS koji je sretniji kada se uključuje u brz promet.
Najveći benzinac je 1,6-litarski sa 105 KS, koji ubrzanje od 0-100 km/h prelazi za 10,9 sekundi. Ovo je ujedno i jedini motor u liniji dostupan sa automatskim menjačem, koji se zove Tiptronic, iako modeli opremljeni ovim menjačem beleže pad ekonomičnosti sa 5.88 l/100km na 6.36 l/100km. Dizelaši počinju sa 1.4 TDI sa 70 KS. Kao i 1,2-litarski benzinac, dostupan je samo u S izvedbi, ali je vrlo pristupačan i jeftin za vožnju uz prosječnu potrošnju goriva od 4.44 l/100km.
Isti motor je dostupan sa 80 KS i ne samo da je brži od 0-100 km/h (potrebno mu je 14,7 sekundi umjesto 16,5 sekundi), već je zapravo i malo ekonomičniji. Drugi dizel je dobro dokazani 1.9 TDI koji je korišten u cijeloj Volkswagen Grupi. Prilično je bučan i nije prefinjen, ali pruža snažne performanse i ima dobru vučnu snagu.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 11,5 sekundi, a ekonomičnost je 4.44 l/100km.
Kompaktne dimenzije u kombinaciji s kotačima gurnutim u uglove automobila pomažu Roomsteru da se osjeća okretno. Ovo bi moglo biti iznenađujuće jer se radi o visokom automobilu koji izgleda kao da bi mogao biti sklon prevrtanju karoserije. Ali zapravo vrlo dobro zaobilazi uglove i nudi pristojno prianjanje kada se pritisne. Njegovo dugo međuosovinsko rastojanje doprinosi skladnoj vožnji, a elektro-hidraulični servo upravljač pomaže da se zadrži osjećaj kroz volan.
Lako se vozi, a na putu se oseća bezbedno i predvidljivo – idealna formula za porodični automobil. Elektronska kontrola stabilnosti, koja može pomoći vozaču da zadrži kontrolu nad automobilom tokom proklizavanja, dostupna je kao opcija.
